Hino 300 Series 616 IFS Самосвал 2016 преглед

Пътен тест и преглед на Питър Барнуел Hino 300 Series 616 IFS самосвал с производителност, разход на гориво и присъда.

Има ограничение за това колко пляскане може да понесе солиден твърд купувач. Когато трябва да преместите няколко тона камък или пясък, трябва да преминете към нещо по-сериозно.

Самосвалът от серия Hino 300, който наехме за нашата работа по озеленяване, се справи с предизвикателство, което би счупило еднотонен самосвал. На него можете да карате книжка за кола, което е бонус.

В рамките на два дни преместихме пълен товар градински камъни, около 2000 кг, както и товар дървени стърготини и палет от павета, като първите два товара бяха пуснати от челен товарач в стоманена тава с дебелина 3.2 мм. , а последният намален. в с мотокар след падащи страни.

Скалата постави Hino на окачването и в резултат на това караше по-добре.

За камиони с такъв размер сега нивото на трудност е доста високо.

Камъните и дървените стърготини се разтоварват лесно, големите ключалки на задната врата улесняваха изваждането им от пътя. Издърпайте лоста за накланяне вдясно от кормилото и той незабавно ще се завърти на 60 градуса.

Производителите и доставчиците на суровини използват този камион с размер (1.9 mXNUMX) за различни приложения и като работен инструмент той е издръжлив, надежден и икономичен за работа.

Камионът ни беше със стандартна кабина 616 IFS, базовият модел с бруто тегло 4495 кг - точно под колата беше отрязан. Предлага се и с широка кабина. Товароносимост до 3500 кг.

Hino произвежда 300 модела с GVW до 8500 кг, което е много по-голям камион във всички размери.

Таблата за самосвал на тестовия модел имаше монтиран от дилъра капак на багажника от плат, който се навиваше отпред.

За камиони с такъв размер сега нивото на трудност е доста високо. Предното окачване с винтови пружини на Hino прави пътуването много по-удобно както без товар, така и при пълно натоварване, докато многолистните задни пружини поемат тонажа.

Предните и задните дискови спирачки са допълнени от контрол на стабилността и ABS, докато удобна спирачка за изпускателни газове е добавена, за да ви предпази. Системата за лесно стартиране означава, че не е нужно да чакате сутрин, а 24V електрическата система се захранва от две последователни батерии от 12V.

Шасито на стълбата е канал релси с голямо сечение. Всички точки за обслужване са лесно достъпни, когато кабината е наклонена напред.

Като кабина, 300 има ограничен комфорт на пътниците, но Hino добавя функции за лек автомобил като Bluetooth мултимедиен екран и цифрово радио. Въпреки това, кормилото все още е поставено плоско и регулирането на седалката е ограничено.

Водачът се информира от множество сигнални лампи, зумерки и броячи.

Кабината е сравнително удобна от устойчиви на износване материали.

Двойните задни колела се задвижват от 4.0-литров четирицилиндров турбодизел (110 kW/420 Nm). Дизеловият филтър за твърди частици ограничава емисиите на отработени газове до нивата на Евро 5. Средно 12.0 л/100 км.

В тестовия модел петстепенната ръчна скоростна кутия имаше ултра ниска първа предавка и сравнително висока горна предавка - втората предавка е най-добра за обикновено шофиране. Редукторът на портата, колкото и да е странно, имаше задна предавка, където обикновено се намира първата.

Горната част е полезна на магистралата, тъй като Hino 300 лесно се справя със 110 км/ч, когато е натоварен, а при дълги изкачвания се налага превключване на по-ниски скорости.

Допълнителният шестстепенен автоматик ще бъде по-лесен за управление и по-икономичен.

Особено предимство на Hino е неговият малък радиус на завиване, което улеснява достигането до труднодостъпни места.

Кабината е сравнително удобна благодарение на издръжливите материали, удобното оформление и отопляемите външни огледала.

Това е Hino, което означава "противострелно" за цял живот и е подкрепено от обширна дилърска мрежа. Една малка кабина може да не е за всеки, но когато става дума за кариера, този малък самосвал идва на мястото си.