Хидравличен амортисьор
Най-доброто решение е променливи характеристики на окачването, които използват амортисьори с променлива сила на амортисьор, като хидравлични амортисьори.
В началото на XNUMX век все повече производители се опитват да предложат на клиентите все по-модерни автомобили. Сега безопасността и комфортът при шофиране са приоритет и тези два фактора не са лесни за комбиниране.
Не е възможно да се намерят оптималните характеристики на амортисьорите на окачването (например амортисьори и пружини) за всички пътни условия. Когато окачването е твърде меко 
Комфортът при возене е достатъчен, но при завиване каросерията на автомобила може да се наклони и пътните колела могат да загубят контакт с пътната настилка. Тогава коефициентът на безопасност на автомобила е заложен на карта. За да се противодейства на това, амортисьорите могат да бъдат заменени с по-твърди, но пътниците в автомобила могат да получат комфорт при шофиране, сравним с този, осигурен от кола със стълба. Най-доброто решение е променливите характеристики на окачването в зависимост от вида на пътя, скоростта и посоката на движение. След това окачването се нарича активно. Използването на амортисьори с променлива сила на амортизация е доста просто и ефективно.
Тези амортисьори използват допълнителен клапан за затваряне или отваряне на допълнителен маслен поток. По този начин работните характеристики на амортисьора могат да се променят.
Отварянето или затварянето на клапана се контролира от микропроцесор, който получава сигнали от множество сензори, като ъгъл на завиване, скорост на превозното средство или въртящ момент на двигателя. При обширни системи, като новото Porsche 911, силата на амортизация може да се регулира индивидуално за всеки от четирите амортисьори на всяко колело. В Porsche 911 можете също да промените силата на амортизация с помощта на бутон, разположен на арматурното табло. Има два режима на работа: нормален и спортен. Когато шофирате Porsche в спортен режим, немската магистрала става неравна като полските пътища, а колата става толкова твърда, сякаш е загубила окачването си. Но това, разбира се, е краен случай.
Досега активното окачване се използва в скъпите автомобили, но определено ще придобие популярност.
Хидравличният амортисьор с променливо демпфериране има клапан, който затваря или отваря допълнителен поток на маслото. Отварянето и затварянето на клапана се управлява електронно в зависимост от текущите пътни условия и скорост.
