FPV GT Cobra 2008 Преглед

Призивът обхваща и двата пола и широк диапазон от възрасти, от тези, които са били достатъчно възрастни, за да си спомнят смътно схемата на боята на Falcon coupe в Bathurst, до тези, които познават Mount Panorama само от PS2 или 3.

За съжаление на тези, които гледат, обичат и спестяват трудно спечелените си долари, няма какво да купят директно от производителя. Произведени са само 400 седана и 100 версии на Cobra ute, така че се насочете към списъците на eBay или carguide.

За да използвам пълното му име, пилотирам FPV GT Cobra R-Spec, шестстепенна кола седан с модернизиран спирачен пакет, и това предизвиква обществено недоволство, преди дори бутонът за стартиране да бъде натиснат.

След като се включи, 5.4-литровият двигател Boss 32 с четири камери и 302 клапана преминава в бум на празен ход, който все още има странна бучка, въпреки че не звучи като треперене на шасито на някои предишни мускулни автомобили на Ford. .

Интелигентен, гладък и удобен за водача, шестстепенният автомат работи добре с осемстепенната, осигурявайки плавен трафик през трафика с полезен въртящ момент, въпреки че капацитетът му за теглене е малко по-нисък в сравнение с неговите конкуренти HSV. Качеството на возене е по-добро от очакваното за 35-профилни гуми на 19-инчови алуминиеви джанти, въпреки че големите коловози по пътя са наистина впечатляващи.

Не се препоръчва да стреляте встрани от фаровете при пълна газ, освен ако не искате да се противопоставите на новите закони на хун, тъй като задните части могат да създадат шумен и задимен изход.

Запазете това приложение на газта за ветровитите задни пътища, където шасито показва стабилност и сцепление, което противоречи на неговия размер.

Това не означава, че няма недостиг на действие, тъй като Cobra излиза от завоите ентусиазирано, отчасти благодарение на диференциала с ограничено приплъзване и (деактивируемия) контрол на сцеплението, въпреки че не се предлага контрол на стабилността.

Неравностите и неравностите в средата на ъглите не притесняват Кобрата твърде много, като приличното съответствие помага да се поддържа на курса.

Пакетът за управление R Spec се предлага стандартно за Cobra с лепкави гуми Dunlop SP Sport Maxx 245/35ZR на 19-инчови алуминиеви джанти с пет спици.

Джантите дори са боядисани в бяло върху спиците, което е интересен акцент и вероятно също е магнит за прах от спирачни накладки.

Това ще се изгражда редовно, тъй като Cobra е забавно каране.

Саундтракът, произведен от големия V8 двигател при високи обороти, граничи с неприличен, а шасито е достатъчно способно да поддържа темпото.

Разбира се, някой ден ще трябва да платите на гайдаря за цялото това забавление.

68-литровият резервоар доставя PULP на двигателя при заявена скорост от около 15 литра на 100 км в стандартния GT, но допълнителната производителност е малко вероятно да потисне тази жажда.

Бордовият компютър бързо скочи до средно над 20 литра на 100 километра, но тъй като шофирането стана по-спокойно, цифрата спадна обратно до 18 литра на 100 километра.

Това е цената, която плащате за страхотен саундтрак.

Дебелият, захващащ, обвит с кожа волан е приятно докосване, а големият Falcon реагира бързо в завои, с добре контролирано накланяне на каросерията и добро сцепление.

Списъкът с функции на Cobra включва двузонов климатичен контрол, който беше изтласкан до предела от неотдавнашната гореща вълна от 40 градуса, но успя да запази хладно в кабината.

Седалките са удобни и имат прилична странична опора, но проблем, който тормози Falcon повече от няколко години, е високата позиция на сядане, която изглежда е фиксирана във FG.

Жалко, че сегашният Ford Falcon се помни основно с падането на продажбите.

Това е възпитан, способен и приличен семеен седан, който, ако е настроен почти до границите си, може да бъде желана, бърза и забавна кола.

Изгледът на Cobra ще ги види бързо да се разпродадат на пазара на употребявани автомобили и като се има предвид, че има повече по-бързи части от някои предишни „специални“ Cobra, има добра причина да вземете такъв.

Моментална снимка

FPV GT COBRA R-спец

цена: $65,110

на двигателя: 5.4-литров 32-клапан V8.

Скоростна кутия: Шестстепенна ръчна или автоматична.

мощност: 302 kW при 6000 об/мин.

Въртящ момент: 540 Нм при 4750 об/мин.

Разход на гориво: 15л/100км (деклариран), на тест 20л/100км, резервоар 68л.

Емисии: 357 г/км.

Окачване: Независимо окачване с двоен носач, винтови пружини/амортисьори, шарнирно стабилизатор (отпред). Performance Control Blade, независими винтови пружини, шарнирно стабилизатор на преобръщане (отзад).

спирачки: 355x32mm перфорирани и шлицови дискове, шест-бутални апарати Brembo (отпред). Перфорирани дискове 330x28 мм с четирибутални апарати Brembo (отзад).

Габаритни размери: Дължина 4944 мм, ширина 1864 мм, височина 1435 мм, междуосие 2829 мм, следа напред/задна 1553/1586 мм, товарен обем 504 литра, тегло 1855 кг.

колела: 19 инча сплави.