GAZ

Съдържание ОснователЕмблемаИстория на автомобилите GAZ Автомобилният завод в Горки (съкращение GAZ) е една от големите компании в руската автомобилна индустрия. Основната специфика на компанията е насочена към производството на автомобили, камиони, микробуси, както и разработването на двигатели. Седалището се намира в Нижни Новгород. Предприятието води началото си от времето на СССР. Заводът е създаден през 1929 г. със специално постановление на съветското правителство за подобряване на производството на автомобили в страната. В същото време беше сключено споразумение и с американската компания Ford Motor Company, която от своя страна трябваше да оборудва GAZ с техническа поддръжка за създаване на собствено производство. Компанията предоставя техническа поддръжка в продължение на 5 години. Като примерен модел за създаване на бъдещи автомобили, GAZ взе проби от своя чуждестранен партньор като Ford A и AA. Производителите осъзнаха, че въпреки бързото развитие на автомобилната индустрия в други страни, те ще трябва да работят усилено и да направят много важни подобрения. През 1932 г. е завършено строителството на завода GAZ. Производственият вектор беше фокусиран главно върху създаването на камиони и вече на второ място - върху автомобили. Но за кратък период от време бяха произведени редица пътнически автомобили, които бяха използвани главно от правителствения елит. Търсенето на автомобили беше голямо, след няколко години, след като постигна значителна репутация като местен автомобилен производител, GAZ произведе своя 100 XNUMX-и автомобил. По време на Втората световна война (Великата отечествена война) гамата GAZ е насочена към производството на военни превозни средства с висока проходимост, както и танкове за армията. "Танкът на Молотов", моделите Т-38, Т-60 и Т-70 са изобретени в завода ГАЗ. В разгара на войната има разширяване на производството до производството на артилерия и минохвъргачки. Фабриките претърпяха значителни щети по време на бомбардировките, чието възстановяване отне доста време, но много труд. Това се отрази и на временното спиране на производството на някои модели. След реконструкцията всички дейности бяха насочени към възобновяване на производството. Организирани са проекти за производство на Волга и Чайка. Както и модернизирани версии на по-стари модели. През 1997 г. е сключен акт с Fiat за съгласие за създаване на съвместно предприятие с името Nizhegorod Motors. Основната специфика на която беше сглобяването на леки автомобили от марките Fiat. До края на 1999 г. броят на продадените превозни средства надхвърли 125486 XNUMX броя. От началото на новия век има много проекти за прилагане на по-нови технологии и са сключени голям брой договори с различни компании в автомобилната индустрия. Финансовият план не позволи на GAZ да реализира всичките си планове и сглобяването на повечето автомобили започна да се извършва в клонове, разположени и в други страни. Освен това 2000 г. отбеляза компанията с друго събитие: повечето от акциите бяха придобити от Basic Element, а през 2001 г. GAZ влезе в холдинга RussPromAvto. И след 4 години името на холдинга е променено на GAZ Group, която през следващата година купува английска компания за производство на микробуси. През следващите години бяха подписани няколко важни споразумения с чуждестранни компании като Volkswagen Group и Daimler. Това даде възможност да се произвеждат автомобили от чужди марки, както и да се увеличи търсенето им. Основателят на автомобилния завод в Горки е основан от правителството на СССР. Емблема Емблемата на GAZ е седмоъгълник със сребриста метална рамка с вписан елен от същата цветова схема, разположен на черен фон. В долната част има надпис „ГАЗ" със специален шрифт. Много хора се учудват защо еленът е изрисуван върху марките на автомобили ГАЗ. Отговорът е прост: ако проучите района на Нижни Новгород, където компанията е възродена, можете да разберете, че голяма площ са гори, които са обитавани предимно от мечки и елени. Именно елените са символите на герба на Нижни Новгород и именно той получи почетното място на радиаторната решетка на моделите GAZ. Емблемата под формата на елен с гордо вдигнати нагоре рога символизира стремеж, бързина и благородство. При първоначалните модели нямаше лого с елен, а по време на война се използваше овал с изписан надпис „ГАЗ“ в рамка със сърп и чук. Историята на автомобилите GAZ В началото на 1932 г. е произведена първата кола на компанията - това е модел камион GAZ-AA с тегло един и половина тона. На следващата година от поточната линия се отдръпна 17-местен автобус, чиято рамка и обшивка се състоеха предимно от дърво, както и ГАЗ А. Модел M1 с 4-цилиндров двигател беше пътнически модел и имаше надеждност. Той беше най-популярният модел в този момент. В бъдеще имаше много модификации на този модел, например пикап 415, а товароносимостта му надхвърли 400 килограма. Моделът ГАЗ 64 е произведен през 1941 г. Автомобилът с висока проходимост с отворена каросерия беше армейско превозно средство и имаше специална здравина. Първият произведен следвоенен автомобил е камион модел 51, който е пуснат през лятото на 1946 г. и заема почетно място с висока надеждност и ефективност. Той беше оборудван с 6-цилиндров двигател, който развиваше скорост до 70 км / ч. Имаше и редица подобрения заедно с предишните модели и товароносимостта на колата беше увеличена с един и половина пъти. По-нататък е модернизиран в няколко поколения. През същия месец на същата година легендарният „Победа“ или моделът седан M 20, който стана известен по целия свят, слезе от поточната линия. Изцяло нов дизайн блестеше с оригиналност и не приличаше на други модели. Първият модел ГАЗ с носеща каросерия, както и първият в света модел с каросерия "без крила". Просторът на кабината, както и оборудването с независимо окачване на предните колела, го превърнаха в шедьовър на съветската автомобилна индустрия. Лекият автомобил модел 12 "ZIM" е пуснат през 1950 г. с 6-цилиндров двигател, който има силна мощност и е наречен най-бързият автомобил на компанията, способен да достигне скорост до 125 км / ч. Въведени са и много технически иновации за максимален комфорт. Новото поколение на Волга заменя Победа през 1956 г. с модела ГАЗ 21. Несравним дизайн, автоматична скоростна кутия, двигател, който достига скорост до 130 км/ч, отлична динамика и технически данни могат да си позволят само правителствената класа. Друг прототип на Победата беше Чайката. Премиум моделът GAZ 13, издаден през 1959 г., имаше сходни характеристики с GAZ 21, което го доближава до максимален комфорт и почетно място на пиедестала на автомобилната индустрия от онова време. Процесът на модернизация премина и през камионите. Специално внимание заслужават моделите GAZ 52/53/66. Моделите бяха перфектно експлоатирани поради повишеното ниво на натоварване, което беше подобрено от производителите. Надеждността на тези модели се използва и днес. През 1960 г. в допълнение към камионите модернизацията достига Волга и Чайка, а моделът GAZ 24 е пуснат с нов дизайн и силов агрегат, съответно GAZ 14. А през 80-те години се появи ново модернизирано поколение на Волга с името ГАЗ 3102 със значително увеличена мощност на силовия агрегат.