Къде се правят водородни автомобили

Разходете се през завода за производство на водород. Тойота Мирай

Той е тук. Буквално. Той се усмихва приятелски и оригинално. Но той не казва нищо. Акио Тойода, председател на борда на директорите на Toyota, която в момента е вторият по големина производител на автомобили в света, рядко говори. Продуктите, които компанията създава, са по-важни от думите и придават повече съдържание на картината.

В който можете да включите символичен жест с предложената ни вода, обогатена с ... водород. Твърди се, че има ефект на кофеинова напитка и в момента е популярен в Япония. Вече обаче сме доста развълнувани от факта, че сме в завода на Мотомачи в Тойота Сити, построен през 1959 г. и разположен на 40 км югоизточно от Нагоя. В момента тук, в центъра на Япония, климатичните условия постепенно започват да се доближават до условията на парна баня, а вътре в компанията, където сме любезни гости, работят хора, които са нещо като специалните сили на концерна. Именно тук от края на 2010 до 2014 г. бяха произведени 500 копия на суперкола Lexus LFA, направен от полимери, подсилени с въглеродни влакна, колата на мечтата на изпълнителния директор. Той лично участва със специално обучен модел в 24-часовото състезание на Нюрбургринг.

Автомобили от сега дзен

Сега обаче е нещо съвсем различно и се казва Mirai. Производството му се извършва в тишина, в своеобразна дзен градина в средата на огромна фабрика. 50 работници сглобяват 13 автомобила на ден, или 250 на месец. Това се прави ръчно на пет работни станции и започва с боядисан калъф. Последният също се създава в Мотомачи, в съвсем друга стая. Дори лепило за очила със специфична миризма се нанася на ръка, защото би било нерентабилно за робота. И за да могат работниците да упражняват мускулите си, както се шегува ръководителят на проекта на Мирай Йошикацу Танака. Той гледа към бъдещето без хумор, като казва, че след пет години компанията ще произведе десет пъти повече единици от модела на водорода. Той добавя: „За това ще използваме изцяло нов производствен процес и ще съберем изцяло ново превозно средство“. той има много работа.

Във фабриката звучи тиха приглушена мелодия с електронни органни тонове на Bontempi, леко изкривени високоговорители. Почивки за работници? Не, не сега, защото точно сега колата пристига на така наречената „сватба“, моментът, когато целият път на захранването е свързан с тялото. Двама мъже го довеждат под него с помощта на ръчна количка, след което цялата тази "химическа" инсталация, заедно с цилиндри с водород, се вдига с помощта на надуваем гофриран чувал.

Скъпи суровини

Ограничаващият фактор за пазара на Mirai е не само производството на водород и инфраструктурата за задвижването му, но и фактът, че в производството на самия автомобил се използват скъпи и редки материали като платина. Когато разберем за това, настъпва малко вълнение, защото сме препречили пътя на странно средство за транспортиране на дребни части - количка, боядисана в тревисто зелено и бяло, управлявана от очевидно много опитен японец, която колегата му внимателно подбра нагоре. . Всъщност днес преминаваме няколко пъти по маршрута и я срещаме. Междувременно пристига електрически синхронен двигател с постоянен магнит с мощност 154 к.с., който ще бъде поставен отдолу на същата работна станция. И за да не се изпотяват работниците, отраженията на бледосините тениски, които могат да се видят във вагона, пресен охладен въздух се изпраща до всяка станция през специални извити сребристи тръби.

Повече от половината от хората в екипа, работещи тук, са участвали в проекта LFA, когато са произвели една ултра скъпа кола с нейния високоскоростен атмосферен V10 двигател. Един от тях е на входа на залата и уважението към него и гордостта от факта, че са създали тази невероятна машина, се вижда в очите на другите. Дори императорът и съпругата му, които посещават Мотомачи, отдават почит на високотехнологичната и авангардна структура, като самият Акио Тойода действа като личен водач.

Концентрация, моля

Днес във фабриката няма такива церемонии, обикновен работен ден. Така можем да видим всичко, което се случва в него – например електроповдигач, който транспортира части до работните места. Електрически камион е правилното определение, но непълно предвид факта, че това е превозно средство с горивни клетки като Mirai. До 2020 г. всичките 170 от тези мобилни превозни средства трябва да станат такива. Обясняват ни, че са особено тихи, защото водачът трябва да е изключително концентриран в работата си. Не дай си Боже случайно да преместите щепсела и да повредите нещо в колата или наоколо - защото всичко наоколо е много скъпо.

Може би е време да си припомним, че горивната клетка е сложно устройство, което генерира електрически ток въз основа на химичен процес, при който кислородът от въздуха се свързва с водорода без наличието на високотемпературно горене. В Mirai така нареченият пакет горивни клетки е разположен под предните седалки. Той се захранва от два огромни резервоара с водород – два, които ще бъдат инсталирани на следващата кола, в момента се тестват за течове, за да се види дали са били повредени по пътя от доставчика до фабриката. За да се гарантира безопасността на цилиндричните композитни съдове, които трябва да съхраняват водород при налягане от 700 бара, те се инжектират с хелий при налягане от 900 бара. Така при нарушение в най-лошия случай работникът може да започне да говори с променен писклив глас, но няма опасност техниката да полети във въздуха. По правило завършеният процес на всяка работна станция изисква одобрение на специален таблет, а при проблем може да бъде поискано съдействие - което е характерно за стандартния производствен процес на Toyota.

Внимание, упражнения

Малък товарен влак се появява отново, а машинистът и пазачът все още дежурят. Ясно е едно: производството на Mirai приключва. Следващото поколение ще се основава на модулната система Toyota TNGA, но ще се произвежда в различен цех и, по всяка вероятност, в друг завод. И едва ли ще бъде по-компактен, тъй като устройството изисква много място. Оформлението му обаче със сигурност ще бъде по-ефективно като пространствено оформление, позволяващо използването на пет места вместо сегашните четири.

Шофьорът не разбира нищо от цялата тази химическа магия. Кола с дължина 4,89 метра прелетя през завода и спря за кратко. Също така можем да качим в така наречения Град за екологично гориво в Тойота Сити проект за развитие, представящ дома на бъдещето.

Това е всичко за сега. Облечен в анцуг, Акио продължава да стои в ъгъла, без да говори. Прилича на фигура от комикс. Може би защото той наистина е герой от комикси. Изработен от картон, висок един метър. Ура! Водородна вода.

Текст: Jens Drale

Снимка: Волфганг Грьогер-Майер

Мирай като спешен отряд

Всички автомобили Mirai, продавани в Япония, имат електрически контакт в багажника. Максималната изходна мощност от девет киловата е намалена на 4,5 kW от 500 000 йени (3800 10 евро) преобразувател. По този начин автомобилът с заредено с водород може да доставя електричество на типично домакинство за една седмица със среден разход около XNUMX kW. Защо е необходимо всичко това? В Япония, където земетресенията са чести, прекъсванията на електрозахранването с часове са по-скоро правило, отколкото изключение. При такива кризи Mirai се превръща в спомагателен генератор, който обаче изисква по-малко поддръжка. Все още не е ясно дали тази функция ще се използва в чужбина.