Холдън срещу Форд е мъртъв, но не и на Bathurst 1000: защо състезанието за суперавтомобили Commodore срещу Mustang V8 е най-новият проблем в австралийския център за автомобилна култура след Falcon, AMG, Nissan и Volvo | Мнение

V8 Supercars сега е единственото място, където можете да видите съперничеството между Холдън и Форд, което е живо и днес.

Холдън срещу Форд беше основата, която формира гръбнака на австралийската автомобилна култура в продължение на десетилетия.

Поне така беше, докато и двете марки не спряха да произвеждат коли тук, а след това Холдън бързо потъна в забвение. Сега Холдън официално го няма, а съперничеството в шоурумите, което се прехвърли в училищните дворове, работните места и дебатите в кръчмите в продължение на поколения, е всичко, но не е нещо от миналото.

Но има един последен бастион на това някога емблематично съперничество - Bathurst 1000. Следващия уикенд Holden Commodores и Ford Mustangs ще се изправят един срещу друг в Mt Panorama за слава в най-голямото автомобилно състезание в Австралия.

Въпреки че концепцията за автомобилните състезания „победете в неделя, продайте в понеделник“ изчезна преди много години, все още имаше нещо важно и за двете марки в спечелването на Bathurst 1000. в Bathurst означаваше, че компанията е в добро настроение, независимо какво беше се случва в шоурума.

Съдейки по огромните суми пари, които смениха собственика на най-новите модели HSV, Holden и Ford тази година, като два HSV Maloo GTSR W1, които са продадени за повече от 1 милион долара всеки, изглежда, че Австралия не е готова да се откаже. от съперничеството. само за сега.

Но накъде да тръгнем от тук? Какво се случва с нашата автомобилна култура, която се движи напред в този непознат досега пейзаж? И ще остане ли бъдещето на Bathurst 1000, когато Commodore трябва да бъде постоянно паркиран и заменен от Chevrolet Camaro през 2023 г.?

Това са въпроси, които стигат до сърцето на австралийския автомобилен ентусиаст. Дори и да не се състезавате с V8 суперавтомобили, всеки истински автомобилен ентусиаст поне уважава състезанията. Така че това, което се случва на пистата, ще повлияе на това, което се случва в по-широката общност на автомобилните ентусиасти.

Причината е проста: Батърст помогна за оформянето на посоката на австралийската автомобилна индустрия. Това е причината Ford да построи Falcon GT, а след това и GT-HO, и той е от съществено значение за изграждането на Holden Monaro, Torana и Commodore, задвижвани с V8. Почти сигурно е, че колекционерите нямаше да имат HSV, за да харчат милиони, ако не беше Питър Брок и неговият бизнес HDT Commodore, който беше създаден да финансира търсенето му в Bathurst.

През 1971 г. Moffat спечели втория си Bathurst 500/1000 в GT-HO Phase Three.

Фактът, че подразделението на General Motors Specialty Vehicles (GMSV) избра да остане в спорта с Camaro - въпреки че вероятно ще използва само малка част от инвестицията на Holden - е знак за важността на Bathurst. 1000. GMSV може и да не продава Camaro тук, но като го прикрепи към състезателната решетка, изпраща сигнал на автомобилните ентусиасти в тази страна, че това е сериозен бизнес в Австралия.

Но не можете да спрете течението на времето и тъй като все повече и повече деца растат във време, в което няма съперничество между Холдън и Форд, това, което се случва в Батърст, трябва да се развива. Разбира се, планираното представяне на Mustang и Camaro през 2023 г. трябва да даде ново начало, но организаторите на Supercars трябва да намерят начин да продължат спорта.

Camaro ще замени Commodore през 2023 г.

Един от най-добрите начини да направите това е да включите повече марки в категорията, особено сега, когато тя отвори вратата за купета. През цялата година се носят слухове за европейски производител, за който се съобщава, че проявява интерес и би било хубаво да се въведе марка като BMW, но японският дует Toyota и Nissan остават най-очевидните кандидати.

Supra достигна точка от живота си, в която се нуждае от нов маркетингов тласък, за да поддържа нивото на интереса, докато пристигането на новия Z през 22-ра, съчетано с местното състезателно наследство на Nissan, се вписва добре. 

Трябва ли Supra да се присъедини към мрежата на суперавтомобилите?

Това също би помогнало за разширяване на аудиторията на V8 суперавтомобили, от настоящата аудитория на Holden срещу Ford до феновете на JDM, които са израснали на диета за Playstation. Gran Turismo игри и Бързи и яростни филми.

Дали някоя от тези марки се регистрира в каквото и да е качество - било то екип, подкрепян от завода, или просто разрешено да използва Supra и Z Supercars - може да бъде определящ момент не само за спорта, но и за бъдещето на автомобилната култура в Австралия. .

Bathurst 1000 винаги е бил отражение на колите, които караме или се стремим да караме и тъй като изискванията на австралийската автомобилна общност се променят, изглежда, че е време за състезанията да направят и тези промени.