Глава 2 Глава: 10 коли в гаража на Джей Лено и 10-те най-отвратителни вози на Флойд Мейуедър

Що се отнася до тежките автомобилни играчи, Джей Лено и Флойд Мейуедър младши могат да си разменят удари цял ден. Джей има по-богат избор от автомобили, които датират от зората на автомобилната индустрия, докато Флойд младши възразява срещу зашеметяващата колекция от модерни суперколи. Джей рядко е продавал някоя от колите си, докато Флойд Мейуедър-младши е голям фен на продажбата на кола с цел печалба или надграждане до нещо още по-бързо.

Джей може да има стара колекция, но също така е голям фен на новите коли. Той също така не е против да актуализира стария си класик, за да подобри управлението му. Тези два автомобилни тежка категория може да имат много различни подходи към избора и колекционирането на автомобили, но едно е сигурно: и двамата имат луда, неутолима страст към колите.

Ще разгледаме някои от най-добрите коли от всеки колекционер и ще ви позволим да решите кой ще нанесе нокаутиращия удар. Обещаваме също, че отсега нататък препратките към бокса ще бъдат сведени до минимум. Така че да стигнем до първия кръг...

20 Джей Лено

Джей има много по-голяма колекция от автомобили в това сравнение. Това отчасти се дължи на факта, че той не обича да се разделя с автомобил, след като го е купил, а също така колекционира автомобили през по-голямата част от три десетилетия. Изключително успешна кариера му даде възможност да сбъдне най-смелите си автомобилни мечти и ще започнем с кола, която рядко се намира в гаража на мултимилионер.

Тази малка кола е Fiat 500, най-малката и най-малко мощната в цялата ни гама, но тя намери място в гаража на Джей поради историческото си значение и забавния за шофиране характер. Въпреки че малко хора биха видели тази малка италианска кола като желана кола, тя беше невероятно популярна навремето. С над 3.8 милиона продадени бройки между 1957 и 1975 г., Fiat 500 се превърна в италианския еквивалент на Volkswagen Beetle.

Джей притежаваше и модерна версия на колата, Fiat 500 Prima Edizione, която беше втората кола, произведена в САЩ. Той беше продаден на търг за 350,000 2012 долара през XNUMX г., като по-голямата част от приходите отидоха за благотворителност. Беше рядък случай за Джей да пусне една от колите си, но имаше основателна причина. Той също прегледа малката версия на Abarth и хареса нейната забавна природа и невероятна скорост. Сега за по-пикантните неща.

19 1936 Cord 812 Седан

За тези, които не са запознати със старите класики, Cord е един от най-модерните американски дизайни през 30-те години на миналия век. Насочен към заможния купувач, който търси по-малък луксозен автомобил, който все още осигурява производителността на по-големите алтернативи.

4.7-литровият V8 произвежда много впечатляващите 125 к.с. и дойде с алуминиеви глави и четиристепенна скоростна кутия. По-късно в производството, допълнителен компресор увеличи мощността до 195 к.с.

Задвижването на предните колела и независимото предно окачване добавиха към технологичната сложност; За съжаление, времето на пускането му (след Голямата депресия) и липсата на правилно развитие означават, че Cord 812 е търговски провал. Високата цена също не помогна. Разбира се, след 80 години такива неща нямат значение, тъй като колекционерите ги наричат ​​"прищявки". И дори да стои неподвижен, този стар седан е зашеметяващо произведение на автомобилното изкуство.

18 Mercedes 300SL Gullwing

Дебатът за това коя кола е първата истинска суперкола е спорен, тъй като има много достойни претенденти. 1954SL от 300 г. заслужава тази титла като никой друг. Във времена, когато поддържането на скорост от 100 мили в час по равен път беше забележително постижение, тази немска ракета можеше да достигне скорост до 160 мили в час. Двигателят беше 218-литров редови шестцилиндров двигател с мощност 3.0 к.с. със система за впръскване на гориво, което беше първият сериен автомобил.

Вратите тип „крила на чайка“ бяха най-вълнуващата му външна характеристика и бяха построени само 1,400. Версията роудстър се задоволяваше с традиционните отварящи се врати, но имаше подсилен дизайн на задното окачване, който укроти понякога странното поведение на купето. Колата на Джей е купе, стара състезателна кола, която той старателно реставрира, но не за претъпкани условия, тъй като Джей обича да кара колите си. Още през 2010 г., когато беше интервюиран от списание Popular Mechanics за колата си, той каза: „Възстановяваме механиката и инструментите на моя Gullwing, но оставяме износения интериор и екстериор. Харесва ми, когато не трябва да се тревожа за прясно напръскана, чиста боя. Много е освобождаващо, ако отвертката падне върху калника и остави следа. Не казваш „Ааарррррггххх! Първи чип! Освежаващо практично мислене.

17 1962 Maserati 3500 GTi

И така, по отношение на претенцията да бъде първият суперавтомобил в света, друг много силен претендент е Maserati 3500 GT. Въпреки че 300SL не е съвсем "пътният състезател", за който се твърди, че е, 3500GT предлага подобна производителност с по-силен фокус върху лукса. Продаван е от 1957 до 1964 г., а примерът на Джей е недокосната кола от 1962 г.

Може да забележите малко „i“ в края на името. Това е така, защото от 1960 г. впръскването на гориво е достъпно за 3.5-литровия редови шестцилиндров двигател.

Изходната мощност беше похвалните 235 к.с., но тройните карбуратори Weber, използвани в стандартните автомобили, всъщност бяха по-малко придирчиви и произвеждаха повече мощност. Джей не искаше да се връща към карбураторите, така че неговият тъмносин беше с напълно преработен инжектор.

3500GT може и да не беше толкова технологично напреднал като 300SL, но изглеждаше, звучеше и се караше като чистокръвен италиански автомобил и е перфектно напомняне за златната ера на Maserati.

16 1963 Крайслер Турбина

Към днешна дата има общо три турбини на Chrysler, които все още са в експлоатация. Джей е един от тях. Първоначално са произведени 55 коли, 50 от които са изпратени на предварително избрани семейства за тестване в реални условия. Представете си вълнението да изпитате нещо толкова революционно като кола с турбокомпресор през 60-те години. Гледките също бяха направо от бъдещето, все още би било невероятно да се види днес. Въпреки положителния отговор от изпитателите и широкото медийно отразяване, проектът в крайна сметка беше разпуснат.

Високата цена, необходимостта да се работи с нискокачествено дизелово гориво (по-късните модели можеха да работят с почти всяко гориво, включително текила) и огромният разход на гориво бяха основните причини за неговия спад. Въпреки това, идеята за ултра-гладък двигател с практически никакви движещи се части и минимална поддръжка беше много примамлива и Джей най-накрая успя да вземе една от тези редки коли от музея на Chrysler през 2008 г. И не, няма да се стопи. бронята на колата зад него; Chrysler разработи регенеративен охладител на отработените газове, който понижи температурата на отработените газове от 1,400 градуса на 140 градуса. Гениални неща.

15 Lamborghini miura

вярно Така че спорът за "първата суперкола в света" продължава, като мнозина наричат ​​Miura истинския наследник на трона. Той със сигурност има способността да подкрепи твърденията си. 3.9-литровият V12 със средно шаси произвежда 350 к.с., сериозна цифра за времето, и може да достигне скорост до 170 мили в час. Ранните автомобили обаче бяха доста плашещи при много по-ниски скорости поради някои аеродинамични проблеми, но това беше най-вече разрешено в по-късните версии.

Yellow P1967 Jay's 400 е една от първите коли. Той признава, че по-късният 370S с 400 к.с. и 385SV с 400 к.с. бяха по-добри, но оценява чистотата на своя модел от първо поколение. Линиите на Miura са проектирани от много младия Марчело Гандини и това несъмнено е една от най-красивите коли, красяли някога пътищата.

14 Lamborghini countach

Преминавайки към следващото поколение суперавтомобили, имаме Countach, който е представен в автомобилните списания още откакто първият модел удиви присъстващите на автомобилното изложение в Женева през 1971 г. Първите производствени модели през 1974 г. нямаха лудите аеродинамични добавки, които повечето хора свързват с този модел, но тези ъглови линии бяха друг отличен дизайн на Гандини.

Колата на Джей е актуализиран Quattrovalvole от 1986 г. с широки странични арки и агресивен преден спойлер. Той обаче няма масивен заден спойлер. Неговата версия беше един от най-новите 5.2-литрови модели с карбураторен двигател и неговите 455 к.с. надмина мощността на всяко съвременно Ferrari или Porsche. Съвременните спортни седани могат лесно да засенчат тази цифра, но никой никога няма да изглежда или звучи толкова невероятно, колкото този шосеен реактивен изтребител.

13 McLaren F1

Джей публикува няколко видеоклипа в канала си в YouTube, в които говори за своя скъп McLaren F1. Той многократно изрази своята благодарност за това. Цената на тази невероятна кола скочи рязко напоследък и е вероятно това да е една от най-ценните коли в колекцията на Джей.

Атмосферният 6.1-литров V12 двигател е разработен от BMW специално за Формула 1 и въпреки че мощността му е 627 к.с.

С тегло малко над 2,500 паунда, той ускорява до 60 мили в час за 3.2 секунди и достига максимална скорост от 241 мили в час. Това все още е рекорд за сериен автомобил с атмосферно пълнене, но F1 съдържа много повече невероятни автомобилни иновации, които го правят истинска икона на суперавтомобил.

Повечето хора са чували за каросерията от въглеродни влакна, триместната централна конфигурация на задвижването и покрития със златни листа багажник, но F1 също имаше активна аеродинамика и нагревателен елемент на предното стъкло в стил самолет. Окачването, вдъхновено от състезателни автомобили, му осигури впечатляващо управление и дори днес добре управляваният F1 държи много суперавтомобили здраво в своите огледала за обратно виждане. Произведени са само 106 автомобила и само 64 са разрешени за шофиране, така че стойността на F1 ще продължи да расте и повечето от тях ще се окажат заключени в частни колекции. За щастие Джей обича да кара своите безценни суперколи.

12 Макларън P1

Джей може да е фен на старите класики, но също така прегръща модерните технологии. Доказателство за това са многото рестомоди, които смята. P1 не може да бъде директен заместител на откровено незаменимия F1, но не трябваше да бъде. Той не предлага централна позиция за шофиране или облицовка на багажника със златни листа, но вдига летвата за производителност доста над това, на което е способен дори F1.

Каросерия изцяло от въглеродни влакна, хибридно задвижване с 916 к.с. и способността да достига 186 mph за 5 секунди по-бързо от F1 подчертават неговите колосални възможности за ускорение. 3.8-литровият V8 двигател с двойно турбокомпресор е еволюция на агрегата, използван в масовите автомобили на McLaren, и тук той осигурява 727 конски сили. Интелигентната електроника може да активира електрическия мотор, за да запълни всички празнини в захранването на газовия двигател, а също така може да захранва колата сама за около 176 мили. Тогава това не е Tesla, но това е достатъчен обхват, за да излезете от района си на сутрешно пътуване до работното място, без да събуждате всички.

11 Ford GT

Джей Лено очевидно е отблизо запознат с множество големи имена в автомобилната индустрия и понякога това означава, че получава ексклузивен достъп до ограничени издания на предстоящи суперколи. Така че, когато беше обявен най-новият Ford GT, не е изненада, че той беше сред първите 500 души, на които беше предложен шансът да го притежават.

Настоящата тенденция към намаляване на обема на двигателите за ефективност означава, че двигателят зад главата ви всъщност е V6, който използва някои компоненти за камиони F-150. Въпреки това, не се притеснявайте; 3.5-литровият двигател все още е специален. Важни части като турбокомпресори, система за смазване, всмукателен колектор и разпределителен вал се изработват по поръчка. Това означава, че получавате много камион - за разлика от 656 к.с. и ускорение до 0 км/ч за 60 сек.

Докато предишният GT беше по-обемист с компресорния си 5.4-литров V8 двигател, тази нова версия е по-лека и има толкова добро шаси, че може лесно да се справи с всяка европейска екзотика на състезателната писта. Бързодействащата хидравлична система, която повдига носа с едно натискане на бутон, също го прави много по-практичен на пътя от повечето сравними превозни средства.

10 Флойд Мейуедър младши

Джош Таубин от Towbin Motorcars твърди, че е продал над 100 коли на Флойд Мейуедър младши през последните 18 години. Не говорим и за Toyota Camry; това бяха всички спортни автомобили от най-висок клас от големи производители по целия свят. Сега Towbin Motorcars не е единственото място, което се е възползвало от покровителството на Мейуедър младши; Оби Океке от Fusion Luxury Motors също е продал над 40 коли на боксовата легенда през същия период.

Сега не всички коли са обречени да изживеят дните си в притежание на Мейуедър, тъй като той е повече от щастлив да обърне колата, ако се умори от нея. Въпреки това, ако хареса колата, може да купи няколко коли от един и същи модел с леки разлики в тапицерията и оборудването. Той също така обича да рисува колите си в зависимост от това в коя къща възнамерява да ги съхранява.

Мейуедър-младши също обича да модифицира някои от своите придобивки. Много от тях имат масивни сплави и надпис "Money Mayweather" на гърба - не твърде фино, но това не е това, което представлява боксов шампион, който приключи кариерата си с непобедена серия от 50 битки. Нека да разгледаме някои от най-впечатляващите му изпълнения през годините.

9 Ferrari 458

458 може да е стара новина, когато става въпрос за колекцията на Мейуедър, но той си остава истинска модерна класика, която все още прави стоките от своя 570L V4.5 с 8 к.с. Champion също купи 458 Spider, когато излезе. Разбира се, когато Флойд е в настроение за нещо добро, той не може да се спре на един или два, така че купи още няколко за другите си имоти.

Като най-новият атмосферен V8 със среден двигател в гамата, 458 със сигурност ще бъде голям хит сред колекционерите напред.

Няма информация дали има останали коли в колекцията на Флойд днес, но с толкова много коли и толкова много имоти в портфолиото му, може да има една, която седи някъде в ъгъла и чака да бъде открита.

8 LaFerrari Aperta

LaFerrari се превърна в следващия лидер в линията Ferrari през настоящото десетилетие. Това е хибридно купе V963 с 12 к.с. беше толкова бърз, че терминът "хиперавтомобил" започна да се използва за описанието му.

Често се сравняваше с McLaren P1 и Porsche 918 Spyder, два хибридни хиперавтомобила, които предлагаха подобна производителност.

LaFerrari беше единственият, който се отказа от турбото и използва електрическия си мотор само за ускорение, а през 2016 г. беше налична отворена версия на Aperta. Произведени са само 210, а не 500 купета, а Мейуедър има един от тези редки зверове в колекцията си.

7 Макларън 650S

McLaren е наистина в играта на модерни суперавтомобили, откакто представи 4 MP12-C през 2011 г. Тази кола е моделът за натиск от модели, които често са разочаровали известни играчи.

Наследникът на MP4-12C (дотогава преименуван на "12C") беше 650S. И двамата споделят една и съща 3.8-литрова двойна турбина, но 650S произвежда 650 к.с., а не 592 к.с.

Това и много подобреният външен вид дадоха на 650S така необходимата комбинация, за да победи съвременните си конкуренти Ferrari и Lamborghini.

6 Mercedes-McLaren CLR

Преди McLaren да реши да се справи сам и преди Mercedes-AMG да започне да създава свои собствени младши суперавтомобили, имаше Mercedes-Benz SLR McLaren. Това необичайно сътрудничество ни даде суперавтомобил, който може да се представи както на пистата, така и на пътя, въпреки че е луксозен и оборудван с конвенционална автоматична скоростна кутия. 5.4-литровият V8 на Mercedes използва компресор, за да изпомпва 626 к.с. и това даде ускорение на тежката кола, сравнимо с това на модерно Porsche Carrera GT.

Автомобилът на снимката тук е специално издание 722. Представен през 2006 г., той включва увеличение на мощността до 650 к.с., както и модификации на окачването за подобряване на управлението.

Въпреки че се оказа достоен супер GT, беше ясно, че и двамата производители имат различни идеи за това какво трябва да бъде автомобил от този тип. McLaren дори стигнаха дотам, че да предложат ограничено издание на McLaren от 25 единици, което включва подобрения на окачването и изпускателната система, за да направи пакета по-остър. Производството приключи през 2009 г. с произведени 2,157 SLR.

5

4 Pagani Huayra

Huayra последва превъзходната Zonda, която продължи да произвежда впечатляващите 18 години. Докато Zonda използва атмосферен V12 двигател с AMG двигател с различна мощност, Huayra добави два турбокомпресора към сместа, за да произведе свирепите 730 к.с.

Той също имаше активни аеродинамични клапи както в предната, така и в задната част на автомобила, за да му помогне да се придържа сигурно към пътя, когато пътува с висока скорост.

Интериорът следва традицията на Pagani за подчертаване на аспектите на механичните връзки и е истинско произведение на изкуството. Този, който виждате на изображението по-горе, е още по-рядка, фокусирана върху пистата версия на Pagani BC, версия с ограничено издание, кръстена на оригиналния купувач на Pagani, Бени Кайола.

3 Koenigsegg CCXR Trevita

Koenigsegg прави някои от най-лудите лимитирани суперавтомобили на планетата. Кристиан фон Кьонигсег е в бизнеса от 2012 г. и CCXR Trevita 4.8-литров V8 двигател с двойно компресор е един от най-екстремните му модели. Името „Trevita“ означава „три бели“ на шведски и се отнася до каросерията от въглеродни влакна със специална бяла диамантена тъкан.

Ако цените ексклузивността, може да ви е интересно да отбележите, че са произведени само две коли и само колата на Флойд е разрешена за движение по пътищата в САЩ.

Неговите 1,018 к.с и придружаващите 796 lb-ft въртящ момент трябва да направят сутрешното пътуване бързо. След като купи тази кола за кралска сума от 4.8 милиона долара, Флойд продаде на търг своя CCXR Trevita през 2017 г. Няма официална информация дали новият собственик е платил премия за Trevita, но вероятно Мейуедър младши е направил прилична печалба. продава се.

2 Бугатти Вейрон + Хирон

За човек, който е непобеден на ринга, единственото правилно нещо е да има непобедима кола на пътя. Оригиналният Veyron беше истински пробив в спортните автомобили и предлагаше нива на мощност и производителност, които преди няколко години биха се сметнали за абсурдни. И сега мощността е 1,000 к.с. неговият четирицилиндров двигател с четири турбини е впечатляващ.

Способността му да достигне 60 мили в час за 2.5 секунди и след това да надхвърли 260 мили в час все още е съпоставима само с няколко специализирани превозни средства. Флойд го хареса толкова много, че купи два: един бял и един червен и черен. Тъй като не беше доволен от това, той отиде и купи отворената версия, когато стана достъпна. Няма новини какво е правил, когато Chiron с 1,500 к.с.

1 Rolls-Royce Phantom + Ghost

Сега дори човекът, който прекарва по-голямата част от времето си в бързата лента на живота, ще иска да се отпусне от време на време. За нашата боксова легенда това означава да се придвижва с най-новите Rolls-Royce. През годините Флойд е притежавал повече от дузина от тези британски луксозни баржи, включително най-новите модели Phantom и Wraith.

Казват, че Phantom е най-тихата кола в света, когато става въпрос за блокиране на шума от тълпата. Wraith, от друга страна, предлага мощната мощност на своя 632-литров V6.6 двигател с двойно турбокомпресор и 12 к.с. от BMW. С Rolls-Royce за всеки повод, Флойд Мейуедър-младши не познава граници, когато става дума за луксозните му автомобили.

Мейуедър vs. Лено: Окончателна присъда

И така, коя от тези впечатляващи колекции ще излезе на върха? Е, с такъв разнообразен списък от коли за избор и толкова много вкусове, всеки може да избере победител. След преглед на картите, съдиите определят техническо равенство.