Преглед на FPV GT 2012

Вече не е самостоятелна операция, Ford Performance Vehicles (FPV) вече е в процес на включване в основния бизнес на Ford Australia като част от спестяването на разходи, необходими за поддържане на дейността на Ford на местно ниво. Нашият тест GT Falcon дойде направо от FPV, тъй като го взехме точно преди да бъдат обявени промените в структурата на компанията.

VALUE

За първи път пуснат миналата година, горещият нов Falcon беше първият GT с компресорно задвижване с V8 в своята 43-годишна история. С пикова мощност от 335 kW и максимален въртящ момент от 570 Nm, 5.0-литровият двигател Boss V8 се предлага в четири модела - GS, GT, GT-P и GT E - с цени, вариращи от малко под $83 71,000 до $XNUMX XNUMX. Тестовата кола GT струва малко над XNUMX XNUMX долара – невероятна сделка в сравнение с подобни автомобили от Audi, BMW и Mercedes-Benz.

С малка промяна отвън, основната игра отвътре е надградена с най-новата технология за интелигентни автомобили, включително нов команден център, който поставя 8-инчов пълноцветен сензорен екран в центъра на себе си. Екранът, разположен в центъра на таблото, показва много важна информация за автомобила, от климатик, аудио система, телефон до сателитни навигационни системи. За съжаление, ъгълът на екрана го прави особено податлив на отражения при ярка слънчева светлина, което го прави труден за четене твърде често.

Луксозните модели Falcon GT E, GT-P и F6 E също разполагат с нова вградена сателитна навигационна система с канал за трафик като стандартно оборудване. Това включва 2D или 3D режими на карта; графично представяне на пътя "изглед на кръстовище"; „зелено маршрутизиране“, което разработва най-икономичния маршрут, както и най-бързите и най-кратките налични маршрути; разширено насочване на лентата и информация за знаци, указващи коя лента да се използва; номера на къщи отляво и отдясно; Функция „Къде съм аз“ за показване на близки точки на интерес и сигнали за превишена скорост и камери за скорост.

Вече стандартна за по-големите Ford GT E и F6 E, камерата за заден ход вече е част от пакета GT, подобрявайки удобството на системата за аудио възприятие при заден ход, която вече показва графики на екрана на командния център в допълнение към звуковите предупреждения.

ТЕХНОЛОГИЯ

С 47 кг по-лек от изцяло алуминиевия 5.4 kW Boss 315-литров двигател, който заменя, новият двигател с мощност 335 kW е резултат от програма за 40 милиона долара, разработена от базираната в Австралия Prodrive, основният FPV оператор на организацията по това време. Въз основа на двигателя Coyote V8, видян за първи път в най-новия американски Ford Mustang, ядрото на новия FPV двигател е внесено от САЩ под формата на компоненти и ръчно сглобено на място от FPV с помощта на голям брой компоненти, произведени в Австралия.

Сърцето на австралийския двигател е компресорът, разработен от Harrop Engineering, използвайки технологията Eaton TVS. Данните за разхода на гориво не бяха изненадващи, като тестовият GT изразходва 8.6 литра на 100 километра, докато пътува по магистрала, и 18-плюс литра в града за същото разстояние.

Дизайн

Отвън Falcon GT разполага с ново осветление с прожекторни фарове. Комфортът в кабината е добър, с много място наоколо, адекватна видимост за водача и сравнително добра опора по време на тесни завои.

Вътрешните подобрения включват добавянето на FPV постелки, а допълнителната ексклузивност на GT се постига чрез индивидуалния номер на всеки автомобил - в случая на тестовия автомобил "0601". Колекционерите вземат под внимание. Хареса ни триумфалната мощна издутина, издигаща се над предния капак; цифрите "335" отстрани показват мощността на електроцентралата в киловати (450 конски сили в реални пари); и Шефът обявява жизнените показатели на двигателя.

БЕЗОПАСНОСТ

Безопасността се осигурява от въздушните възглавници за водача и пътника отпред, както и страничните въздушни възглавници за гръдния кош и завесите на предната седалка, спирачките против хлъзгане с електронно разпределение на спирачното усилие и спирачен асистент, динамичен контрол на стабилността и контрол на сцеплението.

ШОФИРАНЕ

Оборудван с шестстепенна автоматична трансмисия с последователно спортно превключване, безплатна опция за GT, целият пакет осигурява управление, което противоречи на размера на автомобила – балансът на олимпийски гимнастик и бързото завиване на 200-метров спринтьор са четири. Бутални спирачки Brembo за лесно теглене.

Гъвкавостта при шофиране е много по-висока от големия V8 двигател. Falcon GT е щастлив да се състезава в градския трафик. Но дръжте крака си на магистралата и звярът се освобождава, моментално прехвърляйки мощността към пътя, докато отзад, чрез бимодална четиритръбна изпускателна система, се чува дълбоката нотка на двигателя.

ОБЩА СУМА

Обичахме всяка минута от времето си в този великолепен австралийски мускулен автомобил.

Ford FG Falcon GT Mk II

цена: от $71,290 XNUMX (с изключение на разходите за доставка на правителството или дилъра)

Гаранция: 3 години / 100,000 XNUMX км

сигурност: 5 звезди ANKAP

на двигателя: 5.0-литров компресор V8, DOHC, 335 kW/570 Nm

Скоростна кутия: ZF 6 скорости, задно предаване

жажда: 13.7 л/100 км, 325 г/км CO2