Futurliner, камионът на бъдещето от General Motors

В XNUMX и XNUMX никоя страна в света не говори по-добре за бъдещето от Съединените щати. Голям успех Изложба в Чикаго "Епохата на прогреса" началото на XNUMXs, това напомни на вицепрезидента на General Motors Чарлз Ф. Кетеринг за организирането на серия от шоута в технология на двигателякоито биха могли да пътуват из страната, за да "накарат милиони хора да живеят" за бъдещето.

Шествието, което мина по улиците различни градове и който спря в специално пространство, създадено в съответствие с всички атрибути справедливобикновено се формира от 24 камиони, 11 леки коли, 4 микробуса и един дузина мотоциклета... Повтаряни до 56 г., те бяха страхотен успех с около 13 милиона посетители.

Парадът на прогреса

Първият парад на прогреса се състоя във Флорида през 36 г. и GM проектира и изгражда осем камиона познат като Сребърни топ стриймлайнери марширувайте и носете един филмов екран или се превърнаха в рудиментарни кутии. Той беше толкова успешен, че четири години по-късно бяха построени още дванадесет камиона, този път истински. футуристи.

Те бяха повикани Futurliner и те трябваше да участват в парада, носейки необходимия материал за шоуто, и преди всичко трябваше се превръщат в сцена, в офиса, в пътуващ музей. Те бяха около 10 метра, височина (до покрива на кабината) 3 метра и 60, тежи 11 тона и са направени на рамка Военен GMC.

Като боец

Корпус, червен и сребрист, с надписи типични герои от онова времеосвен, че се трансформира в сцена или мобилен офис, той беше оборудван с десет врати и различни люкове; можем да кажем, че той е родоначалник на съвременните "мобилни къщи".

Кабината беше доста висока и беше централна и вградена. плексиглас, материалът, от който са построени пилотските кабини на бойците по това време. Беше едно мястоАрматурното табло и големият бял волан също бяха много модерни като дизайн и концепция по онова време.

Редови шест с обем под пет литра

Първоначално беше задвижван от неадекватен 4-цилиндров дизелов двигател с задвижване на всички колела; но беше твърде бавно и през 53-та година нов бензинов двигател, 302-цилиндров редови GMC 6, от 4.949 см, също от военен произход.

Всъщност в 53 всичките 12 копия са били "ревизирани" с коригиране на някои дефекти и добавяне на различни аксессуары, например климатик, така че шофьорът, който „готви“ в кабината от плексиглас, да има минимален комфорт.

Не мълния

Скоростта, разбира се, не беше един от приоритетите на Парада на прогреса, но трансмисията беше осемстепенна, 4 дълги и 4 къси; ако това не е достатъчно, водачът може лично да избере по-нататъшно намаление от задвижващия механизъм, което може да доведе до допълнителни 24 предавателни числа.

Той стигна до i 72 кми оборудвани с два 170-литрови резервоара за минимизиране на спирането, големите барабанни спирачки изглежда не са достатъчни за цялото това тегло; толкова много, че те казват това по време на парада някои Futurliners се сблъскаха именно заради неадекватни спирачки... Когато парадът или прогресът свърши, дванадесетте Futurliners бяха продан или подарен благотворителни организации.

XNUMX-годишна реставрация

През годините следите от дванадесет Futurliners се изгубиха, докато в General Motors, реши някой проявете интерес към тези истински стилистични упражнения. В началото деветдесетте години Те бяха девет, някои бяха изоставени и "разглобени" в САЩ, някои бяха преработени и използвани основно за рекламни цели.

Имаше един много намален, но практически непокътнат номер 11, който беше намерен в Чикаго. Група канадски служители в GM го купиха за малко пари, почти за цената на желязото, и за повече от десетилетие перфектно реставриран както механично, така и по тялото. 

По време на търга Барет Джаксън, една от най-известните търговски организации за класически автомобили, номерът 11 Futurliner беше продаден за зашеметяваща 4.320 хиляди долара. Да, правилно сте прочели четири милиона триста двадесет хиляди долара... Не е лошо за ретро камион.