FPV се страхува да унищожи легендата на GT-HO

Въпреки че настоящите данни за продажбите са по-ниски от 2009 г., Барет е убеден, че надграждането на двигателя ще върне марката FPV на правилния път.

Главният изпълнителен директор на производителя на спортни автомобили не иска да бъде запомнен като човекът, унищожил легендата на GT-HO. Говорейки по време на представянето на компанията на новата гама V8 с компресор, базирана на Falcon, която ще влезе в продажба в края на октомври, след като излезе на австралийското международно автомобилно изложение в Сидни, Барет явно иска да направи нещо като GT-HO.

Но е разбираемо, че той се притеснява да не развали легендата за колата и нейния легендарен статут. „Ще застана зад твърдението си, че винаги съм искал да го построя, но не съм съгласен с същественото мнение, че не трябва да правим това“, казва той.

Специален проект автомобил все още изглежда правдоподобен - с достатъчно място за повишено налягане на усилването на V8, но без прочутата значка - и Барет се надява да направи нещо, което ще бъде гледано със същата любов след 30 години.

„GT-HO не е просто кола, това е легенда и аз не искам да съм този, който ще я пълни“, казва той. Новите набези в сегментите на SUV и малките автомобили също бяха задържани с представянето на Focus RS и клиентите могат да очакват FPV да се съсредоточи върху основната си ниша, по-бързите Falcons, засега.

„Твърдо вярвам, че отново ще бъдем GT автомобилна компания. „Измъкнахме се от това – изградихме марка, но мисля, че през следващите 6-12 месеца ще върнем хората“, казва той.

Въпреки че настоящите данни за продажбите са по-ниски от 2009 г., Барет е убеден, че надграждането на двигателя ще върне марката FPV на правилния път. „Не сме произвели нито един V8 двигател от края на май, изобщо нямаше производство през юли… всичко беше фокусирано върху това стартиране.

„Ще върнем над 2000 единици през следващата година и ще намалим разликата с нашия основен конкурент – бих искал да ги победим до края на следващата година по отношение на продажбите на Commodore срещу Falcon“, казва той.

Износът извън пазара на Нова Зеландия е малко вероятен, но управляващият директор на Prodrive Asia-Pacific Брайън Миърс вярва, че двигателят има редица приложения извън FPV.

„По отношение на разработката на двигателя Coyote и начина, по който го разработихме, вярвам, че той е уникален в света на Ford и Prodrive и със сигурност ще се стремя да направя този двигател достъпен за Ford по целия свят.

„Не съм наясно с техните планове, така че може да имат други планове“, казва той. Австралийският бизнес е произвел невероятен австралийски двигател и ние ще използваме всяка възможност, за да увеличим максимално производството на този двигател."