Къде да ремонтирате колата си?

Добре познатото съкращение за автомобилистите е ASO, т.е. Оторизиран сервиз - предизвиква смесени чувства, тъй като най-често се свързва с високи цени на услугите, което не винаги е вярно.

Добре известното съкращение ASO, т.е. Оторизиран сервиз предизвиква смесени чувства сред автомобилистите, защото най-често се свързва с високи цени на услугите, което не винаги е вярно.

В крайна сметка трябва да сме сигурни, че такъв обект има съответен оборудване (включително специални инструменти и диагностично оборудване), както и знания и обучение на служителите, които може би не са достъпни дори за добрите механици от независими сервизи. Важен е и добрият достъп до подходящите резервни части, особено за автомобили от тази конкретна марка. Така че ние ремонтираме Ford в представителство на Ford, Volkswagens в представителство на VW и Renaults в представителство на Ford! Освен това автомобилните производители имат свои собствени начини да ни убедят още повече. Трябва ли да им вярваме?

По време на гаранционния период е известно, че ако пропуснем съответния преглед или извършим неоторизиран ремонт, най-вероятно ще анулираме гаранцията, а понякога и целия автомобил. След гаранцията това спазване на условията и реда за платени ремонти в АКО може да ни позволи да упражним правата си при по-голям конфликт с производителя и сервиза. Не разчитайте обаче на чудеса - ще трябва да платите почти всичко от собствения си джоб.

ПРОЧЕТЕТЕ ТОВА:

Автосервиз в гаранция, но не в оторизиран сервиз

Полските ASO не спазват директивата GVO?

Веднага щом можем да използваме по-евтина услуга, някои автомобилни компании използват друг метод за убеждаване: система от платени разширени "полу-гаранции". Това е вид застраховка при механична повреда на автомобил, сключена, разбира се, парична и финансова понякога от външни компании. Разширените гаранции обикновено не са скъпи, но ако се вгледате внимателно в условията, те покриват механични части, които статистически рядко се повреждат. Важен е обаче друг елемент - те зависят от непрекъснати системни проверки (и при необходимост) ремонти в ASO. Разбира се, в това няма нищо лошо, защото ASO ще поддържа техническото състояние на нашия автомобил на правилното ниво. Някои собственици на автомобили също предполагат, че системните записи на OCA в сервизната книжка ще им дадат допълнителен аргумент при продажбата на автомобил, т.е. просто увеличете стойността му. И това може да е вярно, ако приемем, че тези записи са верни.

Какви са аргументите в полза на отказа на услугите на ASO след изтичане на гаранцията? На първо място финансови. Несъмнено разходите за ремонт в независими сервизи са по-ниски. Но защо? Вече споменахме, че работилниците на ASO са оптимално оборудвани (или трябва да бъдат) правилно изградени, с добре обучени служители. Това струва пари, особено след като компаниите, които управляват мрежата от оторизирани пунктове, обичат да поставят много високи изисквания към тях във всяко отношение. Междувременно независима работилница може, ако желаете, да организира оборудване, което е подобно по функционалност, по-евтино.

Разбивката на цената на човекочаса може да показва, че е в сервиза. всъщност с неоторизирани (без да броим ексклузивните оторизирани сервизи, обслужващи луксозни коли) изобщо не си струва. И така, откъде идва мнението, че обратното? Въпросът е много прост - общата цена на услугата е важна за клиента, а това също се влияе от приетия период на ремонт (не винаги точно съответстващ на реалното време, често отчитащ стандартите за време на производителя на автомобила или таблица на специализираните фирми), разходите за резервни части и материали. Но най-вече в ASO можете да очаквате скъпи така наречени оригинални резервни части и обратното в неоторизиран и мрежов завод. По този начин, с малко по-ниска цена на труда и очевидно по-ниска цена на частите, използвани извън OSO, се създава впечатлението, че "в независимите фабрики е много по-евтино, но в OSO те се разкъсват." Наистина има разлика в разходите за ремонт, но по-евтините ремонти не са непременно по-рентабилни.

Може да се обсъжда - представител на ASO ще каже, че е по-добре да харчиш повече и да караш по-уверено и по-дълго, а собственикът на по-стара кола ще прецени, че е по-добре да използваш по-евтини части, отколкото да караш счупена кола. Междувременно не всеки знае, че в ASO също е възможно да се договори цената на услугата и в много случаи да се определи използването на по-евтини (но не "боклуци") резервни части.

Какво влияе на цените на услугите?

На реалния пазар на автосервизи цените за ремонт (тук за простота използваме цената на статистически човекочас) варират значително в зависимост от някои несъществени фактори. Изброяваме ги в реда на тяхното тегло и повярвайте ми, този ред изобщо не обърка:

• местоположението на работилницата - тук има значение дали имаме работа с голям градски център (като Варшава) или малък провинциален център.
• мнението за сервиза е доверието на клиентите или по-просто казано дължината на опашката за услугата, която често е резултат от професионализма на даден сервиз. 
• дали работилницата е независима или оторизирана.

Диапазонът от специфични стойности по този въпрос е много голям. Ето няколко примера за приблизителни стойности:

• неоторизирана, но компетентна фабрика в малък град – около 50 PLN / час
• ASO на популярни марки далеч от големите центрове _– от 70 до 100 PLN/час
• Представителство на популярни марки във Варшава – от 140 PLN до _200 / час
• мрежови сервизи, фокусирани върху масовото обслужване на много марки автомобили, които всъщност живеят от продажбата на резервни части - 100 PLN или повече / час.
• добри (т.е. с много клиенти) неоторизирани и мрежови услуги в голям център – от 150 до 200 PLN/ч,
• специализирани услуги, разрешени от компании, произвеждащи, например, системи за впръскване или електрически и електронни компоненти - от около 100 до 200 PLN / час или повече (след преизчисляване на оперативните разходи)
• Продажба на луксозни автомобили във Варшава - от 250 PLN до 500 PLN / час.

Важно е обаче, че когато сравняваме работилници от същия ранг в голям градски център и в провинцията, в последните почти винаги ще получаваме половината от офертата от стойността на труда.

Доброто мнение си има цена

От представения анализ може да се заключи, че най-доброто решение за тези, които искат да спестят пари, е - в случай на основен ремонт - да потърсят оторизиран или специализиран сервиз (оторизиран от производителя на частите), но разположен далеч от главни градове. Трябва да е сравнително евтино и добро. Наистина, това е решение, но в частни разговори със специалисти сме чували мнението, че ниските цени в провинциалните оторизирани фабрики са оправдани. Въпреки това, по-малко опит и по-малки бюджети за обучение вършат работа, въпреки че, разбира се, това не трябва да е правило.

И така, къде можем да ремонтираме старата си кола? Няма еднозначен отговор. Дори на една и съща улица можем да получим различни цени за ремонт от различни сервизи и бихме искали да ви напомним, че трябва да вземем предвид и цената и качеството на резервните части и консумативите. Във всеки случай, преди основен ремонт, си струва да направите интервю, защото може да се окаже, че CCA няма да бъде много по-скъп. Нашият добър съвет: нека не търсим най-евтиния, а този с най-доброто мнение.