Къде да обслужваме хибридни автомобили?

От няколко години на автомобилния пазар се появяват нови модели хибридни автомобили, а сервизите, които могат да ги ремонтират, все още са на пазара като лекарство. Как са шофьорите на първите хибриди в Полша, чийто гаранционен срок вече е изтекъл?

Автомобилите с електродвигател все още са рядкост по полските пътища. въпреки че изглежда, че това е идеално решение с непрекъснато нарастващи цени на горивата. Производители като Toyota Prius, Honda Insight или Lexus CT 200h все още вярват, че хибридното задвижване е бъдещето на автомобилната индустрия и популяризирането му е само въпрос на време. Въпреки нарастващата наличност на този тип превозни средства, те все още заемат пазарна ниша. Това състояние на нещата определя напълно прозаичен проблем за тези, които обаче избират екологично чист автомобил. Това е услуга.

ЧЕТЕТЕ СЪЩО

Първият дизелов хибрид

Искаме повече електрически превозни средства

Повечето шофьори просто се страхуват да инвестират в автомобил, за който може да не намерят механик по-късно от оторизиран сервиз. Производителите не дават изключително дълги фабрични гаранции за автомобили от този тип. Например, гаранционният период за компоненти за хибридно задвижване IMA в Honda Insight е 5 години или 100 200 години. км, кое от двете настъпи първо. В случай на Toyota Prius или Lexus CT 3h, дори по-малко е 100 години или XNUMX хиляди. км.

– След изтичане на гаранционния срок собствениците на хибриди са практически обречени да ползват скъпи ASO услуги. В повечето случаи производителите никъде не казват кой е производителят на използваните компоненти, които се произвеждат за конкретни модели в много малки партиди, например 100 XNUMX броя. А при хибридите малко се ремонтира, най-често неизправността се отстранява чрез проста подмяна на части, казва Марек Бела, основател на уебсайта Autosluga.pl.

Bosch е основен производител на компоненти и диагностични устройства за хибридни автомобили. Германската компания предлага и специално обучение и софтуер, както и актуални данни за превозни средства, произведени по тази технология. Всеки търговец и сервиз има възможност да участва в курсове на Bosch. За съжаление, цената на такова обучение е много висока, така че малко хора избират тази форма на обучение. Допълнително усложнение е фактът, че курсовете се провеждат само във Варшава, а при някои модели автомобили само в Германия или Австрия. Покупката на диагностичен инструмент с най-основния софтуер струва най-малко 20 XNUMX PLN. В резултат на това ценовите и езиковите бариери означават, че едва ли някой механик може да си позволи такава рядкост.

— Пазарът за ремонт на хибридни автомобили е неизползвана ниша, но има за какво да се борим. Изглежда прозаично, смяната на маслото или спирачните накладки при хибридите е задача, която често не е по силите на водача. Все повече и повече от тях са извън гаранция или гаранция и малко хора са готови да похарчат цяло състояние за основни проверки или ремонти в оторизирани сервизи или сервизи. Това е възможност за много механици, които искат да инвестират в своите нови технологични компетенции“, добавя Марек Биела.

Експертите прогнозират, че ситуацията може да се промени след 2-3 години, тъй като все повече производители навлизат на пазара на електрически превозни средства със своите модели. Едно е сигурно, ако хибридният бум наистина дойде, шофьорите, както винаги, ще предпочетат да обслужват автомобилите си в независими сервизи, а не в скъпи ASO. Ще надделяват тези, които първи имат необходимите компетенции.