Тестово шофиране Renault Duster
Как се чувстват турците към правилата за движение, полицията глобява ли руските туристи, където можете да ускорите максимално и защо изобщо да отидете до географския център на страната
Турция е не само ол инклузив курорти на брега на Средиземно море. В страна с богата история има места с невероятна красота и неописуем колорит, до които средният турист от Русия рядко стига. Например, основана през XNUMX век от н.е. град Сивас, който десетки пъти сменя собствениците си и се състои от стотици културни пластове. Или космическите пейзажи на Кападокия, с древни пещерни селища и най-известното място за изстрелване на балони в света.
За да излезете извън обичайните автобусни екскурзии, ви е необходима кола и много руснаци наистина решават да дойдат сами в Турция. От време на време по магистралите попадате на автомобили с руски регистрационни номера от различни региони, а някои шофьори дори пътуват през Турция транзитно до съседна България. Тествахме един от маршрутите като част от проекта Duster Dakar Challenge.
Ако не смятате екзотичния и скъп начин с ферибот през Черно море, тогава можете да стигнете от Русия до Турция с кола само през Грузия. Руснаците в тези страни не се нуждаят от визи и преминаването на границата не е трудно. Ако можете да влезете в Грузия по единствения път от Владикавказ през прохода Горна Ларс, тогава можете да стигнете до Турция от Грузия с двама.
Граничният преход Вале близо до грузинския град Ахалцихе се намира в планински район с тесни криволичещи пътища. По-удобна е удобна и живописна пътека по морето през Батуми и граничния пункт Сапри, от който през Турция води висококачествена четирилентова магистрала.
Преминаването на границата на Грузия и Турция от пешеходец отнема не повече от половин час, но регистрацията на автомобил може да отнеме много време. Най-добрият вариант е, когато пътниците се регистрират отделно и преминават границата пеша, а в колата остава само шофьорът. Нюансът е, че обратната процедура ще трябва да се извърши по същия начин и същото лице ще трябва да изведе колата извън страната.
Най-голямото населено място близо до грузинската граница е полумилионният Трабзон, развит град със съществуваща плажна инфраструктура по Черноморието, търговски зони и добри хотели. Оттук вече можете да започнете навътре. Можете да избирате между широки магистрали или криволичещи серпентини на Понтийските планини, където пътища се виет покрай живописни планински реки, селища изникват от нищото сред планински скали, а по хълмовете често се срещат руини на древни сгради или изоставени християнски манастири от почти византийско време.
През планините можете да стигнете до централната част на Турция до град Сивас - едно от най-старите селища в страната, което по време на своето съществуване е било посещавано от арменци, персийци, араби и дори воините на Тамерлан. Град с исторически център, живописни улички наоколо и по-модерни жилищни райони в стила на южноевропейските градове, той е бъркотия от културни пластове, но малко известен на туристите.
На триста километра на запад се намира националният парк Гьореме със световноизвестния комплекс от вулканични скални образувания с пещерни жилища и манастири, където те все още се опитват да запазят традиционния начин на живот. Тук вече има много туристи, които идват не само да разгледат дефилетата, но и да летят с балон с горещ въздух, от който се разкрива зашеметяваща гледка към околните пейзажи.
Основните магистрали в Турция имат перфектно покритие, добра маркировка и минимален трафик. Завоите и завоите по магистралите се организират, като правило, чрез големи кръгови кръстовища или овални кръстовища, които могат да се движат по основното игрище, без да се забавят.
Освен основните пътища, ситуацията е по-лоша и качеството на асфалта вече наподобява руски пътища. И накрая, пътеките до планинските села са скалисти черни пътища, по които лесно можете да ударите колело или дори да оставите цялото окачване в дълбока дере. Задвижването на четирите колела и добрият просвет в такива условия изглеждат задължителни, но местните жители успяват да карат тук с древни камиони и стари автомобили.
Стандартните ограничения на скоростта са 50 км / ч в населени места, 90 км / ч по магистрали и 120 км / ч по магистрали. Често по пътищата има неадекватно ниски ограничения от 30 и 40 км / ч, особено пред камерите за скорост и кръговите кръстовища. Понякога по пътищата има много странни ограничения от 82 км / ч за леките автомобили, докато за камионите на същото място може да има кръгла граница от 50 км / ч.
За да се движите по магистрали и градове, е достатъчен обикновен лек автомобил, но ако искате да се изкачите в планината далеч от твърдите пътища, е желателно да имате задвижване на четирите колела и добър просвет. И също така - пълноценна "резервна гума", тъй като рискът от повреда на колелото на грундове, пълни с големи остри камъни, е доста висок.
Трябва да се возите по вулканичните хълмове и проломи в Кападокия на нещо по-сериозно. Например собствениците на балони транспортират своите превозни средства в пикапи със задвижване на четирите колела с ремаркета, тъй като мястото за кацане може да варира в зависимост от времето и броя на излетите балони. Проходим транспорт е необходим и за тези, които искат да се возят сами в местните планини.
Карането на офроуд превозни средства е друга от туристическите атракции на Гьореме, а маршрутите са положени по стръмни изкачвания и спускания, речно корито и глинена бъркотия, където на някои места се изисква помощта на инструктор, стоящ отвън. Възможностите на Duster Dakar при тези условия бяха достатъчни - всички автомобили са оборудвани с трансмисия със задвижване на всички колела, имат приличен пътен просвет, сцепление на първа предавка и здрав пластмасов корпус.
Турските шофьори се опитват да не шофират прекалено бързо, но иначе не си правят труда да спазват правилата за движение. С ограничения на скоростта от 30 до 50 км / ч, се счита за нормално да се движи почти два пъти по-бързо, но по пистите малцина ускоряват много по-високо от стандартните 90 км / ч. В същото време турците спокойно заобикалят потока, стоящ на светофара покрай страните, и преминават кръстовищата на червена светлина, ако не виждат опасност в това.
Отделна тема е пренебрегването на използването на мигачите. В допълнение, местните шофьори могат да завият наляво или да се обърнат от дясната лента или да се движат от противоположната страна, ако организацията на движение осигурява дълъг път до легален обратен завой. В градовете движението на Изток е хаотично, изисква се работещ и силен клаксон, а когато пътуват в тесни платна, турците действат нагло и без церемония.
Както камерите, така и полицаите са изключително редки по пътищата. Пред стационарните камери предварително има съответни предупреждения и знаци за ограничение на скоростта, а в повечето случаи самите камери няма. При руските регистрационни номера обаче не е необходимо да се страхувате от автоматични глоби, поради което на празни, наблюдавани магистрали, прокарани през пустия терен, руснаците често ускоряват до максимални скорости.
Полицейските служители с преносими радари могат да спрат, но те също работят само в зони, маркирани с подходящи предупредителни знаци. По правило полицията затваря едната лента на пътя с конуси, по които извършва селективна проверка на превозните средства или спира нарушителите. Полицията обикновено не говори английски, като предпочита да пусне чуждестранния шофьор. И най-често изобщо не обръщат внимание на колите с чужди номера.
Литър 95-и бензин струва 6,2-6,5 турски лири, което съответства на 1 долар. Сумата от 200 лири, тоест почти 34,95 долара беше достатъчна за 31 литра, което напълни почти празния резервоар на Renault Duster с около две трети. На бензиностанциите можете да плащате както в брой, така и с карта и не е нужно да ходите до сградата на бензиностанцията, за да платите, презареждащият ще извърши плащането точно на помпата и ще издаде разписка. В същото време той ще предложи мивка и чай, а след това ще даде малък подарък - в нашия случай освежител за въздух с реклама за мрежа от бензиностанции.
Трябва да се има предвид, че бензиностанциите често се намират само по магистрали и далеч от тях не можете да намерите нито една за стотици километри. Правейки си път по черните пътища на Понтийските планини, почти източихме резервоара на Renault Duster и още 50 км карахме „на крушка“ до най-близката бензиностанция.
Duster е един от най -популярните превозни средства в Турция, където се продава под марката Dacia. Дилърите вече имат автомобил от ново поколение, но старият модел се среща навсякъде по пътищата, което е особено подходящо за нетуристически пътища в региона. И ако турците карат предимно на бюджетни версии на Duster, то ние, напротив, имахме най-ярката и добре оборудвана версия, на която местните обръщаха много голямо внимание.
Отидохме в Турция в обновения Duster Dakar, който се отличава с още по-щедър комплект за тяло - освен че предпазва первазите и арките на колелата, колата има пластмасова защита на страничната стена, а дограмата на прозорците вече е боядисана в черно. Нов е и цвят, наречен Аризона Оранжев. А списъкът с оборудване включва пълна гама от опции, включително специални тапицерии, круиз контрол, система за дистанционно стартиране на двигателя, подобрена шумоизолация и защита на картера. ESP и тъчскрийн медийна система с камера за навигация и заден ход се предлагат срещу допълнително заплащане, както и специален офроуд пакет с метална защита за трансмисията, резервоара за газ и радиатора.
