ГУР бръмчи

Какво да произвеждаме, ако бръмчене на сервоусилвателя на волана? Този въпрос периодично се задава от повечето собственици на автомобили, в чиито автомобили е инсталирана тази система. Какви са причините и последствията от провала? И струва ли си изобщо да му се обръща внимание?

От причини защо сервоусилвателят на волана бръмчи, може би няколко. Странни звуци показват ясна повреда в системата за управление. И колкото по-бързо го поправите, толкова повече пари ще спестите и няма да се изложите на риск да попаднете в авария с дефектна кормилна система в колата си.

Устройство за сервоуправление

Причини за бученето

Неприятно бръмчене на кормилното управление може да възникне при различни обстоятелства. Нека се спрем на най-основните причини, поради които сервоусилвателят на волана бръмчи при завъртане:

1. Ниско ниво на течността в системата за сервоуправление. Можете да проверите това визуално, като отворите капака и погледнете нивото на маслото в разширителния резервоар на кормилното управление. Трябва да е между маркировките MIN и MAX. Ако нивото е под минималната маркировка, тогава си струва да добавите течност. Преди това обаче е наложително да се открие причината за теча. Особено ако е минало малко време от последното доливане. обикновено се появява теч при скобите и ставите. Особено ако маркучите вече са стари. Преди да долеете, не забравяйте да отстраните причината за теча..
2. Несъответствието на напълнената течност с тази, препоръчана от производителя. Това може да причини не само бръмчене, но и по-сериозни неизправности. също бръмчене на сервоуправление през зимата може би поради факта, че течността, въпреки че отговаря на спецификацията, не е предназначена за работа при специални температурни условия (със значителни студове).

   Мръсна течност за сервоуправление

3. Лошо качество или замърсяване течности в системата. Ако сте закупили „изпечено“ масло, вероятно след известно време то ще загуби свойствата си и кормилното управление ще започне да бръмчи. обикновено, заедно с тътен, ще почувствате, че въртенето на волана е станало по-трудно. В този случай не забравяйте да проверите качеството на маслото. Както в предишния случай, отворете капака и вижте състоянието на течността. Ако е значително почерняло и още повече смачкано, трябва да го смените. В идеалния случай цветът и консистенцията на маслото не трябва да се различават много от новото. Можете да проверите състоянието на течността "на око". За да направите това, трябва да изтеглите малко течност от резервоара със спринцовка и да я пуснете върху чист лист хартия. Допускат се червено, магента бордо, зелено или синьо (в зависимост от използвания оригинал). Течността не трябва да е тъмна - кафява, сива, черна. също така проверете миризмата, идваща от резервоара. Оттам нататък не трябва да се дърпа с изгоряла гума или изгоряло масло. Не забравяйте, че подмяната на течността трябва да се извършва в съответствие с графика, одобрен в ръководството на вашия автомобил (обикновено се сменя на всеки 70-100 хиляди километра или веднъж на две години). Ако е необходимо, сменете маслото. Ще намерите списък с най-добрите течности за кормилната система в съответния материал.
4. Навлизане на въздух в системата. Това е много опасно явление, което е вредно за помпата на кормилното управление. Проверете за пяна в разширителния съд на хидравличната система. Ако се случи, тогава трябва да обезвъздушите кормилното управление или да смените течността.
5. счупване на кормилната рейка. Може също да причини бръмчене. Струва си да се извърши визуална проверка и диагностика. Основните признаци на повреда на багажника са удар в тялото му или от едно от предните колела. Причината за това може да бъде повреда на уплътненията и / или повреда на прашниците на кормилните пръти, което може да причини изтичане на работна течност, прах и мръсотия по релсата и почукване. Както и да е, е необходимо да се извърши ремонтът му с помощта на ремонтни комплекти, продавани в автокъщи. Или потърсете помощ в сервиза.
   Не шофирайте с дефектна кормилна рейка, тя може да задръсти и да причини инцидент.
6. Разхлабен ремък на кормилното управление. Диагностицирането на това е доста лесно. Процедурата трябва да се извърши, след като двигателят с вътрешно горене е работил известно време (колкото по-дълго, толкова по-лесно е да се диагностицира). Факт е, че ако коланът се плъзне върху шайбата, тогава той става горещ. Можете да проверите това, като го докоснете с ръка. За да опънете, трябва да знаете с каква сила трябва да бъде опънат коланът. Ако нямате ръководство и не знаете усилията, отидете в сервиза за помощ. Ако коланът е прекомерно износен, той трябва да се смени.
7. повреда на помпата на сервоуправление. Това е най-досадната и скъпа повреда. Основният му знак е увеличаване на усилието, с което трябва да завъртите волана. Причините, поради които помпата на кормилното управление бръмчи, могат да бъдат различни повредени части на помпата - лагери, работно колело, маслени уплътнения. Можете да намерите методи за диагностика и ремонт на кормилното управление в друга статия.

Бръмчене на сервоуправление на студено

Отстраняване на проблеми със сервоуправление и кормилна рейка

Има няколко причини, поради които сервоусилвателят на волана бръмчи на студен. Първото е, че върви засмукване на въздух през линии с ниско налягане. За да го премахнете, достатъчно е да поставите две скоби на тръбата, преминаваща от резервоара към помпата на кормилното управление. Освен това си струва да смените пръстена на смукателната тръба на самата помпа. След като монтирате скобите, препоръчваме да използвате маслоустойчив уплътнител, с който трябва да смажете скобите и ставите.

също така е възможно условно да се отдели една причина, чиято вероятност е ниска. Понякога има случаи, когато недостатъчно (некачествено) изпомпване на кормилната уредба. В този случай на дъното на резервоара остава въздушно мехурче, което се отстранява със спринцовка. Естествено. че присъствието му може да предизвика указаното бръмчене.

Методите за елиминиране могат да бъдат подмяна на маслени маркучи и / или релси, подмяна на помпата на кормилното управление, инсталиране на допълнителни скоби на всички маркучи, за да се изключи навлизането на въздух в системата. можете също да направите следното:

• подмяна на уплътнителния пръстен на захранващия чучур на разширителния резервоар;
• монтаж на нов маркуч от резервоара към помпата с помощта на маслоустойчив уплътнител;
• извършете процедурата за изхвърляне на въздух от системата (при извършване на процедурата на повърхността на течността ще се появят мехурчета, на които трябва да се даде време да се спукат), като завъртите волана на неработещ двигател;

Също така, една от възможностите за ремонт е да смените О-пръстена в смукателния маркуч за налягане на сервоуправлението (и, ако е необходимо, самия маркуч и двете скоби). Факт е, че с течение на времето той губи еластичност и става твърд, тоест губи еластичност и плътност и започва да пропуска въздуха, който влиза в системата, причинявайки чукане и пяна в резервоара. Изходът е да смените този пръстен. Понякога може да възникне проблем поради факта, че не е лесно да се намери подобен пръстен в магазин. Но ако го намерите, не забравяйте да го смените и да го поставите на монтажа и да го смажете с маслоустойчив уплътнител.

За някои машини се продава специален комплект за ремонт на хидравличен усилвател. В случай на проблеми с този уред, първата стъпка е да закупите ремонтен комплект и да смените гумените уплътнения, които са включени в него. Освен това е препоръчително да купувате оригинални комплекти (особено важно за скъпи чужди автомобили).

Лагер на помпата на сервоуправление

също трябва да следвате липса на мръсотия в системната течност. Ако е налице дори в малки количества, с течение на времето това ще доведе до износване на частите на помпата на кормилното управление, поради което тя ще започне да издава неприятни звуци и да работи по-зле, което ще се изрази в увеличаване на усилието при въртене волана, както и евентуално почукване. Ето защо, когато сменяте течността, не забравяйте да проверите дали има кални отлагания на дъното на разширителния резервоар. Ако съществуват, трябва да се отървете от тях. Проверете филтъра в резервоара (ако има такъв). Трябва да е сравнително чист и непокътнат, да прилепва плътно към стените на резервоара. В някои случаи е по-добре да смените целия филтърен резервоар, отколкото да се опитвате да ги почистите. също в този случай трябва да премахнете релсата, да я разглобите, да я изплакнете от мръсотия и също така да смените гумено-пластмасовите части. За да направите това, трябва да използвате споменатия ремонтен комплект.

Може да се издаде неприятен звук външен лагер на помпата на кормилното управление. Смяната му се извършва лесно, без да е необходимо пълно разглобяване на сглобката. Понякога обаче е трудно да му се намери заместник.

Има специални добавки, които се добавят към течността на кормилното управление. Те елиминират бръмченето на помпата, облекчават напрежението върху волана, повишават яснотата на кормилното управление, намаляват нивото на вибрации на хидравличната помпа и предпазват частите на системата от износване, когато нивото на маслото е ниско. Собствениците на автомобили обаче третират такива добавки по различен начин. Те наистина помагат на едни, само вредят на други и носят време за смяна на помпата на кормилното управление или нейната смяна.

Затова ви препоръчваме да използвате добавки на свой собствен риск. Те само премахват симптомите на повреда и забавят ремонта на помпата или други елементи на кормилната уредба.

Когато избирате течност, обърнете внимание на нейните температурни характеристики, така че да работи нормално при значителни студове (ако е необходимо). Тъй като масло с висок вискозитет ще създаде пречки за нормалната работа на кормилната уредба.

Бръмчащ сервоусилвател на волана при горещо

Ако хидравличният усилвател бръмчи, когато е горещ, тогава може да има няколко проблема. Помислете за няколко типични ситуации и методи за тяхното разрешаване.

• В случай, че по време на загряването на двигателя с вътрешно горене започне вибрация на волана, е необходимо да смените помпата или да я поправите с помощта на ремонтен комплект.
• Когато на загрят двигател с вътрешно горене се появи удар при ниски скорости и изчезне при високи скорости, това означава, че помпата на кормилното управление става неизползваема. В този случай може да има два изхода - подмяна на помпата и наливане на по-гъста течност в системата на кормилното управление.
• Ако сте напълнили системата с фалшива течност, това може да доведе до ще загуби своя вискозитет, съответно помпата няма да може да създаде желаното налягане в системата. Изходът е да смените маслото с оригиналното, след промиване на системата (изпомпване с прясна течност).
• повреда на кормилната рейка. При нагряване течността става по-малко вискозна и може да проникне през уплътненията, ако са повредени.

Не забравяйте, че е по-добре да използвате оригиналната течност. Това се доказва от опита на много собственици на автомобили. В крайна сметка закупуването на фалшиво масло може да доведе до скъпи ремонти на елементите на кормилната уредба.

Серво кормилното управление бръмчи в крайни позиции

Не въртете предните колела дълго време

Трябва да се има предвид, че когато колелата се завъртят докрай, помпата на кормилното управление работи при максимално натоварване. Поради това може да издава допълнителни звуци, които не са признак за повреда. Някои автомобилни производители съобщават това в своите ръководства. Важно е да се прави разлика между аварийните шумове, свързани с неизправности в системата.

Ако обаче сте сигурни, че звуците, които се появяват, са резултат от повреда в системата, тогава трябва да диагностицирате. Основните причини, поради които кормилното управление бръмчи в крайни позиции, са същите причини, изброени по-горе. Това означава, че трябва да проверите работата на помпата, нивото на течността в разширителния резервоар, напрежението на колана на кормилното управление и чистотата на течността. може да възникне и следната ситуация.

Обикновено в горната част на скоростната кутия има клапанна кутия, която е предназначена да контролира хидравличните потоци. Когато колелото се завърти до крайно положение, потокът се блокира от байпасния клапан и течността преминава през „малък кръг“, т.е. помпата работи сама и не се охлажда. Това е много вредно за него и е изпълнено със сериозни щети - например, точкуване на цилиндъра или портите на помпата. През зимата, когато маслото е по-вискозно, това е особено вярно. Ето защо не дръжте колелата обърнати до упор за повече от 5 секунди.

Серво управлението бръмчи след смяна

Понякога усилвателят на волана започва да бръмчи след смяна на маслото. Неприятните звуци могат да бъдат причинени от помпата, ако системата е беше напълнено по-рядко маслоотколкото беше преди. Факт е, че между вътрешната повърхност на пръстена на статора и плочите на ротора, мощността се увеличава. също се появяват вибрации на плочите, поради наличието на грапавост на повърхността на статора.

за да предотвратите подобна ситуация, ви съветваме да използвате маслото, препоръчано от производителя. Това ще спаси вашата машина от повреди в системата.

също може да се появи бръмчене след смяна на маркуча за високо налягане на сервоуправление. Една от причините може да е маркуч с лошо качество. Някои бензиностанции грешат, че вместо специални маркучи, предназначени за високо налягане и работа в системата на кормилното управление, те инсталират обикновени хидравлични маркучи. Това може да причини вентилационна система и съответно появата на брум. Останалите причини са напълно подобни на изброените по-горе случаи (почукване на студено, горещо).

Съвети за сервоуправление

за да може хидравличният усилвател да работи нормално и да не чука, трябва да следвате няколко прости правила:

• Следете нивото на маслото в системата на сервоуправление, допълвайте и го сменете навреме. Освен това проверете състоянието му. Винаги съществува риск от закупуване на течност с ниско качество, която става неизползваема след кратко време на работа (проверете цвета и миризмата й).
• Не отлагайте много (повече от 5 секунди) колела в крайна позиция (и ляво и дясно). Това е вредно за помпата на кормилното управление, която работи без охлаждане.
• При паркиране на кола винаги оставяйте предните колела в хоризонтално положение (прави). Това ще премахне натоварването от системата за хидравличен усилвател по време на последващото стартиране на двигателя с вътрешно горене. Този съвет е особено актуален в студено време, когато маслото се сгъсти.
• В случай на неизправност с усилвателя на волана (бръмчене, чукване, повишено усилие при завъртане на волана) не отлагайте ремонта. Вие не само ще отстраните повредата на по-ниска цена, но и ще спасите колата си, вас и вашите близки от възможни извънредни ситуации.
• Постоянно проверете състоянието на кормилната рейка. Това важи особено за състоянието на прашниците и уплътненията. Така не само ще удължите живота му, но и ще спестите пари за скъп ремонт.

Продукция

Не забравяйте, че при най-малкия признак на повреда в кормилното управление на автомобила и по-специално в системата за сервоуправление, трябва да извършите диагностика и ремонт възможно най-скоро. Иначе в критичния момент рискувате да загубите контрол над колатакогато кормилното управление не успее (например задръстване на кормилната рейка). Не пестете от състоянието на вашия автомобил и безопасността на вас и вашите близки.