Поправете добре конеца или свещта
Съдържание
Подреждане на филе или спирала
Методи и разходи
Когато работи на мотоциклет, мотоциклетистът никога не е в безопасност от намиране на повредена или дефектна нажежаема жичка, освен ако не я е генерирал сам чрез затягане на свещта твърде плътно. Защото крехката стипца е тази, която приветства свещта. И когато ключът се върти сам, това е наистина лош знак и особено знак, че конецът е мъртъв. Мир на душата му.
Това става много проблематично и трудно, когато тези нишки докоснат картера или цилиндровата глава като нашия пример за дефектна свещ.
Вмъкнато спирално поло или филе, двойна междинна нишка:
Поставянето на филета или насипно фолио в кладенец за свещ е най-добрият вариант.
Използвам възможността бързо да актуализирам Helicoil (вмъкнете име, създадено от едноименната марка) или да вмъкна mate или insert. По този начин "Helicoil" е двойна междинна нишка.
Вътре в мрежата на вложката нишката е съвместима с конеца на свещта. Отвън резбата към диаметъра на резбата се прави директно в главата на цилиндъра. Това позволява вложката да се завинтва с предоставения инструмент.
Има няколко вида кранове, включително прът с резба, който изглежда най-подходящ: той механично повдига маркировките при извършване на обратно въртеливото въртеливо движение, необходимо за резба.
С помощта на вложката завийте, докато се появят 2 решетки за свещи (2 "линии"), счупете ергото с подходящия инструмент и повдигнете свещта на ново място. Намираме по-здрава нишка, която ви позволява да се насладите на новия си велосипед. Перфектен ремонт и преди всичко допълнителна гаранция, че мотоциклетът ще поддържа дистанция и удар.
Сега остава да видим дали ще направим това без или с разглобяване на двигателя и дали рискуваме да го направим сами или да преминем през професионалист.
1. Без разглобяване на двигателя, като се вземат предвид рисковете (слуз, добре под ъгъл)
Ремонтите са рискови. Не е нужно да се заглушавате механично, за да мислите, че обикновено парчета сплав в кръгло и заварено тръбно затворено пространство, пометени от бутало и всичко това във взривоопасна среда, където температурата и налягането са много високи, те не се смесват добре. Решение?
Направете го от професионалист:
Сега трябва да го намерите! Според нашето проучване Люк Мото, дилър в района на Париж, е имал механик, способен да извърши операцията. Не всеки се осмелява да маневрира. Само няколко оператора могат да инсталират вложка, съдържаща нов поток, без да рискуват (твърде много). Ремонтът е на цена от около 100 евро и трябва да можете да донесете своя неподвижния мотоциклет в гаража.
Ако познавате този вид ремонт и имате добри адреси, където да направите тази услуга, вашето свидетелство е оценено. Качествените и висококомпетентни специалисти са ценна стока, както и добрите съвети.
В коментарите към реставрационната сага на нашия Kawazaki Zx6r "1364" сподели своя опит. Затова се връщам тук да коментирам. Благодарение на него.
Чичо ми, автосервиз, направи операция, подобна на тази, която обмислях. След повдигане на буталото до силно неутрално разпределение на неутралната фаза (регулируемо от коляновия вал), то атакува тракането на кладенеца след покриване на омазнения инструмент. Мазнината запазва чипса в Гуджур, което е доста успокояващо.
Възможно е също така да се създаде "стерилно поле" в операционната, с парцал, обграждащ зоната, върху която ще работим, за да избегнем попадането в нея. Това все още предстои да се види ясно, така че добрата светлина е от съществено значение. Извършената проверка на дупката ви позволява да видите дали всичко върви добре.
От своя страна имам малка дистанционна камера тип ендоскоп. Той също така разполага с димируемо LED осветление с интензитет. Свързвам го с избора ви на таблет или смартфон и гледам там, където око не е стъпвало. Намерих го за 8 евро в Action.
Вдухваме колкото е възможно повече в камерата, за да изкараме чипса от цилиндъра. Разбира се, тъй като главата на цилиндъра често е изработена от алуминий, не можете да намагнетизирате багажника. От друга страна, с камера + пръчка + мазнина, той прави ефективен и добре контролиран комбиниращ агент и си представям, че можем да получим възможни остатъци. След почистване с разтворител на новия кран, вложката с диаметър на основата на свещта може да бъде нагъната, придружена, запечатана с високотемпературна спирачка за резба или лепило за ролки.
Изобщо не е лошо, така е! Най-трудното е да намерите спирка в мрежата, така че да не стърчи твърде много в главата на цилиндъра. Възможно е вложката да се свърже към споменатия стар щепсел, преди да се монтира новия.
Направете го сами със системата Tim-Sert
Американската система прави много лесно преустройството на кладенец на свещ (наред с други неща). Всичко без демонтаж. Това е сертификат на Tim (продукт и търговска марка). Връзката е в директорията в долната част на статията. Задълбочена операция, но априори проста и безрискова. Все още не сме имали възможност да тестваме това. От друга страна, комплектът струва поне 110 евро, точно толкова скъп, колкото е направен от професионалист.
2. След разглобяване на двигателя
Разглобяването на целия горен двигател и главата на цилиндъра за лесно извършване на този ремонт може да не си струва, но ако това се случи по време на глобално възстановяване на мотоциклет, това е добър вариант.
Направете го сами, като разглобите главата на двигателя и цилиндъра
След като главата на цилиндъра е отворена, ние използваме същите вложки / комплекти инструменти за самовмъкване на Helicoil, но вече не поемаме същия риск. Всъщност, например, не можете да изхвърлите файлове в останалата част от двигателя.
Отнема от 40 евро за комплект с всички необходими инструменти.
Занесете цилиндровата глава на професионалист
Можете също да преминете през професионалист, като донесете главата на цилиндъра в гаража (по-лесно, отколкото да преместите мотоциклета до ресторанти) за около 30 евро. Има гаражи, специализирани в този тип операции (вижте каталога)
Като се има предвид малката разлика в цената между двата варианта, защо да се лишавате от професионалист?
Това е опцията, която избрахме при ремонт на свещта на нашия Kawasaki ZX6R.
бюджет:
- Цена за ремонт: от 100 евро за монтирана професионална цилиндрова глава, от 30 евро за професионална, разглобена цилиндрова глава.
- Цена на комплект: 40 евро.
инструменти:
Кран и професионален (или комплект)
