Студено и близо до дома, или как да не бъдете измамени при покупка на употребявана кола

Въпреки че вносът на употребявани автомобили в Полша не намалява и в интернет могат да се намерят десетки хиляди реклами, не е лесно да се купи добър употребяван автомобил. Какво си струва да запомните?

Декември 2016 г. беше изключителен за вторичния пазар. Поляците са регистрирали 91 427 употребявани коли. Самар съобщава, че това е най-високият резултат от 2004 г. насам. Оказва се, че и колите са били рекордно стари. Самарският институт изчисли, че през декември миналата година средната възраст на внесена лека кола е достигнала 12 години.

Сред тях можете да намерите, разбира се, малко използвани автомобили. Когато цените са критерий за покупка, а те властват на пазара на най-старите коли, по-добре не разчитайте на това. Състоянието на много автомобили оставя много да се желае. „За съжаление, възрастта и големият пробег могат да се видят в много вносни автомобили. Повечето от тях са подходящи за основен ремонт, ако не механичен, то лакиране. Много автомобили, които клиентите ни донасят за проверка преди покупка, изискват значителни финансови разходи и след задълбочена проверка сделката няма да се осъществи“, казва Станислав Плонка, автомонтьор от Жешув.

Съветваме ви да се въздържате от дълги пътувания

Как да не бъдете измамени? На първо място ви съветваме да търсите кола близо до дома. - От съдържанието на обявите се вижда, че голяма част от автомобилите са в перфектно състояние. След 10 години имат пробег от 100-150 петдесет хиляди километра, родна боя без драскотини и драскотини, а двигателят и окачването работят безупречно. Докладите за предишни смени на ангренажен ремък, филтър и масло са често срещани. Хората, които са изкушени от подобна информация, често карат до другия край на Полша за кола. Магията се разсейва на място, разказва Станислав Плонка.

За да се избегнат подобни ситуации, ключови въпроси трябва да се задават на дилъра по телефона. Ако твърди, че десетгодишна кола има пробег от сто хиляди километра, той трябва да документира това. Сервизната книжка ще бъде основа за това само ако е извършена докрай. В същото време е обичайно да се отчита документирана сервизна история, а последното посещение в автокъщата беше преди няколко години. По този начин пробегът не може да бъде точно проверен.

Съмнения трябва да бъдат предизвикани и от безупречен лак, лишен от дефекти и драскотини. Това не е възможно в нормална кола. Незначителни повреди възникват, наред с други неща, в резултат на навлизане на пясък и камъчета в предната част на купето или при измиване на автомобила, дори с мека, естествена четка.

Продавачът, който е уверен в предложения автомобил, ще се съгласи да измери дебелината на боята по време на телефонен разговор и ще позволи на автомобила да бъде прегледан в оторизиран сервиз. Ако не изневерява, трябва лесно да се съгласи и на предложение за възстановяване на пътните разходи на купувача, ако колата се окаже лакирана и пробегът е по-голям от декларирания. Въпреки това, дори такава сигурност не гарантира правилната покупка, така че е по-добре да ограничите пътуванията за търсене до радиус от сто километра от мястото на пребиваване. Освен ако не търсим наистина уникален автомобил.

Проверете номерацията на стъклото.

Колите втора ръка се разглеждат най-добре от двама души – гласът на разума винаги е полезен. При проверка на тялото трябва да обърнете внимание на маркировката на очилата, която трябва да бъде една година или две съседни години. Производителят ги смесва например, когато сглобява колата в началото на годината и има миналогодишни стъкла на склад.

– Числото, указващо годината на производство на стъклото, обикновено се поставя под други символи, като логото на марката и печата за одобрение. Да, има ситуации, когато предното стъкло трябва да се смени без удар, например, защото се е разбило от камък по време на шофиране. Но често има сблъсъци под размяната. Следователно друго обозначение или производител винаги трябва да бъде под съмнение. Такава кола трябва да се прегледа много внимателно и да се поиска обяснение от продавача”, казва Станислав Плонка.

Прочетете още: Ремонт на автомобилни фарове. Какво представлява и колко струва?

Следите от лакиране трябва да са предимно по ръбовете и вътрешността на елементите, както и по изпъкнали повърхности и пластмаса. Ако, например, вратата е била лакирана, тогава е много вероятно върху нея да има чаши с лак и полени и остатъци, вградени в лака, могат да бъдат търсени срещу светлината върху покритието. Много често от вътрешната страна се вижда мястото, където новият лак е отрязан от оригинала с тиксо. Освен това при безпроблемна машина болтовете на крилото не трябва да показват никакви признаци на разхлабване.

- Особено отпред си струва да разгледате всички пластмасови елементи, решетки, решетки, корпуси, фарове и корпуси на халогени. В кола, която не е катастрофирала, те не трябва да са повредени или разхлабени, но ако са нови, може също да подозирате, че някой ги е заменил след инцидента, казва Плонка. Прожекторите, наводнени отвътре, също трябва да бъдат под съмнение. При неаварийно превозно средство, поради температурната разлика между вътрешната и външната страна, лещите може да се изпарят малко отвътре, но изтеглянето на вода през тях е признак на теч, което може да показва миналото на колата.

При стартиране на двигателя всички светлини на таблото не трябва да изгасват едновременно. Ако е така, това може да означава, че колата е участвала в сериозна катастрофа, при която въздушните възглавници са се задействали. Малко от собствениците на повредени автомобили сменят възглавниците с нови. Вместо това, амортизиращата верига е свързана към друга верига, така че индикаторните светлини се изключват едновременно. Също така си струва да проверите дали предпазните колани се плъзгат свободно и не са повредени. Ако коланите не работят правилно, това може да е знак за минала автомобилна катастрофа.

Слушайте двигателя

По време на пробното шофиране не включвайте радиото, а слушайте двигателя и окачването. Двигателят трябва да работи плавно и не трябва да тръпне при ускоряване. На празен ход оборотите трябва да са равномерни. Задушаването и прекъсванията по време на шофиране могат да показват много видове проблеми, включително повреди на инжекционната система, които са много често срещани в съвременните автомобили и, за съжаление, са скъпи за ремонт. При спиране трябва да добавите газ и да помолите човека, който също е дошъл да прегледа колата, да обърне внимание на цвета на изгорелите газове. Те трябва да са прозрачни. Черният цвят предполага, наред с други неща, проблеми със системата за впръскване, турбокомпресор или EGR клапан. Синкаво-бял цвят може да е знак за проблеми с главата на цилиндъра или дори за изгаряне на масло, което най-често изисква основен ремонт на двигателя. Струва си да уредите среща в къщата на продавача и да го помолите да не стартира двигателя по-рано. Първите няколко минути работа, преди двигателят да достигне работна температура, могат да разкрият проблеми. Метално чукане или дим от изпускателната тръба може да предвещава път и повреда, която е трудно да се поправи. Начинът, по който стартира, може да разкаже много за състоянието на устройството. Това трябва да стане момент след завъртане на ключа – разбира се, без прекомерни вибрации или временна работа на три цилиндъра.

– Работещият двигател трябва да е без течове. Най-добре е, когато е сухо и естествено прашно. Ако продавачът го е измил и лъскал със силиконов спрей, сигурно има какво да крие. По време на пробно шофиране е малко вероятно да се появят течове, но ако са били преди измиване, тогава вероятно ще ги видите след няколко седмици, казва механикът. Удар на окачването при ускоряване с обърнати колела, най-вероятно пантите са повредени, металното триене може да означава износване на спирачните накладки или дискове. Счупените връзки на стабилизатора ще прозвучат при шофиране по неравни пътища, а кола с износени амортисьори ще се клати като лодка след преминаване на напречни неравности. Изправният автомобил също не трябва да има гуми с шлици. Протекторът трябва да бъде равномерно износен по цялата ширина и колата не трябва да се дърпа в която и да е посока по време на движение. Проблеми с конвергенцията на настройките често възникват поради нередности.

Проверете какво подписвате

Според юристи употребяваният автомобил трябва да се проверява щателно, защото ако се окаже дефектен, няма да е лесно да го върнете на продавача. „Първо, измамата, вменена на продавача, трябва да бъде доказана и тук обикновено започват стълбите. Всичко зависи от това как изглежда договорът за продажба на автомобила. Ако купувачът посочи в него, че няма нищо против състоянието на колата, може да има проблеми, защото е видял какво купува. Можем ли да говорим за скрити дефекти в тази ситуация? казва Ришард Любаш, адвокат от Жешов.

Подобно мнение споделя и комисарят за защита на потребителите в кметството на Жешов. Той обаче казва, че не си струва да откажете да защитите правата си. – При покупка на автомобил от частно лице имаме една година гаранция. Комисионерът също отговаря за стоките за една година. И в двата случая, ако открием дефект, можете да поискате разходи за ремонт, обезщетение и дори да се откажете от договора. Но купувачът е този, който трябва да докаже, че е бил подведен, измамен, - добавя прессекретарят. Тя препоръчва винаги да се свързвате с професионалисти, за да оцените състоянието на вашия автомобил, преди да закупите автомобил. За всеки случай трябва да разпечатате и обява от интернет, в която продавачът заявява, че превозното средство ще бъде безаварийно и безпроблемно. Може да бъде доказателство в съда. – Все пак трябва внимателно да прочетете договора, който подписвате. Именно нейните разпоредби могат впоследствие да се окажат решаващи за хода на делото в съда, предупреждава Любаш.