Боклук RR-07

Връщаме се към моделите за регата на закрито. След като построихме платноходката от седми клас улуци в "В работилницата", този път ще предприемем виртуално пътуване до Небесната империя, за да научим за удивителните постижения на старите техници на Негово Величество!

1. Джън Хъ (да се чете: Чън Хъ), или адмирал на Западните морета (1377-1433) - командир на седемте големи експедиции на най-голямата китайска флота.

Днес много сънародници, които искат да покажат презрение към някакъв посредствен инструмент или устройство, казват „китайски“ ...

На първо място: не си струва да се съди в шамбула.

На второ място: Западните купувачи обикновено налагат екстремни спестявания.

На трето място: Днес Китай произвежда огромно количество маркови продукти за най-големите компании в света (включително тези, известни с най-новите технологии).

На четвърто място: По подобен начин американците говореха преди десетилетия за японски стоки, но това отдавна се е променило. И Китай също се променя.

Пето: бившите китайски изобретатели по-често, отколкото обикновено мислим, са изпреварвали нашите предци в технологиите с векове и дори много повече!

Изобретенията на Прачин

Фактът, че творенията на имперските създатели са пепел, коприна, порцелан или вероятно повечето от нас вече са докоснали ушите си някъде, но това е само върхът на айсберга от открития и изобретения, които дължим на древните изобретатели на Средното кралство. Нека вземем няколко от брега:

3000 г. пр.н.е - чадър,

2737 - чай

2500 - слънчев часовник,

2200 – турникет,

2200 - прототип на парашут,

2000 - вилица,

2000 - сладолед,

2000 – макарони,

1600 - вентилатор,

1000 - суров петрол, източник на светлина в лампи,

200 - количка (тук седемстотин години по-късно),

XNUMX век пр.н.е – многоредова сеялка,

300 г. сл. Хр - визитки

600 - хартиени пари,

724 - механичен часовник,

868 - печатни книги (дърворез),

940 - лещи,

1041 - подвижни шрифтове,

1240 - точки,

XNUMX век - тоалетна хартия,

XV век - четка за зъби.

2. Моделът baochuan (голямо военноморско съкровище) дава представа за техния размер като такъв (обърнете внимание на градините на палубата).

Имперски флот на адмирал Джън Хе

Също така в областта на корабостроенето и пътуванията китайците са много по-напред от Стария континент. Още през 486 г. пр.н.е. използваха канали за доставка. През 100-ви век след Христа те овладяват умението да плуват срещу вятъра. През 750 те използваха първия компас. През 984 г. на корабите са използвани кърмови кормила. През XNUMX г. те преодоляват промените във височините благодарение на канали-камерни шлюзове.

3. Ако Колумб беше поставен на преден план вместо китайската лодка, пропорциите щяха да бъдат същите – той щеше да бъде около пет пъти по-къс от флагманския кораб на адмирал Джън.

Това обаче е нищо в сравнение с експедициите на големия китайски флот, започнали през 1405 г., състоящи се от повече от 250 кораба и почти 28 хиляди кораба. души (от които 1 хил. на най-големия съкровищен кораб).

4. В тази част на света са документирани седем експедиции на великата китайска флота, въпреки че възможностите и непотвърдените предположения говорят дори за нейното пътуване до Америка - преди Колумб ...

Императорът я изпраща във водите на Индийския океан, в Арабския проток и в Източна Африка. Юнле (третият владетел от династията Мин) - за да покаже силата и блясъка на Поднебесната империя (4).

5. Шестстотин години след първата голяма експедиция китайците почетоха своя (макар и монголски по произход) адмирал с контейнеровоз, кръстен на негово име - може би той просто доставя коледен товар, поръчан на другия край на света...?

Най-големият от корабите на императора (2) - девет мачти баочуан (съкровищни ​​кораби) - бяха двадесет пъти по-големи от първите океански каравели, построени по това време в Европа, с водоизместимост от 100 тона и пет пъти по-дълги от флагмана на Христофор Колумб "Санта Мария" (3). Най-големият от тях наброява повече от 3 хиляди души. тона водоизместимост (което съответства на съвременна бойна фрегата) и водонепроницаеми прегради / отделения, които се появяват в Европа едва през XNUMX век.

6. Въпреки факта, че голям флот е бил погребан, оригиналните дизайнерски решения са оцелели и до днес. На тази снимка сегментацията на платната се вижда ясно - някога са били направени от тъкани бамбукови рогозки!

Императорът поверява командването на голямата флота на своя предан слуга (1) - умен, велик (над два метра) и харизматичен Дженгови Хе (прочетете: Cheng He). Основната задача на тази армада обаче не беше битка (въпреки че беше добре подготвена за нея), а по-скоро ясното убеждение на владетелите на други земи, че няма смисъл да влизат в конфликт с Китай и трябва да им се подчиняват - например за развитие на търговията.

7. Лесното използване и специалните свойства правят 2 хиляди. години след изобретяването на китайските платна, те се използват на доста модерни яхти.

За съжаление, седемте големи експедиции на адмирала не установиха силата на Китай в източните морета. Конфликтите с монголите на северната граница и пренасочването на всички средства за изграждането на Великата стена доведоха до факта, че след смъртта на Джън Хе през 1433 г. голямата флота се разпадна. Всъщност последователни владетели дори забраняват строежа на кораби с повече от една мачта и Китай се изолира от останалия свят в продължение на много векове.

8. Решенията за китайско корабостроене също вдъхновяват дизайнерите на най-съвременни кораби (на снимката Malta Falcon).

Джънки - крилати кораби

За щастие огромните морски познания, за съжаление изоставени на брега на Жълтата река, не бяха напълно загубени. Това се случи благодарение на китайските корабостроители, които след закриването на родните си корабостроителници емигрираха в съседните страни, за да продължат професията си там. И до днес кораби с характерни платна плават из Далечния изток (6, 7). Класическите боклуци - защото сега говорим за тях - имат уникални характеристики, които ясно ги отличават от другите платноходки в света:

• тъпоклюни, обикновено извити корпуси без кил (кил), но с перфориран безпантирен кормило (10) и "очи" в предния край на бортите;
• въртящи се матови бамбукови платна (лилави в голяма флотилия), опънати между бамбукови ребра (ребра), повдигнати отдолу (от специални „пи”-образни рамки на палубата) за удобна смяна на повърхността им (браздене).

9. За тези, които искат да оборудват модела RR-07 с макетни аксесоари, препоръчваме тази илюстрация - на нея ясно се виждат лебедките, дърпащи платната и рамките, върху които са поставени сгънатите платна.

10. Приложиха китайски дизайнери

перфорирани кормилни кормила. Можеш

Мисля, че ос

завоят беше на преден план,

дупките намаляват необходимата сила

дръжте волана да се върти

те също могат да прекъснат потока

ламинарен, повишаващ ефективността

перки с по-малки

скорост (подобно

турбулатори на моделни крила

планери).

Тези видове решения все още се използват не само в Далечния изток (въпреки че преобладават там). Те също така са източник на вдъхновение за иновативни дизайни като Maltese Falkon (8). 

Модел RR-07: Йонка

Както можете да видите от самия брой, структурата, която предстои да създадем, е седмата в този славен клас за морски момчета. В момента в нашия отдел се публикуват следните модели от този клас:

• класическа платноходка ("MT" 5/2011);
• галеон (MT 6/2012);
• (MT 5/2013 г.);
• лечение (Kon-Tiki- «MT» 8/2008);
• (MT 5/2014 г.);
• Полинезийска проа („MT“ 4/2019).

Схеми на тези модели можете да намерите в архивните броеве на месечното ни списание (част от тях е на сайта на младите техници) и на МОДЕЛманиак. PL и Facebook профил „Regaty Rynnowe“.

PP-07 по предназначение е много опростена версия на оригинала - има и допълнителен баластен стабилизатор, който няма да намерите в истинските боклуци.

Основните материали за изграждане на мини яхта ще бъдат (12):

• XPS пяна или подобен (този модел може да бъде направен и от кора или балса);
• бамбукови пръчки с диаметър 3 мм;
• пластмасово фолио за платна (например от корици на папки);
• стоманен лист 1,5-2 мм за баластния кил;
• 0,3 мм плоча (като от консерва със сода) или 0,5 мм пластмаса (като от стара кредитна карта) за волана. Също така имаме нужда от:
• полимерно лепило (за пяна);
• водоустойчива акрилна боя;
• по избор други аксесоари за оформления (например стойка);
• нож за тапети, блок шкурка, молив, линийка и др.

11. Интересен факт също често е непаралелизъм, разминаващи се оси на мачти върху джанки.

Също така си струва да прочетете:

http://bit.ly/34BTvcJ — wynalazki z Chin

http://bit.ly/2OZ1om0 — statki chińskie (4 strony)

http://bit.ly/2sAMZoH — Zheng He

Поетапно строителство

Най-удобният начин за отпечатване (копиране) на чертежи на елементи на модел в целеви мащаб - даден тук ще бъде полезен снимка или отпечатайте PDF файл. На негова основа основната част на корпуса (2) се изрязва от плоча от стиродур с дебелина 13 cm, а след това от плоча с дебелина 1 cm се изрязват носовите и кърмовите ключалки.

12. Основни материали и инструменти за изработката на нашия модел.

13. Всичко, от което се нуждаете, за да изрежете частите на тялото, е нож за тапети и някакъв абразив със средна зърнистост. внимание! Пяната е много податлива на вдлъбнатини - дори с пръст!

Някои елементи ще трябва да бъдат шлайфани - за това най-подходяща е абразивна лента (или гъба) с градация около 200. При повече модели можете да опитате да режете с резистивен проводник - за един модел обаче това е доста нерентабилно. След залепване на елементите от пяна (14), изрежете кормилото и баластното оперение от листа. За да ги поставите във фюзелажа, изрежете с нож съответните жлебове в долната му част (по надлъжната ос).

14. Залепеното и шлайфано тяло е почти готово за боядисване - всъщност сега би било по-удобно да залепите перките.

15. За боядисване е добре да използвате парче гъба (четка само в ъглите) и водоустойчива (макар и на водна основа) акрилна боя.

След като тези части са залепени заедно, тялото може да бъде боядисано (15). Чертеж в мащаб 1:1 също ще помогне за изрязването на платната. Можете да ги изрежете с нож или ножица - важно е шаблонът да не се мести (16). След като изрежете фолиото, трябва да огънете линиите, символизиращи бамбуковата гребла (17). Благодарение на тях платната също стърчат - трябва да сте сигурни, че стърчат в правилната посока.

16. Изрежете лесно платна с шаблони.

17. Набръчкването на фолиото (където са били оригиналните бамбукови пръчки) ще доближи платната до оформлението.

Отворите за мачтите могат да бъдат изрязани с перфоратор 3 мм или с нож "х" печати (това беше направено наскоро в подобни лодки в Америка).

Бамбуковите шишчета трябва да се нарежат на желаната дължина, да се залепят с платна (те не могат да се въртят - биха попречили на състезанията) и да се залепят на подходящи места на палубите (18).

18. Китайските бамбукови мачти трябва да бъдат добре изрязани по периметъра и счупени. След полиране те се залепват за палубата заедно със залепените за тях платна.

19. Готов модел. Платната са поставени в така наречената пеперуда - тази конфигурация често се използва (включително в джонки) на пълен курс (бурен вятър).

В момента моделът е почти готов (19). Така че можете да помислите за полезни аксесоари (9): стойка, вимпел на гротмачтата (който допълнително е защитен елемент между ухото и върха на мачтата) и декорации (например „очи“ отпред на мачтата). корпус, "пи" рамки, кабестани, котви и др.).

20. Предстоящият финал на GOCC вероятно е вдъхновен от темата за нашите малки платноходки - може би трябва да я използваме в полза на всички ...?

Два инча вода (около 5 см) в две успоредни ленти с улеи (описани в "MT" 6/2011) са достатъчни за състезания, въпреки че този тип модел е по-скоро за развлекателно плуване и попада в категорията на полуякета.