Интелигентен начин за пестене на гориво с джанти
Когато купуват джанти, автомобилистите по правило изхождат от един-единствен критерий: да изглеждат красиво на колата. Или изобщо не се притесняват за това и получават това, което им идва под ръка, като се фокусират само върху размера на колелото, подходящ за колата. Порталът AvtoVzlyad казва, че не всичко в този въпрос е толкова просто.
Правилната джанта не само ще зарадва окото, но и ще спести гориво. Една от основните "цигулки" в този случай ще се играе с тежест. Колкото по-високо е, толкова по-голяма е инерцията на колелото и толкова повече гориво се изразходва за неговото насърчаване по време на ускорение. Достатъчно е да се каже, че с намаляване на общото тегло на всяко колело (джанта и гума) с пет килограма, колата ще ускори с 4-5% по-бързо. В колко литра спестено гориво се превръща това увеличение, може да се изчисли само за всеки конкретен модел автомобил – въз основа на неговата маса и тип двигател.
Във всеки случай около 5% от спестеното гориво при овърклок са значителни. Ще направим резервация, че ще оставим темата за влиянието на теглото и други характеристики на гумите в този материал зад кулисите - в този случай говорим изключително за дискове.
След като установихме, че един от ключовите параметри, влияещи върху икономията на бензин (или дизелово гориво), е масата на колелото, веднага стигаме до първото заключение: стоманените джанти ще се намесят в този въпрос - поради голямото си тегло. Известно е, че например среден стоманен диск с размер 215/50R17 тежи около 13 кг. Добрата лека сплав ще има маса от около 11 кг, а кованата ще тежи по-малко от 10 кг. Почувствайте разликата, както се казва. По този начин, изоставяйки "желязото" в името на икономията на гориво, ние избираме "леене", а в идеалния случай - ковани колела.
Друг параметър, който определя теглото на диска, е неговият размер. При повечето модерни автомобили в масовия сегмент тя варира от R15 до R20. Разбира се, има колела и по-малки размери, и големи, но сега говорим за най-често срещаните от тях.
Най-често производителят позволява инсталирането на дискове с различни размери на един и същ модел на машината. Например R15 и R16. Или R16, R17 и R18. Или нещо такова. Но не забравяйте, че колкото повече колела имате, толкова по-тежки са те. Така че разликата в теглото на джантите от лека сплав със същия дизайн, но "съседни" диаметри, е приблизително 15-25%. Тоест, ако едно условно лято колело R16 тежи 9,5 кг, тогава точно същият размер R18 ще издърпа около 13 кг. Разликата от 3,5 килограма е значителна. И то ще бъде толкова по-високо, колкото по-големи са сравняваните дискове. Така че разликата в теглото между R18 и R20 вече ще бъде в района на 5 килограма.
По този начин, за да намалим теглото на колелото и произтичащата от него икономия на гориво, трябва да изберем ковано колело с минимално допустимия размер за вашия конкретен модел автомобил.
И за да се намали въздушното му съпротивление, което също се отразява на горивната ефективност, има смисъл да се наклони към дизайн на диска, който би бил възможно най-близък до формата на монолитен кръг - с минимален брой и размер на прорези и канали върху неговата повърхност.
