Hyundai Accent 1.5 CRDi VGT GL / TOP-K
Съдържание
Така Accent е на пазара вече 12 години. Но повече от това, това е интересна цифра, която показва колко поколения Accents са навлезли на пазара днес. Тези от вас, които познават жизнения цикъл на европейските модели - средно той продължава седем години, логично заключават и казват, че две. Тъй като азиатските модели остаряват по-бързо, някои ще добавят още един и ще кажат три.
кое е вярно един! Да, правилно прочетохте. Едно единствено поколение. Всички промени, които видяхме в Accents, бяха просто "рестайлинг". Това важи и за тези два от 1999 и 2003 г., които са се погрижили за новия дизайн на всички предлагани модели. Не за последното. Новият Акцент е чисто нов. И въпреки че след това, което прочетохте в предишния параграф, вероятно не бихте посмели да го припишете на него. Формата наистина е нова, но с новите форми по пътищата излезе и предишната и моделът пред нея, които се оказаха само реновирани. И така, как вярвате, че е нова кола? Единият вариант е да се поровите в техническите данни. От тях се вижда, че новият Accent е по-дълъг (с 6 сантиметра), по-широк (с 5 сантиметра) и по-висок (с 1 сантиметър).
Добре, но това не е достатъчно. Фактът, че това е нов модел, обикновено се показва от междуосието. Колко измерва? Точно два метра и половина, което е с шест сантиметра повече от преди. Така че Accent е наистина нов. Най-окуражаващото в случая обаче е, че не се е увеличил със сантиметри отпред или отзад, а между осите, което ясно загатва за по-просторен интериор. Още една информация говори в полза на комфорта на пътниците. Да се върнем на измерванията. Нека пренебрегнем въпроса за ширината - увеличаването на ширината с 1 сантиметър не може да повлияе значително на благосъстоянието на пътниците - но информацията за височината е още по-успокояваща. Новият Accent е висок близо метър и половина и ще го забележите, ако не по-рано, то при удобно качване и слизане от колата, което по-възрастните ще оценят особено високо, а и когато седите вътре. Няма недостиг на място. Дори на задната пейка това е достатъчно. Ако двама възрастни отзад - третият ще седи много по-зле поради изпъкналата средна част на гърба - няма достатъчно място, тогава ще бъде в областта на краката. Така новият Accent с добрите си четири метра и четвърт е подходящо решение, особено за младо семейство с две деца. Още по-добре за двойка пенсионери.
Всъщност колите с четири врати отдавна са излезли от мода в Европа. Още по-малък в този размер клас. И тъй като младите хора инвестират нещо в него, те предпочитат да прибягват до версии на лимузини, макар и само с три врати. Лимузината е оставена на възрастни хора, които се кълнат в нейната полезност. Допълнителна врата отстрани и капак отзад са просто предимство, когато две двойки се съберат на неделно пътуване. И тези четирима пътници ще се насладят и на интериора на новия Accent.
Този има голям напредък в сравнение с предишния. Вече е двуцветен - на тестовата кола беше черен и сив - седалките са тапицирани с качествена материя с дискретна шарка, воланът и копчето за скоростна кутия не са обвити в кожа, но се чувстват добре, пластмасата е по-добра от вас' Очаквайте, габаритите и предупредителните светлини не са на мода, но те са добре засенчени през деня, добре осветени и прозрачни през нощта, а най-голямата изненада от всички нови Accent ви очаква в централната конзола. Изтънчеността, с която реагират превключвателите там, трудно ще се намери дори в коли, които са няколко пъти по-скъпи от този Accent.
Сред най-важните аксесоари в списъка с оборудване GL / TOP-K (това е единственото предлагано оборудване) ще намерите ABS и въздушни възглавници за водача и пътника отпред (това може да се превключва), електрическо плъзгане на четирите стъкла на вратата, В бордови компютър, който е инсталирал малко неудобно команден бутон (намира се в долната част на рамката на таблото), централно заключване и неща като лостове за отваряне на резервоара за гориво и капака на багажника отвътре. Така че това е всичко, от което се нуждаете. По -скоро мнозинството.
Най -малкото, електрически регулируемите външни огледала се очакват от най -богатия Accent, лампи за четене (само една е налична през нощта, за да осветява стаята), по -добри седалки (особено що се отнася до колони) и това, което се превърна в стандарт сред европейските автомобили . ., дори в най -основните модели, но все още не в Accent. Фабрична настройка на автомобилното радио. И не защото би било по -добре, а само защото производителите така плашат крадците.
Не трябва да има особени проблеми с багажа. Предвид размера си, Accent с четири врати има доста голям багажник отзад. Фабриката претендира за цифра от 352 литра, в нея слагаме всичко, с изключение на средно голям тестов калъф, а багажникът също се разширява. Но не се надявайте. Само гърбът е разделен и сгънат, което означава стъпало или неравно дъно и в резултат на това значително по -малък отвор.
Така че погледнете Accent с пет врати както всеки седан. Поне що се отнася до лекотата на използване. Когато думата за характеристиките на шофиране започне, извадете липсващите сантиметри до пет метра (ако свържете думата лимузина с автомобили с дължина пет или повече метра) и имате много солиден „шофьор“. Той не може да скрие факта, че има корейски темперамент, така че все още поглъща неравностите по -меко от „европейците“ и се огъва повече в завоите.
Но следвайки примера им, той обобщи много повече. Някои са добри, а други лоши. Лошите се отнасят до сервоуправлението на кормилното управление, което е твърде меко и твърде малко комуникативно, за да може водачът наистина да знае какво се случва под предните колела. 1-литровият турбодизел несъмнено трябва да се добави към върха. Между другото, фактът, че Accent е нов, е ясно показан и от гамата двигатели, която включва нови двигатели от 5, 1 и 4 литра (последният не се предлага), както и изцяло нов дизелов двигател.
Ако си спомняте, предишният Accent беше оборудван с голям трицилиндров двигател. Сега това е четирицилиндров двигател с много повече мощност (преди 60, сега 81 kW) и повече въртящ момент (преди 181, сега 235 Nm), достъпни за водача в изключително широк работен диапазон (от 1.900 до 2.750). обороти в минута). И повярвайте ми, този двигател е още едно от онези неща, които ни изненадаха толкова, колкото трудността при натискане на бутоните на централната конзола. Винаги има достатъчно мощност и въртящ момент, повече от достатъчно за спокоен шофьор.
Скоростната кутия не е перфектна, но е по -добра, отколкото сме свикнали в Accents. Спирачките и ABS вършат работата си надеждно. Също така поради нестандартните зимни гуми на Avon Ice Touring. И ако се интересувате от харчене, ние също ви вярваме. Средно той "изпи" от 6, 9 до 8 литра дизелово гориво, което леко зависи от стила ни на шофиране.
Така че в резултат на това новият Accent стана още по -европейски, което доказва не само неговия напредък, но и цената, която вече напълно е настигнала най -близките си конкуренти.
Матевж Корошец
Hyundai акцент 1.5 CRDi VGT GL / TOP-K
Основни данни
| Продажби: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 11.682,52 € |
| Цената на тестовия модел: | 12.217,16 € |
| Мощност: | 81kW (110 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 11,5 s |
| Максимална скорост: | 180 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 4,6 л / 100 км |
| Гаранция: | Обща гаранция 3 години или 100.000 6 км, гаранция за ръжда 3 години, гаранция за лак XNUMX години |
| Смяна на маслото на всеки | 15.000 км |
| Систематичен преглед | 15.000 км |
Разходи (до 100.000 XNUMX км или пет години)
| Редовни услуги, работи, материали: | 353,33 € |
|---|---|
| Гориво: | 7.310,47 € |
| Гуми (1) | 590,69 € |
| Загуба на стойност (в рамките на 5 години): | 7.511,27 € |
| Задължителна застраховка: | 3.067,10 € |
| ЗАСТРАХОВКА КАСКО (+ B, K), AO, AO + | 1.852,78 (🇧🇷 |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Купете | 21.892,51 2,19 € XNUMX (километрова цена: XNUMX ) |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - дизел - монтиран отпред напречно - диаметър и ход 75,0 × 84,5 mm - работен обем 1493 cm3 - компресия 17,8:1 - максимална мощност 81 kW (110 к.с.) при 4000 rpm - средно бутало скорост при максимална мощност 11,3 m / s - специфична мощност 54,3 kW / l (73,7 к.с. / l) - максимален въртящ момент 235 Nm при 1900-2750 RPM - Двойни горни разпределителни валове (зъбен ремък, верига) - 4 клапана на цилиндър - Common rail директно впръскване - Изпускателен турбокомпресор с променлива геометрия, 1.6 бара положително налягане на пълнене - Допълнителен охладител. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | Трансмисия: двигатели предни - 5-степенна механична скоростна кутия - предавателно число I. 3,615 1,962; II. 1,257; III. 0,905 часа; IV. 0,702; ст. 3,583; заден ход 3,706 – диференциал 5,5 – джанти 14 J × 185 – гуми 65/14 R 1,80 T, обхват на търкаляне 1000 m – скорост при 41,5 предавки при XNUMX rpm XNUMX km / h. |
| капацитет: | максимална скорост 180 км/ч - ускорение 0-100 км/ч за 11,5 сек - разход на гориво (ECE) 5,6 / 4,0 / 4,6 л / 100 км |
| Транспорт и окачване: | седан - 4 врати, 5 места - самоносеща каросерия - предно единично окачване, пружинни крака, триъгълни напречни релси - заден полуоска, винтови пружини, газови амортисьори - предни дискови спирачки (принудително охлаждане), задни дискови спирачки (принудително охлаждане) , ABS, ръчна механична спирачка на задните колела (лост между седалките) - кормилна рейка и пиньон, електрическо серво управление, 3,1 оборота между крайните точки. |
| Масе: | празно превозно средство 1133 кг - допустимо общо тегло 1580 кг - допустимо тегло на ремаркето със спирачка 1100, без спирачка 453 - допустимо натоварване на покрива 100 кг |
| Външни размери: | ширина на автомобила 1695 мм - предна следа 1470 мм - задна следа 1460 мм - пътен просвет 10,2 м. |
| Вътрешни размери: | ширина отпред 1410 мм, отзад 1400 - дължина на предна седалка 450 мм, задна седалка 430 мм - диаметър на кормилото 370 мм - резервоар за гориво 45л. |
| Кутия: | Обемът на багажника, измерен с помощта на стандартен AM комплект от 5 куфара Samsonite (общо 278,5 L): 1 раница (20 L), 1 самолетен куфар (36 L), 1 куфар (68,5 L), 1 куфар (85,5, XNUMX l) |
Нашите измервания
| (T = 12 ° C / p = 1027 mbar / 57% отн. / Гуми: Avon Ice Touring 185/65 R 14 T / Показания на измервателния уред: 2827 км) | |
| Ускорение 0-100 км: | 10,9s |
|---|---|
| 402 м от града: | 17,6 години ( 130 км/ч) |
| 1000 м от града: | 31,9 години ( 164 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 9,4s |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 15,2s |
| Максимална скорост: | 180 км / ч (V.) |
| Минимална консумация: | 6,9 л / 100 км |
| Максимална консумация: | 8,2 л / 100 км |
| тестов разход: | 7,8 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 45,7m |
| AM таблица: | 43m |
| Шум при 50 км / ч на 3 -та предавка | 55dB |
| Шум при 50 км / ч на 4 -та предавка | 56dB |
| Шум при 50 км / ч на 5 -та предавка | 57dB |
| Шум при 90 км / ч на 3 -та предавка | 65dB |
| Шум при 90 км / ч на 4 -та предавка | 63dB |
| Шум при 90 км / ч на 5 -та предавка | 62dB |
| Шум при 130 км / ч на 4 -та предавка | 70dB |
| Шум при 130 км / ч на 5 -та предавка | 68dB |
| Шум на празен ход: | 37dB |
| Грешки при теста: | безпогрешен |
Обща оценка (261/420)
Вероятно най-големият проблем с акцента с четири врати на нашите подове ще бъде формата. Лимузините в този клас автомобили отдавна са престанали да се привличат. Вярно е обаче, че Hyundai става все по -солиден всяка година. Този напредък е видим и в Accent.
Екстериор (10/15)
Версия с четири врати няма да привлече вниманието в този клас, но Accent е автомобил, който може да убеди с качеството си.
Интериор (92/140)
Двуцветният интериор е приятен, превключвателите на конзолата са над средното ниво, има достатъчно място отпред, кракът може да изтече отзад.
Двигател, трансмисия (29
/ 40)Дизелът е икономичен, пъргав и подскачащ, задвижването е средно, но по -добро, отколкото сме свикнали в Accents.
Шофиране (50
/ 95)Окачването е настроено за комфорт при возене над спортност. Това се потвърждава и от 14-инчовите джанти и само от гумите със средно производство.
Производителност (27/35)
Двигателят несъмнено е едно от най -хубавите неща за Accent. Дизелов и най -вече мощен. Той наистина не остана без сила.
Сигурност (30/45)
Основната сигурност е гарантирана. Това означава две въздушни възглавници, ABS, EBD, самозатягащи се колани и ISOFIX.
Икономика
Двигателят е икономичен. Вярно е обаче, че Accent от нос до нос вече не е евтина кола. Стойността на пазара на употребявани автомобили също може да бъде причина за безпокойство.
