Къде е течността?

Ниското ниво на охлаждащата течност показва теч в системата. Такъв дефект никога не бива да се подценява.

Ниското ниво на охлаждащата течност показва теч в системата. В никакъв случай подобна неизправност не трябва да се подценява и е необходимо незабавно да се провери каква е причината за нея. В противен случай може дори да унищожим двигателя.

В ефективната охладителна система загубите на течност са много малки и ако забележим големи недостатъци, значи е възникнал повреда. Теч може да възникне на много места, така че цената на ремонта ще бъде много различна, от 30 до дори няколко хиляди. злоти.

Първата критична точка в охладителната система са тръбите и гумените маркучи. След няколко години експлоатация и няколко десетки хиляди километра гумата се втвърдява и може да се появят пукнатини. Смяната на маркучи е много проста операция и единственият проблем може да е трудният достъп.

Не би трябвало да има проблеми с избора на правилния кабел. Ако купувате универсален, най-добре е да използвате стар шаблон, за да намерите правилния диаметър и форма. Течовете на течности са много чести при превозните средства с пропан-бутан и са резултат от неточни сервизи. Допълнителните нагревателни линии на редуктора са разхлабени и могат да бъдат сменени след кратко време.

Радиаторът може да е друг теч. Светли или зеленикави ивици показват течове. Разходите определят дали радиаторът трябва да бъде ремонтиран или заменен с нов. В много случаи ремонтът не се изплаща, тъй като новите радиатори за популярни автомобили струват между 200 и 350 злоти. Нагревателят също може да причини теч. След това, когато включите отоплението, ще усетите неприятна миризма, а постелките в областта на централната конзола ще бъдат мокри.

Водната помпа също е мястото, където можем да видим теча. Повредените лагери ще разрушат уплътнителя и ще причинят изтичане. Смяната на помпа може да бъде лесна, ако е лесно достъпна, а когато се задвижва от ангренажен ремък, разходите за смяната й могат да бъдат значителни.

 

Ако една от горните неизправности възникне по време на шофиране, по-нататъшното движение може да продължи, при условие че течът е малък. Освен това трябва много внимателно да наблюдавате температурния манометър и често да проверявате нивото на течността.

Много по-опасни са незабележимите течове на течности в резултат на повреда на уплътнението на главата на цилиндъра. След това течността влиза в горивната камера или в системата за смазване.

Можем да разпознаем наличието на охлаждаща течност в маслото по значително по-високо ниво, както и по неговия променен цвят и мътност. При такава грешка по-нататъшно пътуване не може да се говори. Дори ако течността попадне в горивната камера, по-нататъшното шофиране е невъзможно. Не се препоръчва дори да стартирате двигателя, тъй като течността не е компресируема и ако в цилиндъра има повече от обема на горивната камера, това определено ще повреди двигателя. Ще имаме късмет, ако "само" биела се огъне и двигателят е готов за ремонт.

От друга страна, при голямо количество вода, свързващият прът може да се отдели и в резултат на това целият двигател може да се срути. А за навлизането на вода в горивната камера ще бъдем информирани от облаци пара, излизащи от изпускателната система.