Преглед на Genesis GV80 2020

Genesis GV80 е чисто нова табелка за млада корейска луксозна марка, собственост на Hyundai, и ние се отправихме към родината му за шанс да вземем първата си проба за това как ще изглежда.

В глобален мащаб това е може би най-важното превозно средство с марка Genesis до момента. Това е голям SUV, с търсене, пропорционално на неговия размер на гладните за премиум пазари навсякъде.

Наистина, изцяло новата гама Genesis GV80 за 2020 г. ще пристигне в Австралия по-късно тази година, за да заеме някои дългогодишни отличителни белези на пазара на луксозните SUV, включително Range Rover Sport, BMW X5, Mercedes GLE и Lexus RX. 

С множество задвижвания, избор между задвижване на две или четири колела и избор от пет или седем места, компонентите изглеждат обещаващи. Но дали 2020 Genesis GV е добър? Нека разберем...

Genesis GV80 2020: 3.5T AWD LUX
Клас на безопасност
тип двигател	3.5 л турбо
Тип гориво	Премиум безоловен бензин
Горивна ефективност	11.7 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$97,000

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 9/10

Ако не намирате GV80 за интересен по отношение на неговия дизайн, може да се наложи да отидете при оптометрист. Може да спорите, че е грозно, но определено изглежда различно за повечето утвърдени играчи на пазара и означава много, когато се опитвате да направите силно първо впечатление.

Дръзката решетка, разделените фарове и изваяната предна броня изглеждат стройни и почти плашещи, като същевременно има и смели линии на характера, които се движат по страните на автомобила.

Кокетната оранжерия се стеснява към задната част, а задната част получава собствени двойни фарове, познати от неавстралийската лимузина G90. Това е невероятно.

Интериорът е с красиви дизайнерски елементи, изработени много качествено.

А интериорът има някои красиви дизайнерски елементи, да не говорим за изключително високото ниво на изработка. Да, има някои артикули, които се открояват от каталога на Hyundai, но няма да ги сбъркате с Tucson или Santa Fe вътре. Не ми вярвате? Разгледайте снимките на интериора, за да видите за какво говоря.

Колко практично е вътрешното пространство? 7/10

Това е голям SUV, но не си мислете, че получавате ниво на практичност. Определено е прагматично, но има елементи, които ни карат да мислим, че присъствието на автомобила може да е имало предимство пред прагматизма.

Третият ред, например, би бил твърде тесен за всеки, който се доближава до размера на възрастен мъж като мен (182 см), тъй като аз се мъчех да се побера там. По-малките деца или малките възрастни ще са добре, но пространството за главата, краката и коленете може да е по-добро (и това е в седемместно Volvo XC90 или Mercedes GLE). Влизането и излизането не е толкова лесно, тъй като просветът е по-малък от този при някои конкуренти поради по-ниската линия на покрива.

Третият ред в тестовите автомобили, които тествахме, имаше електрически сгъваеми седалки, които намирам за безполезни. Отнема много време за повдигане и спускане, въпреки че мисля, че правенето на неща с натискането на един бутон, вместо да се използва физическа сила, е нещо, което купувачите на луксозни автомобили могат да оценят. 

Изправеното седемместно багажно отделение е достатъчно за няколко малки чанти, въпреки че Genesis все още няма потвърден капацитет на багажника в тази конфигурация. Ясно е, че при пет места обемът на багажника е 727 литра (VDA), което е доста добре.

Седалките за възрастни на втория ред са добре, но не са изключително. Ако имате пътници на третия ред, ще трябва да монтирате втория ред, за да им дадете място и при тази конфигурация коленете ми бяха силно притиснати към шофьорската седалка (също регулирани за моя ръст). Гледайте видеоклипа, за да разберете по-добре за какво говоря, но можете също да плъзгате втория ред напред-назад в съотношение 60:40.

Седалките за възрастни на втория ред са добре, но не са изключително.

На втория ред ще намерите очакваните удобства, като поставки за чаши между седалките, джобове за карти, вентилационни отвори, държачи за бутилки във вратите, електрически контакти и USB портове. В това отношение всичко е отлично.

Предната част на кабината е наистина хубава, с чист дизайн, който я прави доста широка. Седалките са много удобни, а седалката на водача в нашите тестови коли имаше система за въздушен масаж, което беше много приятно. Тези тестови модели включваха също отопляеми и охладени седалки, многозонов климатичен контрол и множество други приятни щрихи.

Предната част на кабината е приятна, с изчистен дизайн, който я прави доста широка.

Но това, което се открояваше, беше 14.5-инчовият мултимедиен екран с ясен дисплей, който поддържа сензорно управление и може да се управлява с помощта на въртящия се превключвател между седалките, а има и гласово управление. Не е толкова лесна за използване като, да речем, медийната система на Santa Fe, но има много повече функции, включително невероятна сателитна навигационна система с разширена реалност, която използва предната камера, за да ви покаже в каква посока трябва да се насочите в реално време .време Това е много впечатляваща технология, дори по-добра от същата система, използвана в моделите на Mercedes, които тествахме в Европа. Очаква се технологията да бъде предложена в Австралия, което също е добра новина.

Открояваше се 14.5-инчовият мултимедиен екран с ясен сензорен екран.

Има цялата свързаност, която бихте очаквали, като Apple CarPlay и Android Auto, а също така има и странни елементи като „звуци от естествена атмосфера“, които можете да настроите. Чудили ли сте се някога какво е да седите до открит огън по пътя към вашата дестинация? Или да чуете звука от стъпки, хрускащи през снега, докато вървите към плажа? Това са само някои от странностите, които ще откриете, докато ровите по-дълбоко в стерео системата на GV80.

Сега, ако се интересувате от размери - споменах няколко пъти "голям SUV" - Genesis GV80 е дълъг 4945 мм (при 2955 мм междуосие), 1975 мм широк и 1715 мм висок. Той е изграден върху нова платформа със задно задвижване, която е споделена с предстоящия заместител на сегашния G80, който също вероятно ще бъде продаден в Австралия в края на 2020 г.

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 8/10

Тук няма какво да се види. Всъщност, чакайте там... бихме могли да рискуваме малко да се досещаме.

Genesis все още не е разкрил цени или спецификации за Австралия, но марката има история на уверено ценообразуване на своите превозни средства и много добре оборудвани превозни средства.

Имайки това предвид, смятаме, че ще има множество нива на оборудване и GV80 може да победи най-евтиното BMW X5 или Mercedes GLE с десетки хиляди долари в началото на гамата.

GV80 се предлага стандартно с LED фарове.

Помислете за потенциална начална цена от около 75,000 XNUMX долара, чак до варианта с най-висока спецификация, надминаващ шестцифрената марка. 

Можете да очаквате дълги списъци със стандартно оборудване в цялата гама, включително кожа, светодиоди, големи колела, големи екрани и много функции за безопасност, които се очаква да бъдат инсталирани в цялата гама.

Но ще трябва да изчакате и да видите какво прави Genesis Australia с точни цени и спецификации по-близо до пускането на GV80 в Австралия през втората половина на 2020 г.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 7/10

Има три двигателя, които ще се предлагат по целия свят, а и трите задвижващи агрегата също ще се продават в Австралия - въпреки че все още не е ясно дали и трите ще бъдат налични от старта.

Входният двигател е 2.5-литров четирицилиндров турбо двигател с мощност 226 kW. Данните за въртящия момент за този двигател все още не са оповестени.

Следващата стъпка в гамата от двигатели ще бъде 3.5-литров V6 с турбокомпресор с 283 kW и 529 Nm. Този двигател е следващото поколение версия на 3.3-литровия V6 с турбокомпресор, използван в момента в седана G70 (272kW/510Nm).

Три двигателя ще се предлагат по целия свят и трите задвижващи агрегата ще се продават и в Австралия.

И накрая, 3.0-литров редови шест турбодизел, за който се твърди, че произвежда 207 kW и 588 Nm. Това е двигателят, който изпробвахме в Корея, тъй като не бяха налични бензинови версии за шофиране.

Всички модели имат собствена осемстепенна автоматична скоростна кутия на Hyundai. Ще има избор между задно или задвижване на всички колела за дизелови и бензинови модели от най-висок клас, но не е ясно дали базовият двигател ще се предлага и с двата.

Трябва да се отбележи, че в гамата липсва какъвто и да е хибриден задвижващ агрегат, който ръководителят на Genesis Уилям Лий казва, че не е приоритет за този модел. Това определено ще намали привлекателността му за някои купувачи.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 7/10

Официалният разход на гориво в комбиниран цикъл за всяка от австралийските електроцентрали все още не е определен, но се твърди, че произведеният в Корея дизелов модел, който карахме, консумира 8.4 литра на 100 километра.

По време на теста видяхме, че таблото показва от 8.6 л/100 км до 11.2 л/100 км, в зависимост от колата и кой е карал. Така че разчитайте на 10.0L/100km или така за дизел. Не е супер икономичен. 

Какво е да караш? 8/10

Без каране на автомобила в австралийски условия, където стилът му на шофиране, настроен от експерти на Hyundai, ще бъде усъвършенстван в съответствие с местните желания, е трудно да се каже дали този модел е най-добрият в своя клас. Но знаците са обнадеждаващи.

Карането, например, е много добро, особено като се има предвид, че моделите, в които прекарвахме по-голямата част от времето си, бяха оборудвани с огромни 22-инчови колела. Има и камера за четене на пътя, обърната напред, която може да адаптира настройката на амортисьора, ако смята, че може да се появи дупка или скоростен удар. 

Двигателят е много тих, добре усъвършенстван и отличен в средния диапазон.

Разходката ни из Сеул и Инчон и околностите им установи, че тази технология работи добре, тъй като имаше неравности, които биха видели няколко компресирани сфинктера в други SUV, ако бъдат оборудвани с колела с този размер. Но GV80 караше уверено и комфортно, което е важно съображение за купувача на луксозен SUV.

Кормилното управление също е доста прецизно, въпреки че почти не се усеща пъргаво или пъргаво - моделите със задвижване на всички колела имат максимално тегло от около 2300 кг, така че това може да се очаква. Но кормилното управление се оказа отзивчиво и предвидимо и много по-добро от това, което сме виждали направо от кутията на корейските модели в миналото. Той също така ще бъде настроен така, че да отговаря на местните вкусове, но се надяваме, че австралийският екип не просто направи кормилното управление твърде тежко, както някои други локално тунинговани автомобили. Лекото кормилно управление е приятно, когато паркирате, а GV80 в момента прави това поле. 

Кормилното управление беше отзивчиво и предвидимо.

Но най-впечатляващото в програмата за задвижване беше дизеловият двигател. Това и плавността на осемстепенната автоматична скоростна кутия.

Това е голям комплимент, но ако поставите немски ръководител със завързани очи в GV80 и го помолите да познае в коя кола се намира само въз основа на двигателя, той най-вероятно ще познае BMW или Audi. Това е супер-гладък редови шест, който предлага похвална мощност на теглене, дори и да не е фар за пълна мощност.

Двигателят е много тих, добре усъвършенстван и отличен в средния си диапазон и има много малко забавяне на турбото в ниския клас или грухтене при спиране и стартиране, от което да се оплаквате. Трансмисията също е плавна, дори ако въртящият се регулатор не е една от любимите части на кокпита на вашия скромен тестер.

Тишината в кабината е друг огромен плюс, тъй като технологията за активно шумопотискане на компанията ясно помага за ограничаване на шума от пътя от навлизането в кабината. Нямаме търпение да видим дали може да се задържи по австралийските чакълени пътища, когато GV80 стартира в Down Under.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

5 години / неограничен пробег


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 9/10

Към момента на писане няма резултати от краш-тестове по ANCAP за 2020 Genesis GV, но смятаме, че той ще разполага с оборудването и технологията за постигане на максималния петзвезден рейтинг на краш тест ANCAP, тъй като е оборудван с функции за безопасност.

Има 10 въздушни възглавници, включително двойни предни, предни и задни (втори ред) странични, завеса, въздушни възглавници за коленете на водача и предни централни въздушни възглавници (тази въздушна възглавница се разгръща между предните седалки, за да предотврати сблъсък на главата). Помолихме местния екип на Genesis да потвърди дали въздушните възглавници-завеси на третия ред се разширяват и ще актуализираме тази история веднага щом сме сигурни.

Освен това има много усъвършенствани технологии за безопасност, включително усъвършенствано автоматично аварийно спиране (AEB) с разпознаване на пешеходци и велосипедисти, нова система за интелигентен круиз контрол с машинно обучение, система, базирана на изкуствен интелект, която очевидно може да научи поведението на водача. и внедряване на ниво на автономно шофиране, когато е включен круиз контрол, както и автоматична смяна на лентата по посока на водача, наблюдение на вниманието на водача с предупреждение за умора, комбинирана помощ с наблюдение на мъртвата зона (включително монитор за наблюдение на мъртвата зона, който се показва в арматурното табло с помощта на странични камери, ако има такива), предупреждение за кръстосано движение отзад и система за избягване на сблъсък напред, която може да въоръжи превозното средство, ако се прогнозира потенциален сблъсък с Т-кост.

Разбира се, има камера за заден ход и съраунд, предни и задни сензори за паркиране и други. Ще има точки за закрепване на детски седалки ISOFIX и обезопасителни седалки за детски седалки отгоре, както и система за напомняне за пътници на задната седалка.

Ще ви съобщим пълните подробности за австралийските спецификации, когато станат налични, но очаквайте обширен списък със стандартно оборудване на местно ниво.

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 10/10

Ако Genesis GV80 следва текущия път, определен от марката в Австралия, клиентите ще се възползват от най-добрата налична гаранция за луксозни автомобили, петгодишен план с неограничен пробег.

Това е подкрепено от същото петгодишно покритие за безплатна поддръжка. Точно така, получавате безплатно обслужване за пет години/75,000 80 мили. Това е доста изкушаващо и Genesis дори ще вземе и върне колата ви в дома или на работа след приключване на поддръжката. И ако имате нужда от достъп до кола, когато вашият GVXNUMX се обслужва, можете също да наемете кола.

Ако GV80 следва текущия път, определен от Genesis в Австралия, клиентите ще получат петгодишен/неограничен гаранционен план за пробег.

Съставът на Genesis също е подкрепен от пет години безплатна пътна помощ. 

Накратко, това е златният стандарт за притежаване на лукс.

присъда

Genesis GV80 е не само изявление за стил, но и дълбоко съдържание. Това е многофункционален луксозен SUV, който без съмнение ще бъде позициониран като скъпо предложение, когато пристигне в Австралия през 2020 г.

Нямаме търпение да видим как компанията позиционира GV80 на местно ниво, защото този SUV ще бъде най-важният модел на марката.