Преглед на FPV GT-E 2012
Пътният бегач би бил убиец на пътя, ако Wile Coyote можеше да се докопа до V8 с компресор от Ford Performance Vehicles.
Двигателят е известен на местно ниво като Маями, но е модифицирана версия на 5.0-литровия задвижващ агрегат Coyote, който се намира в американския Ford Mustang. На пръв поглед най-добрият GT-E изглежда твърде кротко — дори с тази дълбока решетка на пчелна пита на предната броня — за да бъде машина за преследване на гуми.
Това впечатление се променя веднага щом стъпите на правата с десния си крак и разгърнете 335 kW/570 Nm. Само автомобили с доста екзотични значки и цени на север от $100,000 XNUMX ще продължат. Не е лошо за усилен Falcon - и определено може да обърка анимационен герой.
COST
Най-големият проблем с GT-E от $82,990 47,000 е, че все още се чувства като Falcon G6E за $XNUMX XNUMX. Екипът на FPV екипира този executive express с кожена тапицерия, камера за задно виждане, дървени акценти и прилична аудио система, но пластмасови панели, бутони и циферблати могат да бъдат намерени в такситата в цялата страна.
Нищо от това няма значение, когато сте зад волана и се наслаждавате на звук и скорост, с които никой друг Falcon не може да се сравни. Купувачите с ограничен бюджет трябва да обърнат внимание на F76,940E от $6, който е същият автомобил, задвижван от 310kW/565Nm шестцилиндрово турбо. Извън трасето е малко по-бавно, но по-лекият двигател помага на предните колела да променят посоката по-бързо в завои.
ТЕХНОЛОГИЯ
Принудителната индукция е пътят, следван от всички автомобилни производители. FPV поддържа и двата лагера: компресорният V8 използва механичната енергия на двигателя за компресиране на въздуха, докато турбокомпресорът на F6E се задвижва от изгорелите газове.
Новият осем инчов сензорен екран има стандартна сателитна навигация Suna с актуализации на трафика в реално време и, колкото и да е странно, режим на "зелено маршрутизиране", който изчислява най-икономичния маршрут. Тъй като собствениците на FPV се грижат, изгорелите газове на четириколки велосипеди след прилично движение вероятно ще захранват лека машина.
Стайлинг
Да, това е Falcon, отвътре и отвън. Това не е лошо, като се има предвид, че GT-E и F6E са по-занижен стилистичен дует, а FPV е стабилен и най-добрият избор за флота за него. Трудно е да не забележите шестбуталното Brembo, което се крие зад 19-инчовите колела, но останалата част от комплекта за тяло е - по стандартите за мускулни автомобили - сдържана. Кожените седалки изглеждат и се чувстват добре, а захватът помага да се скрие фактът, че седалката не е достатъчно подсилена, за да се справи със страничните сили, които този автомобил може да генерира.
БЕЗОПАСНОСТ
FPV само подобри петзвездното представяне на Ford с Falcon. Спирачките са наистина впечатляващи, въпреки леко дървесния педал, а колата се чувства много по-уверена от обикновения Falcon. Обичайният софтуер за сигурност влиза в действие, ако нещо се обърка, и има шест въздушни възглавници, ако всичко друго се провали.
ШОФИРАНЕ
Преди XNUMX години единствените хора, които не искаха продуктивен Форд, бяха тези, които баракираха Холдън. Оттогава европейците излязоха с поредица от по-леки, по-бързи автомобили, които използват по-малко гориво, а местните автомобили бяха разбити. GT-E доказва, че това не е непременно така.
Компресорът, проектиран от Harrop, създава приливна вълна от сумтене, така че по отношение на чистата скорост не е далеч от Mercedes C63 AMG. А FPV струва наполовина по-малко. Теглото отпред означава, че се чувства по-добре в тесни завои от фиби, а окачването е разумен компромис между абсорбирането на неравностите и поддържането на нивото на автомобила. По-широките гуми биха подобрили сцеплението, но това е единственото оплакване.
ОБЩА СУМА
Изборът на FPV носилка може да се справи с много по-скъп опонент. Купуването от местен човек поставя кола с невероятна производителност и място за петима в гаража. Това е по-добрият от двата сценария за автомобилните ентусиасти, които все още трябва да влачат приятели или семейство.
FPV GT-E
цена: $82,990
Гаранция: Три години/100,000 XNUMX км
Препродажба: 76%
Сервизни интервали: 12 месеца/15,000 XNUMX км
сигурност: ABS с BA и EBD, ESC, TC, шест въздушни възглавници
Оценка на злополука: Пет звезди
на двигателя: 335-литров компресор V570 двигател с 5.0 kW/8 Nm
Скоростна кутия: Шестстепенен автоматик, задно задвижване
тяло: седан с четири врати
Габаритни размери: 4956 мм (Д), 1868 мм (Ш), 1466 мм (В), 2836 мм (Ш), коловози 1586/1616 мм отпред/отзад
Тегло: 1870kg
жажда: 13.7 л/100 км (95 октана), г/км CO2
