Снимки Tunland 2012 преглед
Думите „китайски“ и „качество“ не се използват често в едно и също изречение в автомобилния свят.
Но това може да се промени, когато еднотонният камион Foton Tunland пристигне в Австралия през октомври. Род Джеймс, говорител на вносителя Foton Automotive Australia (FAA), казва, че висококачествените вносни компоненти и ниската цена ще предизвикат голям интерес.
Оборудвани са с американски турбодизел Cummins, съчетан с немска петстепенна късоскоростна ръчна скоростна кутия Getrag и американска раздаваща кутия Borg-Warner с немски електричество Bosch и Continental, американски задни мостове Dana, "правилно" шаси с кутия и кожа интериор.
„Това е първата кола от Китай, която е наистина световна кола с чисто нова платформа и качествени компоненти, плюс това е красива кола,” казва той. „Досега колите идваха от Китай, които се продават в Китай само по цена.
„Това превозно средство се задвижва от скъп двигател на Cummins, който е тестван над 1 милион километра с минимална честота на откази.“
Стойност
Foton Tunland първоначално ще се предлага в базова петместна двойна кабина на цена от 29,995 36,990 долара за модела със задвижване на всички колела до 1000 XNUMX долара за луксозния модел със задвижване на всички колела. Допълнителната тапицерия от плат ще струва около $XNUMX по-малко.
Това се сравнява с китайския модел Great Wall, който започва от $17,990 240 за V1.8 единична кабина. Джеймс казва, че бъдещите модели на Tunland ще включват по-евтина единична кабина и допълнителна кабина с XNUMX XNUMX-тонен удължен картер.
„В момента не можем да разкрием нашите цели за продажби, но в началото те са доста скромни“, казва Джеймс. „По предварителни данни, предвид компонентите и цената, смятаме, че ще има разумен пазарен дял.“
FAA, съвместно предприятие между управляваща компания NGI и вносителите на семейни автобуси Phelan, има 15 представителства с цел да отвори 60 места през следващите три години. Те ще имат тригодишна гаранция от 100,000 10,000 км с петгодишна гаранция за боя и корозия и XNUMX XNUMX км сервизни интервали.
Технология
Докато първите модели ще се предлагат с 2.8-литров турбодизелов двигател Cummins ISF и петстепенна ръчна скоростна кутия с къси смяна, те ще бъдат последвани от 100kW 2.4-литров бензинов двигател и шестстепенна автоматична скоростна кутия ZF.
Има бутони за управление за превключване между пълно задвижване и задвижване на две колела в движение, както и високи и ниски предавателни числа при спиране. Монтиран е на шаси с рамкова стълба със заден мост Dana live, листови ресори и предно окачване с двоен носач, с широки китайски гуми Savero (245/70 R16) и налични 17- и 18-инчови опции.
Липсва Bluetooth, допълнителен вход и USB вход, но има четири автоматични прозореца, а прозорецът на водача също се отваря автоматично.
безопасност
Джеймс очаква четиризвездна оценка за безопасност. Предлага се със сензори за заден ход, а спирането се подпомага от антиблокиращи спирачки (ABS) и електронно разпределение на спирачното усилие (EBD), а все още няма система за контрол на стабилността.
„Те са тествани (Euro) NCAP до четири звезди и ние очакваме същото“, казва Джеймс. „Единственото, което му липсват, са пет въздушни възглавници. На този етап са само двама, но не се страхуваме, че скоро ще получи пет звезди.” Няма волан за достигане, но има задни сензори за паркиране.
Дизайн
Изглежда много американски с впечатляваща хромирана решетка и някои хубави козметични щрихи. Пролуките по каросерията са малки и еднакви, уплътненията на вратите са големи, има разширени калници, странични стъпала, фарове за мъгла, големи задни врати, огледала с размер на камион, а задният купол е облицован с допълнителна облицовка.
Около задното стъкло и задната броня обаче има недовършена каросерия, а арките на колелата са открити, което означава много шум от чакъл. Вътре, кожена тапицерия, дървена облицовка, основно разпределително устройство и твърда, но приемливо качествена пластмасова облицовка с подходящи цветове.
Предните седалки са плоски с малка опора и сте склонни да се плъзгате върху тях. Джеймс отбелязва, че Tunland е "по-дълъг, по-широк и по-висок" от Toyota HiLux, който се превърна в най-продаваната кола в Австралия през последните няколко месеца.
Текущият капацитет за теглене е 2.5 тона, но Джеймс казва, че може да бъде увеличен. „Той е способен да тегли много повече. Нашите инженери са го тествали и всички са сигурни, че е поне три тона“, казва той. Пътният просвет е 210 мм, а минималният радиус на завиване е 13.5 м.
шофиране
В страната само две коли обикалят дилърите, а ние имахме възможност да обиколим едно кратко разстояние из града. Когато запали, двигателят на Cummins издава обичайния дизелов тътен, но не е агресивен, особено при покачване на оборотите.
Двигателят дърпа уверено от 1800 об/мин и се чувства гладък и мощен. Всички педали са меки, което контрастира с тежкото и грубо превключване. Кормилното управление също е на тежка и изтръпнала страна.
Това е истински петместен автомобил с голяма долна тава и солидно усещане, което традиционалистите трябва да обичат. Цената е добра, но се нуждае от няколко екстри като Bluetooth, за да се конкурира.
