Преглед на HSV GTS 2014

Съдържание

Стойност
Технология
Дизайн
шофиране
присъда

HSV GTS се превърна в моментална класика. Най-бързият автомобил, проектиран, проектиран и произведен в Австралия, е в списъка на чакащите от три месеца или повече. Ако се окаже, че този Commodore наистина е последният (което, за съжаление, е много вероятно), тогава HSV GTS ще се превърне в подходящ удивителен знак.

Вече тествахме шестстепенната ръчна версия на HSV GTS, която досега беше фаворит на ентусиастите, срещу най-бързия спортен седан в света, щурмиращия Mercedes-Benz E63 AMG. Но след като изпробвахме шестстепенната автоматична версия на HSV GTS, открихме напълно нов автомобил.

Стойност

Автоматичната скоростна кутия добавя $2500 към цената на HSV GTS от $92,990, което означава, че струва над $100,000 XNUMX, докато сте в трафик. Това са добре похарчени пари. За наша изненада открихме (вентилаторите с ръчно управление вече гледат настрани), че машината е не само по-гладка, но и ускорява по-бързо от ръчната версия.

Технология

На своя Holden $100,000 6.2 получавате всички налични функции за безопасност и технологии от най-високия клас Holden Calais-V и HSV Senator, както и мощен 8-литров VXNUMX двигател с компресор, състезателни спирачки и окачване, подобно на Ferrari . Малките магнитни частици в амортисьорите регулират как окачването реагира на пътните условия. Водачът също има избор от три режима, от удобен до спортен.

Има вградени карти за проследяване, които записват представянето на автомобила (и времето на обиколката ви) на всяка състезателна писта в Австралия. HSV е адаптирал технология за "разпределение на въртящия момент", подобна на използваната от Porsche. В превод това означава, че ще поддържа колата чиста в завоите, като намалява леко при необходимост.

Дизайн

Изобилие от хладен въздух се влива във V8 през отвора за всмукване на въздух в предната броня. Това е почти два пъти повече от предишния GTS.

шофиране

HSV твърди, че новият GTS ще ускори 0 км/ч за 100 секунди. Най-доброто, което успяхме да извадим от ръководството, беше 4.4 секунди и не пощади конете. Тогава един колега докара автоматичен GTS до плъзгача и ускори до 4.7. Разбира се, лепкавата повърхност на стартовата линия на лентата за влачене би помогнала, но дори и на пътя автоматичната версия на GTS се чувства много по-игрива от ръчната версия.

Друга приятна изненада е автоматичното калибриране на смяната. Той е гладък като луксозна кола, въпреки че се опитва да укроти дивия звяр. Единственото нещо, което може да се подобри, са лостовите превключватели на волана. Неговото подобрение може би не би трябвало да е голяма изненада, като се има предвид, че този двигател и скоростна кутия също са разработени за високопроизводителния Cadillac в САЩ.

Междувременно сцеплението в завой и карането по неравности е отлично въпреки масивните 20-инчови колела. Но централното усещане на електрическия усилвател на волана все още е малко замъглено при скорости по магистралата и крайградските скорости. Като цяло, това е стилен ход и би било жалко, че австралийски дизайнери, инженери и работници в завода едва ли ще получат кредит за такава магическа машина в бъдеще. Вместо това те ще поставят значки на чуждестранни стоки.

Имайки това предвид, не е изненада, че ентусиасти и колекционери грабват HSV GTS, докато все още е на разположение.