Тест шофиране Great Wall H6: в правилната посока

Great Wall H6 - автомобил, който определено надминава първоначалните очаквания

Всъщност мнението за този автомобил зависи изцяло от очакванията, с които подхождате към него. Ако очаквате Great Wall H6 да бъде вашият нов любим компактен SUV, който бие всичките си конкуренти в сегмента, вероятно ще останете разочаровани. Но е малко странно да се очакват такива очаквания от него. Съвсем реално е, H6 е един номер повече от Dacia Duster, т.е. Най-просто казано, той би трябвало да се конкурира с моделите от ранга на Skoda Yeti или Kia Sportage, но на практика се доближава най-много до комбинацията от качества, които предложи, когато се появи на пазара. Chevrolet Captiva е голям, просторен и функционален автомобил с висока проходимост и достъпна цена. Нито повече, нито по - малко. И така Great Wall H6 работи още по-задоволително.

Изобилие от вътрешно пространство

В салона има достатъчно място - както на първия, така и на втория ред, само очертанията на задните седалки и хлъзгавата тапицерия предполагат някои подобрения. Багажникът е един от най-големите в класа си, а товароносимостта от 808 килограма не може да остави незадоволени желания. Вярно е, че оформлението на част от вътрешното обзавеждане е поразително близко до решения, които вече сме виждали в други модели, но самата изработка е доста изчистена и прецизна. Комфортното оборудване също е добро за класа. Въпреки това, най-добрата индикация за здравината на конструкцията в завода в Баховице остава пълната липса на нежелани шумове (като тропане, пукане, скърцане и т.н.) при шофиране по пътища в лошо състояние - H6 буквално остава напълно безшумен дори когато шофиране по много неравен терен.

Изненадващо стабилен на пътя

Що се отнася до поведението на пътя, Great Wall H6 също доставя приятни изненади и се справя много по-прецизно, отколкото много хора биха очаквали от него. Безопасното завиване не е за сметка на шофирането - H6 поддържа добри маниери, когато шофира по лоши пътища. Двойното задвижване с електромагнитен съединител осигурява сравнително теглителна сила при по-трудни условия, въпреки че комбинацията от нисък просвет, относително дълги надвеси и окачване с не много дълъг ход не предполага особено сериозен талант за наистина труден терен - явно това не беше цел. конструктори.

Хубав двигател, разочароваща трансмисия

6-литровият Common Rail турбодизел с директно впръскване е сравнително култивиран и осигурява прилична тяга, а шестстепенната трансмисия е относително точна, но все пак мощността може да се развива много по-хармонично и икономичността не е сред силните страни на задвижването. от H40. Основната причина за смесените впечатления от трансмисията се крие в доста мистериозния избор на предавателни числа. Долните предавки на шестстепенната скоростна кутия са прекалено „дълги“, така че при изкачване на стръмен хълм водачът трябва или да кара на високи предавки на първа скорост, или да ускори до над 6 км/ч, за да може да се движи нормално в второ. Прекомерен спад на оборотите се забелязва и при превключване от втора на трета, както и от трета на четвърта предавка – при по-добра настройка на трансмисията самият успешен двигател би развил много повече от потенциала си и карането на H6 би било невъзможно. много по-хубаво. В крайна сметка обаче това не е неприемлив недостатък за автомобил с цената на HXNUMX и с бързото развитие на Great Wall подобни проблеми вероятно ще останат в миналото.

Заключение

Great Wall H6

Просторен и практичен, H6 е интелигентен избор за тези, които търсят добре оборудван SUV на ниска цена. Материалите, използвани в интериора, не са нищо особено, но качеството на изработката в българския завод на Great Wall създава приятно усещане за здравина, което се доказва от липсата на неприятен шум при шофиране по лош асфалт. Поведението на пътя съчетава задоволителен комфорт с достатъчна безопасност при завиване. Тягата на двигателя може да бъде по-уверена и плавна, а разходът на гориво също е доста добър за автомобил с мощност H6, тъй като причината за тези недостатъци се крие главно в лошата настройка на шестстепенната скоростна кутия.

накратко

Вграден четирицилиндров дизелов турбо двигател

Обем 1996 cm3

Максимум. мощност 143 к.с. при 4000 об / мин, макс. въртящ момент 310 Нм

Шестстепенна ръчна скоростна кутия, двойна трансмисия

Ускорение 0-100 км / ч - 11,2 сек

Средният разход на гориво при теста е 8,2 л/100 км.

Great Wall H6 4×4 – 39 990 лв С ВКЛЮЧЕН ДДС

Оценка

тяло+ Достатъчно място в двата реда седалки

+ Голям и функционален багажник

+ Добра видимост от седалката на водача

+ Солидна изработка

– Частично семпли материали в интериора

комфорт

+ Удобни предни седалки

+ Като цяло добър комфорт при каране

– високо ниво на шум в кабината

- Не много удобни задни седалки

Двигател / трансмисия

+ Двигател с достатъчен запас на въртящ момент

– Неправилна настройка на скоростната кутия

– Неравномерно разпределение на мощността

Поведение при пътуване

+ Безопасно шофиране

+ Достатъчно прецизно управление

– Не много убедителна спирачна ефективност

разходи

+ Цена с отстъпка

+ Пет години гаранция

+ Евтино оборудване

Текст: Божан Бошнаков

Снимка: Мелания Йосифова