Тест драйв Great Wall Steed 6: На браздата

Тест на нов пикап в гамата на китайски производител

От първостепенно значение е оценката на качествата на даден продукт, което означава, доколкото е възможно, осъзнаване на истинското му предназначение. В случая с Great Wall Steed 6 е доста прост на теория - и в същото време не толкова прост на практика. Изглежда естествено да вземем Steed 6 за наследник на Steed 5, сравнително евтин работен кон, който предлага добри характеристики на разумна цена и не се страхува от тежка работа. Steed 6 обаче трябва да е нещо малко (а според Great Wall дори доста) различно от Steed 5 и това е причината за някои разминавания между очакванията и реалността в новия модел.

По-модерен стил ...

Всъщност, след септемврийския дебют на Steed 6 в България, Litex Motors възнамерява да продава и двата пикапа на марката паралелно, така че новият цели да се превърне в нещо като по-модерна и атрактивна версия на вече известния модел. ... С други думи, Steed 6 е проектиран да бъде един от онези пикапи, които се представят еднакво добре за работа и удоволствие.

Що се отнася до екстериора на автомобила, очакванията в тази посока се оправдаха - отвън автомобилът изглежда доста впечатляващ, предизвиквайки уважение към необичайната форма на фаровете и голямата хромирана решетка. Несъмнено страхопочитание вдъхват самите размери на каросерията, която е дълга 5,34 метра и висока почти 1,80 метра.

Усещането, че „6 е повече от 5“ продължава и в работното място – материалите са семпли, но с прилично качество, информационно-развлекателната система е с голям тъчскрийн, оборудването вече включва камера за задно виждане, а цветните акценти в мебелите създават атмосфера доста граждански, като представител на достъпни пикапи.

Ценовата политика на новия модел все още не е финализирана, но няма съмнение, че по-модерен стил и по-богато оборудване ще дойдат с някои увеличения на цените в сравнение с нивата, известни от Steed 5.

... Но с малка или никаква промяна в съдържанието

Моментът на истината за същността на Steed 6 започва със завъртането на контактния ключ и накрая идва след първите метри с колата. Стартирането на двигателя води до силно тресене, последвано от грубо дизелово тракане и осезаеми вибрации, предавани в почти нефилтрирана форма към волана, педалите и скоростния лост. От гледна точка на маневреност той прилича повече на камион, отколкото на лек автомобил, а шасито с твърд мост и листови ресори на задния мост има отличителна черта - в ненатоварено състояние колата отскача от асфалта дори на равно път, а неравностите водят до вертикален катапулт. движения, придружени от странични тремори на тялото. Комфортът при шофиране без товар отново е свързан с малък камион, същото може да се каже и за работата на спирачките, управлението, което винаги изисква да помните, че колата рано или късно ще спре, но този момент ще бъде труден. в миг на око и често малко по-далеч във времето и пространството, отколкото бихте искали при спешен случай.

В никакъв случай не мога да оспоря, че основните приоритети за един пикап са далеч от изтънчения комфорт на седана и динамиката на спортния автомобил (поне такъв е случаят с моделите, които не са засегнати от американската тенденция за превръщане на пикапите в специален вид пикап). огромни луксозни автомобили с невинаги проходимост, но това е съвсем друга тема), но когато е амбициозно да се бориш с утвърдени имена в сегмента, моделът е добре да отговаря на определени основни критерии за поведение на граждански пътища. За модели като легендарната Toyota Hilux, популярния в Европа Ford Ranger, също толкова готиното Mitsubishi L200 или комбинацията от приятно и полезно Nissan Navara, това в една или друга степен отдавна е факт. Ето защо смятам, че идеята за позициониране на Steed 6 като кръстоска между работна машина и пикап за удоволствие е малко преувеличена - особено като се има предвид очакваното увеличение на цените в сравнение със Steed 5. Въпреки това, предвид изключителния успех на световния пазар от "петицата", има вероятност Steed 6 също да успее да се наложи като едно от големите имена на пазара на пикапи, особено на по-разумни цени.

Първо работа, после удоволствие

Въпреки това, няма съмнение, че идеята на един пикап е да работи преди всичко - и тук идва кулминацията на Great Wall Steed 6 - с огромно товарно пространство и фантастичен полезен товар от малко над тон, моделът е представен като класически работен кон, защото упоритата работа е мисия, а не невъзможна задача. Стандартно двойното предаване има режим на ниска предавка, който се активира лесно с натискане на бутон на централната конзола.

Работата на тази шестстепенна скоростна кутия е сравнително прецизна и не изисква много физически усилия, а адаптирането й към характеристиките на двулитров турбодизел е много по-успешно от това на Steed 5. Директното задвижване Common Rail произвежда 139 к.с. и има максимален въртящ момент от 305 нютон метра - стойности, които му осигуряват прилична динамика на пътя и, което е по-важно, уверено сцепление при средни скорости.

Текст: Божан Бошнаков

Снимка: Мирослав Николов, Мелания Йосифова

Оценка

Great Wall H6

Steed 6 е класически пикап от старата школа - със забележителен полезен капацитет и сериозно тежкотоварно оборудване, той е проектиран да бъде истински изпълнител на действия, на които един псевдо-SUV безславно ще се поддаде. Комфортът при шофиране и особено спирачките обаче все още са далеч от конкурентните нива.

+ Висока товароподемност

Голям багажник

Достойно представяне в салона

Добра способност за бягане

– Лош комфорт при шофиране

Посредствени спирачки

технически подробности

Great Wall H6
Работен обем	1996 куб. вижте
Мощност	102 kW (139 к.с.)
макс. въртящ момент	305 Nm
ускорение 0-100 км/ч	13,0 s
Спирачни разстояния със скорост 100 км / ч	-
Максимална скорост	160 км / ч
Средно потребление гориво в теста	9,5 л / 100 км
Основна цена	-