Газови инсталации за TSI двигатели - печеливша ли е тяхната инсталация?

В Полша има повече от 2,6 милиона превозни средства, задвижвани на газ. Инсталациите за TSI двигатели са сравнително ново решение. Струва ли си да ги инсталирате?

Бензиновите двигатели TSI са разработени от концерна Volkswagen. Горивото се впръсква директно в горивната камера. Тези агрегати също използват турбокомпресори, а някои използват компресор.

Вижте също: CNG инсталация - цени, монтаж, сравнение с LPG. Ръководство

Нарастващият интерес към автомобилните газови инсталации доведе до факта, че техните производители започнаха да ги предлагат за автомобили с TSI двигатели. Малко шофьори избират това решение. Както в автомобилните форуми, така и в сервизите е трудно да се намерят потребители с опит в шофирането на такива автомобили.

LPG калкулатор: колко спестявате, като шофирате на автогаз

Как работи газовата инсталация при TSI двигатели?

- Монтажът на газови уредби на автомобили с двигатели с директно впръскване на гориво доскоро беше труден, затова все още не са много по нашите пътища. Проблемът беше да се прецизира инсталацията, която да защити двигателя и инжекторите. Последният трябва да се охлажда по-интензивно, отколкото при традиционните бензинови агрегати, казва Ян Куклик от Auto Serwis Księżyno.

Бензиновите инжектори, монтирани на двигателите TSI, са разположени директно в горивната камера. Когато не се използват, те не изстиват, което може да ги повреди.

Вижте още: Дизел на втечнен газ – кой има полза от такава газова инсталация? Ръководство

Газовите уредби за автомобили с TSI двигатели комбинират две системи - бензин и газ, преодолявайки проблема с бензиновите инжектори с периодично допълнително впръскване на бензин. Охлажда инжекторите. Такава система трудно може да се нарече алтернативно захранване с газ, тъй като двигателят използва както бензин, така и газ в пропорции в зависимост от натоварването. В резултат на това се удължава срокът на изплащане на монтираната газова инсталация и се постигат най-добри резултати при автомобили, които пътуват на дълги разстояния.

– Ако някой кара предимно по пътя, тогава около 80 процента от колата се зарежда с газ, обяснява Пьотр Бурак, управител на автосервиза на Skoda Pol-Mot в Бялисток, който сглобява газови инсталации за Skoda Octavia с двигател 1.4 TSI . - В града такава кола харчи наполовина газ, наполовина бензин. При всяко спиране захранването превключва на бензин.

Петр Бурак обяснява, че когато двигателят работи на празен ход, той не работи на газ поради твърде високото налягане на бензина в горивната релса.

Важното е, че преминаването от бензин към LPG и допълнителното впръскване на бензин са невидими за водача, тъй като преминаването става постепенно, цилиндър по цилиндър.

Какво трябва да се наблюдава?

Пьотр Налевайко от мултибранд Q-Service в Бялисток, собственост на Konrys, обяснява, че инсталирането на LPG системи в TSI двигатели е възможно само след проверка, въз основа на кода на двигателя, дали даденото задвижване може да работи. с контролер на газова система. За всеки тип двигател е наличен индивидуален софтуер.

Вижте също: Газова инсталация на автомобил - кои автомобили са по-добри с HBO

Това се потвърждава от Войчех Пиекарски от AC в Бялисток, която произвежда контролер за бензинови двигатели с директно впръскване.

„Направихме редица тестове и по наше мнение HBO инсталациите в TSI двигателите с директно впръскване, както и DISI двигателите в Mazda, работят без проблеми. Инсталираме ги от ноември 2011 г. и досега няма оплаквания“, казва говорител на AC. – Не забравяйте, че всеки двигател има свой собствен код. Например нашият драйвер поддържа пет кода. Това са двигатели FSI, TSI и DISI. 

Интересното е, че самият Volkswagen не препоръчва инсталирането на LPG системи на автомобили от тази марка с TSI двигатели.

„Това не е икономически оправдано, защото за адаптирането на такива единици ще трябва да се направят твърде много модификации“, казва Томаш Тондер, мениджър връзки с обществеността на отдела за леки автомобили на VW.  

Вижте още: Газова инсталация - как да адаптирате колата за работа на втечнен газ - ръководство

Експлоатация и цени

Мениджърът на сервиз Пол-Мот Ауто Ви напомня, че при шофиране на автомобил с TSI двигател и газова уредба следва да следвате смяната на т.нар. малък филтър на инсталацията на HBO - на всеки 15 хиляди км, както и големи - на всеки 30 хиляди км. Препоръчва се регенериране на изпарителя на всеки 90-120 хиляди. км.

LPG калкулатор: колко спестявате, като шофирате на автогаз

Една газова инсталация, монтирана например в услугите на Skoda Octavia 1.4 TSI - без загуба на гаранцията на автомобила - струва 6350 PLN. Ако се спрем на такава услуга на употребяван автомобил от някой от производителите на инсталации, ще ни излезе малко по-евтино. Но все пак ще платим около 5000 PLN.

– Показателно е, че това е около 30 процента по-скъпо, отколкото при конвенционалните серийни инсталации, казва Войчех Пиекарски от AC.

Текст и снимка: Пьотр Вълчак