Holden Ute EV ще бъде "толкова евтино или дори по-евтино", колкото неговите конкуренти, задвижвани с гориво.
Шефът на шефовете на GM хвърли повече светлина върху предстоящия електрически автомобил на марката, който ще се конкурира с Rivian R1T (на снимката)
Изпълнителен директор на GM хвърли повече светлина върху плановете за електрически автомобили на марката, заявявайки, че първият му EV пикап ще бъде също толкова евтин или дори по-евтин от неговите конкуренти, задвижвани с гориво, но не по-малко способен.
Това са думите на президента на GM и бивш управляващ директор на Holden Марк Ройс, който каза на Bloomberg, че компанията е фокусирана върху решаването на ключовите предизвикателства, пред които са изправени електрическите превозни средства.
Неговите коментари последваха тези, направени на транспортна конференция в Ню Йорк, където той каза, че редица електрически превозни средства на GM ще бъдат базирани на платформата Autonomy на марката. Ройс потвърди, че GM ще продава електрически камиони от 2024 г., за да се конкурира с електрическите камиони от Tesla, Rivian и Ford.
Остава да разберем дали GM ute ще си проправи път до Австралия като Holden, тъй като местното подразделение на марката казва, че графикът, даден от г-н Ройс, е твърде далеч, за да се коментира.
Във всеки случай има още работа, казва Ройс. Това се отнася не на последно място за ултра-бързото зареждане, което може да влоши състоянието на акумулаторните клетки, и за инфраструктурата за зареждане като цяло.
Може би най-важното обаче е, че Ройс казва, че електрическото превозно средство на GM ще има "паритет на разходите или по-малко" в сравнение с традиционната гама пикапи на марката.
„Ако погледнете акумулаторно-електрическите пикапи, трябва да решите няколко проблема“, казва той. „Първо, времето за зареждане. Трябва да можете да пуснете литиево-йонното покритие, което се случва, когато влагаме много енергия в батерията, поради което индустрията работи върху това“, казва той.
„Трябва да можете да имате относително мека структура на заряда. С други думи, ако имахме инфраструктура за зареждане на електрически превозни средства, подобна на бензин.
„Трето, те трябва да са паритет на разходите или по-нисък. Никой няма да плаща повече за акумулаторен електрически пикап за работа или основна употреба, така че трябва да разберете точната цена на клетката.
В това, което изглежда като завоалиран шамар на ключовите конкуренти на Tesla и Rivian, Ройс казва, че докато някои продукти могат да се движат бързо или да могат да се движат извън пътя, електрическият автомобил на GM ще бъде истински работен кон, който отговаря на всички кутии. нагоре камиона трябва.
„В крайна сметка много хора печелят пари от тях и те са сравнително евтини за управление“, казва той.
„В края на деня клиентът трябва да купи нещо скъпо, така че трябва да има капацитет за теглене и всичко, което прави пикапа стандарт за използване на нещо, за да си изкарва прехраната.
„Това е най-обемната част от сегмента на пикапите. Много хора ще правят камиони, които са повече в луксозния или висок клас сегмент. Те могат да бъдат страхотни офроуд, или могат да бъдат бързи или да се справят добре.
„Но когато става въпрос за надеждно транспортиране на неща на дълги разстояния, това е наистина трудно. Иска ми се да знам кога точно ще се случи това, но не знам."
Бихте ли застанали на опашка за електрически Holden Ute? Кажете ни в коментарите по-долу.
