Хидравлично окачване на лек автомобил - струва ли си да се инсталира?

Идеята за подмяна на системата за абсорбиране на удари от пружина на хидропневматична и хидравлична не е нова. Става дума за 40-те години, тоест за времето непосредствено след Втората световна война. Хидравличното окачване в леките автомобили обаче не е пуснало достатъчно корени, за да се използва серийно. Тунерите обаче все още го харесват. Изгодна и разумна ли е такава промяна? Научете повече за видовете хидравлично окачване на автомобил!

Хидравлично окачване на превозни средства - конструкция

Амортисьорите са аналогични на хидравличните цилиндри. Маслото се подава към тях с помощта на специална зъбна или бутална помпа. Това от своя страна се дължи на силата на електричеството. Разбира се, такъв дизайн изисква тежки маслени линии, които изпомпват течност при високо налягане. В допълнение, клапанните блокове и сензорите за височина осигуряват защита на системата. Хидравличното окачване е донякъде подобно на въздушното окачване. Обаче средите, отговорни за получаване на вибрационна енергия, се различават.

Хидравлика в автомобил - какво дава на практика?

Една от основните причини за използването на такава система е възможността за плавно регулиране на позицията на тялото. Всеки от цилиндрите се управлява отделно, което ви позволява да повдигнете едната страна на колата или дори само един ъгъл. Превозните средства с хидравлично окачване също могат да правят трудни скокове. Какъв е изводът? Хидравликата ще бъде добра главно за настройка на кола, която ще се откроява от тълпата.

Хидропневматично и хидравлично окачване - едно и също ли е?

Разбира се, че не. Хидравличните и хидропневматичните конструкции се основават на напълно различни решения, въпреки че номенклатурата може да доведе до различно заключение. Хидравлично окачване:

• използва масло;
• това е по-скоро технология за настройка, която не е била в нито един сериен автомобил. 

От друга страна, хидропневматичните решения се основават на компресиран азот и LDS синтетична течност. Освен това марката Citroen се счита за предшественик на това окачване и този тип окачване може да се намери при моделите C4 и C5.

Как работи хидропневматичното окачване в автомобил?

Ако при хидравличната технология цилиндърът е отговорен за повдигането на тялото, то при хидропневматичната технология най-важна роля играе частта, пълна с азот и течност. Поради взаимното им влияние, под въздействието на пътни неравности, налягането на газа се увеличава и вибрациите, предавани на окачването на автомобила, се потискат. Това допринася за изключително висок комфорт при шофиране дори по много неравни пътища.

Предимства и недостатъци на хидравличното окачване в автомобил

Основното предимство на хидравличното окачване е възможността да го персонализирате според вашите нужди. Водачът може да повдигне или спусне едната страна на превозното средство, определена ос или едно от колелата по всяко време. Освен това може напълно да увеличи празнината или да направи обратното и напълно да я минимизира. Има само един проблем - ако комплектът не е хомологиран, няма да можете да карате колата по обществени пътища. Освен това всички необходими части за преобразуването са доста скъпи.

Струва ли си да инвестирате в хидропневматично окачване?

Елиминирането на вибрациите с азот и течност осигурява невероятен комфорт при шофиране. Колата не подскача на ямите и поема много добре всички ями, камъни и други неравности. Освен това настройките на окачването могат да се регулират според скоростта, вида на повърхността или качеството на повърхността. Хидропневматичната технология също ви позволява да настроите просвета на земята на едно и също ниво, независимо от натоварването на автомобила. Това е особено важно при шофиране с пълен багажник или голяма група хора на борда.

Неизправен автомобил с хидравлика, т.е. най-честите неизправности на хидравличното и хидропневматичното окачване

По-старите модели автомобили понякога имаха течове на хидравлична течност и масло. Ето защо, преди да закупите употребяван автомобил, разгледайте много внимателно отделните елементи на окачването. Също така не забравяйте, че промяната на оригиналното оформление на нестандартно ще ви затрудни намирането на сервиз, който може да коригира всички дефекти. Въпреки че работата на хидравличните и хидропневматичните окачвания не е голяма тайна, повредата и ремонтът могат да бъдат скъпи.

Хидравлично окачване - цена на пълните комплекти

Има много компании на пазара, които предлагат комплекти за окачване, съобразени с конкретни превозни средства. Цените им обаче са високи и зависят от:

• марки;
• разширяване на комплекта;
• конкретна фирма. 

Повечето от тях са американски продукти, тъй като именно в САЩ този тип окачване се използва най-често в автомобили и пикапи. Колко струва едно обикновено хидравлично окачване? Цената е около 4 злоти. Горната граница е трудно да се схване твърдо. Със сигурност най-големите маниаци на лоурайдърите ще могат да отделят дори 15-20 хиляди само за резервни части!

Как да се справим с липсата на заместители на пазара?

Хидравличните системи се ремонтират лесно. Но забравете, че резервните части могат да бъдат поръчани във всеки магазин или закупени на вторичния пазар. Такива комплекти не са много популярни и ако някой се отърве от тях, тогава по-скоро изцяло. Какво може да се направи по въпроса? Предимството е, че можете да направите всякакви маркучи под налягане в почти всеки завод, който се занимава с изпитване под налягане на хидравлични и пневматични маркучи. Също така е възможно да се регенерират дискове. И по-скоро ще бъде единственият разумен вариант заради разходите.

Защо някои хора избират хидравлично окачване? Вероятно единственото обяснение е желанието да подчертаете колата си. Това е, което мотивира голяма група хора, които настройват колите си. Въпреки това вкусът на оригиналността си има цена в това издание. Освен това не можете да шофирате модифицираното превозно средство по обществени пътища. Но на митинги и на всички места, отделени от движението, ще бъде възможно да се покаже много. Независимо дали решавате или не, оставяме на вас.