Хрускане при завъртане на волана в движение

Имате ли неприятна криза, когато завъртите волана на една страна? В тази статия ще разгледаме основната причина за появата на хрупкане при завъртане и не забравяме да посочим второстепенните, които са по -рядко срещани.

В 95% от случаите причината за скърцането е CV става - шарнир с постоянна скорост (на жаргон може да се нарече граната).

Имаше хрускане при завъртане на волана

Както вече описахме по -горе, причината за хрускането в повечето случаи е CV ставата. Нека да видим защо започва да хруска.

Устройството на тази резервна част е показано на снимката по -долу. В най -широката част са разположени топки (както в лагерите) и всяка такава топка има собствена седалка, която в крайна сметка се счупва поради износване. Следователно, в определени позиции на колелото, топката напуска своето място, което причинява пасене на въртящи се части с характерен хрускване, а понякога и заклинване на колелото.

Критичен ли е кризата

Разбира се критично. Изключително нежелателно е да продължите да шофирате в случай на такава неизправност. Ако се увлечете, можете да изчакате CV съединението да се разпадне напълно и да загубите едно от устройствата. Клинът на колелото може да бъде друга неприятност. Ако това се случи с висока скорост, тогава рискувате да загубите контрол и да попаднете в инцидент. Затова препоръчваме, ако се открие криза, незабавно да се пристъпи към отстраняване на неизправността.

Поправка на неизправност

CV съединението не е ремонтируема част и следователно ремонтът се състои само в пълна подмяна. Като цяло за повечето автомобили SHRUS струва разумни пари, изключенията могат да бъдат премиум марки.

По -рано описахме процеса Смяна на CV съединител за Chevrolet Lanos със снимки стъпка по стъпка. Тази инструкция ще ви помогне да разберете основните стъпки на подмяна.

Какво друго може да причини криза

Има и по -редки случаи, когато криза се създава не от CV съединението, а от други части на шасито, ние ще ги изброим:

• колесни лагери;
• кормилна рейка;
• колелото докосва арката (малко вероятно, но също така си струва да се обърне внимание).

Повредата на лагера е лесна за идентифициране. Необходимо е да окачите предните колела на свой ред и да ги завъртите. Ако лагерите са дефектни и заклинели, тогава колелото ще се забави и понякога ще издаде характерен звук на „паша“. Моментът на почукване, като правило, се проявява в същото положение на колелото.

Струва си да се отбележи! В случай на повреда лагерите бръмчат и свирят по -често, отколкото хрускане.

Диагностицирането на неизправност на кормилната рейка е много по -трудно. Хрущенето в този случай трябва да се търси точно в момента на завъртане на волана или завъртане на място. Също така си струва да се наблюдава промяната в поведението на кормилното управление: колата също реагира добре на завоите на кормилото или не, независимо дали има моменти, в които става трудно да завъртите волана или обратното лесно.

Ако се наблюдават някой от тези симптоми, тогава най -вероятно трябва да прибегнете до по -подробно разглобяване и диагностика на проблема, тъй като кормилното управление не е система, на която можете да си затворите очите. Това пряко засяга сигурността.

Въпроси и отговори:

Защо рейкът хрусти? Може да има много причини за този ефект при управлението. Специалист трябва да диагностицира неизправността. Хрускането възниква поради износване на една или повече движещи се части.

Какво може да хруска при завиване наляво? В този случай, на първо място, трябва да проверите състоянието на CV ставата. Хрускането на този детайл се появява по време на движение. Ако автомобилът е неподвижен и се чува скърцане при завъртане на волана, проверете кормилното управление.

Каква CV ставата хруска при завиване наляво? Всичко е много просто, завиване наляво - хруска надясно, завиване надясно - наляво. Причината е, че при завъртане натоварването на външното колело се увеличава.