Черен IBS / По проводник

Ако спирачният педал на съвременните автомобили е механично свързан със спирачната система, ситуацията започва сериозно да се променя ... Така че нека да видим какъв вид спиране се нарича "по кабел" или IBS за интегрирана спирачна система. Моля, имайте предвид, че Alfa Romeo Giulia е един от първите автомобили, които използват тази система (доставена от континентална Европа), така че тя вече присъства на новия пазар. Mercedes използва тази технология от известно време със SBC: Sensotronic Brake System, отново показвайки, че звездата често е напред...

Вижте също: работа на "класически" спирачки на автомобил.

Основният принцип

Както вероятно вече знаете, спирачната система на автомобил е хидравлична, тоест се състои от тръби, пълни с течност. Когато спирате, оказвате натиск върху хидравличния кръг. Това налягане след това притиска спирачните накладки, които след това се търкат в дисковете.

При спиране на IBS винаги има хидравличен кръг, с тази разлика, че спирачният педал вече не е директно свързан с него. Всъщност педалът (на настоящите системи) всъщност е просто „голяма спринцовка“, която се натиска, за да се създаде налягане във веригата. Отсега нататък педалът е свързан с потенциометър (вместо основния хидравличен цилиндър), който се използва, за да каже на компютъра колко дълбоко е натиснат, точно като педал в симулатор на видеоигри. Тогава това е компютърно контролиран електро-хидравличен модул, който ще спира за вас, причинявайки спирачно налягане на всяко колело (това прехвърля хидравличното налягане към блока ABS / ESP, който се грижи за разпределението и регулирането), повече или по-малко в зависимост от натиск върху педала.

Класическа система IBS система    

Отдясно липсва вакуумна помпа (1). Електрохидравличният модул (2) замества главния цилиндър (2) и главния вакуум (3) в диаграмата вляво. Сега педалът е свързан към потенциометър (3), който изпраща информация към електрохидравличния модул чрез електрически кабели и компютър.

Ето устройството в реалния живот, благодарение на Continental (доставчик и производител), че го показа и обясни на автомобилното изложение във Франкфурт през 2017 г.

SBC - управление на спирачките със сензор - как работи

(Изображение от LSP Innovative Automotive Systems)

В бъдеще хидравликата трябва да изчезне, за да има само електрически задвижвания.

За Формула 1?

При превозни средства F1 системата за задни спирачки доста близо, с изключение на това, че потенциометърът се състои от мини хидравлична верига. По принцип педалът е свързан с главния цилиндър, което ще създаде налягане в малка затворена верига (но също и във веригата, свързана с предните спирачки, педалът е свързан с два главни цилиндъра, единият за предната ос, а другият за задната ос). Сензорът отчита налягането в тази верига и го показва на компютъра. След това ECU управлява задвижващ механизъм, разположен в друга хидравлична верига, задната спирачна верига (тази част е идентична с системата IBS, описана по -рано).

Предимства и недостатъци

Нека бъдем ясни, тук има повече предимства, отколкото недостатъци. На първо място, тази система е по -лека и по -малко тромава, което прави колата по -икономична, но също така намалява разходите за строителство. Вече няма нужда от например вакуумна помпа, която помага при спиране в съществуващите системи (без тази помпа педалът ще бъде твърд, което се случва, когато двигателят не работи. Не се върти).

Електрическият спирачен контрол осигурява по -голяма спирачна прецизност, налягането на човешкото стъпало не пречи на машината, която след това контролира пълното (и следователно по -добро) спиране на четирите колела.

Тази система също насърчава автомобилите да станат автономни. Те наистина трябваше да могат да се забавят сами, така че беше необходимо да се изолира човешкият контрол от системата, която след това трябва да може да работи сама. Това опростява цялата система и следователно струва.

И накрая, вече не усещате типичните вибрации на педала, когато ABS е включен.

От друга страна, просто отбелязваме, че усещането може да бъде по-лошо от хидравликата, проблем, който познавахме в миналото при преминаването от кормилно управление с усилване към електрически версии.

Всички коментари и реакции

последен публикуван коментар:

Автор (Дата: 2017 12:08:21)

Код на IBS IBIZA 2014

Ил Дж. 1 реакция (и) на този коментар:

• администратор АДМИНИСТРАТОР НА САЙТА (2017-12-09 09:45:48):?!

(Вашата публикация ще бъде видима под коментара след проверка)

Напиши коментар

Колко ви струваше последната ревизия?