Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K

Това Tale Coupé илюстрира класическия подход към дизайна на автомобила, използвайки изпитани във времето дръжки и добавяйки характерното наследство на Hyundai от богато оборудване, качество на изработката и надеждност на продукта. Но дори и без това купето изглежда красиво и въпреки малкото състезание не би трябвало да е смущаващо. Обратно!

Доказани трикове? Ясно е: класическият екстериор и интериор на купе, спортен двигател със съответно повишено ниво на шум, предимно черен интериор с известен нюанс на алуминий и червени акценти (шевове, диаманти на седалките) и допълнителни кръгли габарити в центъра на таблото за управление. А опаковката е привлекателна.

Остават няколко малки въпроса. Радиото например е чудесен пример за ергономично управление и неадекватност във външната част на интериора, но тъй като се модернизира, можете също да го „избегнете“; шофьорската позиция е добра, но нищо повече; скоростният лост се премества малко назад, а воланът се регулира само по височина; данните за външната температура са достъпни само чрез натискане на бутон; гласът на тръбата не съвпада с образа на колата; ключ от старо училище, а до него виси дистанционно, като висулка; и измервателят на въртящия момент е слабо видим и въпросът как да се справим с това по време на шофиране не е ясен.

Почти винаги се оказва, че средата е най -смислена. Дори и така; Когато избираме двигател за това купе, има смисъл да изберем този, който имахме в теста. Освен че няма директно впръскване, това е много модерен продукт с променлива позиция, който се оказва (поне в този случай) чудесно решение по време на шофиране; на втора предавка например тегли много добре от 1000 об / мин и лесно, дори на четвърта предавка, се превръща в мека спирачка при 6600 об / мин.

Благодарение на добра комбинация от криви на въртящ момент и мощност, това купе може да си позволи само пет предавки, въпреки че ако имаше шест, нямаше да го обвинявате. Поне за (дори) по -добро усещане или просто за намаляване на вътрешния шум при по -високи скорости. Скоростите обаче са къси и се увеличават приятно, така че карането може да бъде оживено и спортно. Превключващият се ESP е още по -оживен.

Добър въртящ момент, удоволствие от въртенето и обем са трите характеристики на този двигател, които в крайна сметка допринасят много за изживяването при шофиране на спортен автомобил. Това е и заслугата на отличното, почти неутрално положение на пътя, но тъй като това е класическо купе (ван), трябва да знаете предварително, че носи и известно неудобство: седите много ниско в него и е препоръчително че на задната седалка седи само пътник с ръст до 1 метър.

На предните седалки пространството също е сравнимо с класическите каросерии, а гледката отвън, която иначе е частично ограничена (отново поради формата на каросерията), ще бъде много добра поради добрите чистачки (до 180 км / з). час) при дъжд. Като се има предвид, че багажникът е прилично голям, добре оформен и с една трета по-малък, тогава такъв Hyundai може да се представи като семеен автомобил.

Следователно класиката все още не може да бъде отписана, ако, разбира се, е правилно приложена на практика. Като оставим настрана няколко дребни оплаквания, този Hyundai е много добър избор за тези, които търсят класическо купе. Няма много за предлагане, но това не омаловажава доброто впечатление, което прави купето.

Винко Кернч

Снимка: Саша Капетанович.

Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K

Основни данни

Продажби:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Базова цена на модела:	18.807,38 €
Цената на тестовия модел:	18.807,38 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	105kW (143 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	9,0 s
Максимална скорост:	208 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	10,9 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензинов - работен обем 1975 cm3 - максимална мощност 105 kW (143 к.с.) при 6000 rpm - максимален въртящ момент 186 Nm при 4500 rpm.
Пренос на енергия:	двигател с предно предаване - 5-степенна механична скоростна кутия - гуми 205/55 R 16 H (Avon CR85).
капацитет:	максимална скорост 208 км/ч - ускорение 0-100 км/ч за 9,0 сек - разход на гориво (ECE) 10,9 / 6,4 / 8,0 л / 100 км.
Масе:	празен автомобил 1227 кг - допустима обща маса 1740 кг.
Външни размери:	дължина 4395 мм - ширина 1760 мм - височина 1330 мм.
Вътрешни размери:	резервоар за гориво 55 л.
Кутия:	312

Нашите измервания

T = 15 ° C / p = 1010 mbar / отн. Собственост: 57% / Състояние, км Метър: 6166 км
Ускорение 0-100 км:	9,4s
402 м от града:	16,8 години ( 137 км/ч)
1000 м от града:	30,5 години ( 171 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	10,0s
Гъвкавост 80-120 км / ч:	14,5s
Максимална скорост:	204 км / ч (НИЕ.)
тестов разход:	12,9 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	44,1m
AM таблица:	40m

оценка

• С малка конкуренция, Hyundai Coupé с този двигател е много добър избор за тези, които търсят не само класически дизайн, но и удобството на ежедневната употреба. Освен това е силно впечатлен от отличната изработка.

Хвалим и укоряваме

външен вид

производителност на двигателя

позиция на пътя

превключващ се ESP

производство

радиоприемник

ключ

значението на измервателя на въртящия момент

потребление в преследване