Гран при на Италия - Подробности за пистата Монца - Гран при на Монца
Съдържание
В очакване на Гран при на Италия, което е 2012 Празнувам 90 година от първото издание ви каним да откриете Писта Монца.
Ломбардската верига, която е домакин на тринадесетия етап от Световното първенство F1 2012, е най -бързата в цирка (в St. 2003 г. Михаел Шумахер той спечели със средна скорост 247,586 км/ч), както и един от малкото, които все още остават в календара, който може да се похвали с повече от двадесет години история.
Разглеждайки галерията, ще намерите всички подробности платно... Прави линии, завои и всичко, което направи този асфалтов колан легендарен през годините.
Директен старт
Il директна линия на заминаване той е един от най -дългите в света (1.194,40 метра).
На този етап започва от края Параболична крива, се достигат много високи скорости (над 370 км / ч).
Първият вариант
Трябва да спирате много (370 до 75 км / ч), преди да влезете в този много тесен 90 градусов десен, следван от остър левичар.
Текущо потвърждение Първият вариант датира от 2000 г. През 1972 г. е построен шикан за намаляване на скоростта на влизане Крива на Биасоно докато през 1976 г. тази част от пътеката се състоеше от два леви и два десни завоя за допълнително подобряване на безопасността.
Крива на Биасоно
La Крива на Биасоно (от 1922 г. до 1926 г. се нарича Curva Grande) се стреми вдясно, има много широк радиус (около 300 метра) и само най -талантливите пилоти могат да се сблъскат с него, като напълно удавят краката си в педала на газта.
На този участък от маршрута можете да достигнете скорост до 335 км / ч.
Секонда Варианте
La Секонда Варианте, също наричан Вариант на Della roja, трябва да преодолеете скорост малко над 100 км / ч (логично е, че ще трябва да забавите много, тъй като сте дошли от Крива на Биасоно) и се състои от ляв и десен S, модифициран през 2000 г. и по-малко тесен от предишната "версия".
Първоначално се нарича Крива Roggia (поради водоток, който се е издигнал наблизо), през 1976 г. е преобразуван в опция за намаляване на скоростта.
Първата крива на lesmo
La Първата крива на lesmo клони вдясно, има радиус 75 метра и скорост около 180 км / ч.
Заобиколен от дървета (за това първоначално се наричаше Кривата на дъбовете), също променя името си на Curvetta di Lesmo, предвид малкия обхват и близостта до едноименния град.
Втората крива на lesmo
При този ляв завой е трудно да задържите колата на пътя, която се движи със скорост около 160 км / ч и само на 200 метра по пътя. Първата крива на lesmo.
La Втората крива на lesmo"Забавен" между 1994 и 1995 г., сега има обсег от 35 метра. През 1922 г. се нарича Завой 100 метра докато през 1927 г. се нарича Крива на Боско дей Черви... До началото на деветдесетте години, преди смяната на маршрута, той беше преодолян с почти 300 километра в час.
Крива на Сераля
Прилича на права линия, но всъщност има Крива на Сераля той се състои от много малък ляв завой с радиус от 600 метра, последван от прав участък, който пресича кривата. Северна планина високоскоростен пръстен.
На това място (кръстено на ловната хижа на царя) се достига скорост от около 330 км / ч.
Опция Askari
Завой наляво, след това един надясно и веднага последван от друг наляво: трябва да преодолеете три промени в посоката със скорост около 200 км / ч.
Първоначално се нарича Curva del Platano (или дел Виалоне, докато минаваше по булеварда, водещ до пистата) променя името си през 1955 г., когато на 26 май Алберто Аскари той губи живота си в този момент по време на частна практика.
През 1972 г. е построен шикан за намаляване на входната скорост, а през 1974 г. той става опция след допълнителни промени в ширината и рампата.
Параболична крива
La Параболична крива той се движи със скорост около 180 км / ч и има нарастващ радиус, което ви позволява да преодолеете последната секция с пълно ускорение.
В XNUMXs тази част от пистата имаше тротоар, състоящ се от много кубчета порфир и се състоеше от две завои на фиби, свързани с къса права линия. Сегашното състояние датира от 1955 г.
