Инжектори на двигателя

Горивният инжектор (TF) или инжекторът се отнася до детайлите на системата за впръскване на гориво. Той контролира дозировката и подаването на горива и смазочни материали, последвано от тяхното разпръскване в горивната камера и комбиниране с въздух в една смес.

TF действат като главни изпълнителни органи, свързани със системата за впръскване. Благодарение на тях горивото се разпръсква на най-малките частици и влиза в двигателя. Дюзите за всеки тип двигател служат за една и съща цел, но се различават по дизайн и принцип на работа.

Горивни инжектори

Този тип продукти се характеризират с индивидуално производство за конкретен тип мощност. С други думи, няма универсален модел на това устройство, така че е невъзможно да ги пренаредите от бензинов двигател към дизелов. Като изключение можем да посочим като пример хидромеханични модели от BOSCH, инсталирани на механични системи, работещи с непрекъснато впръскване. Те се използват широко за различни мощности като неразделен елемент от системата K-Jetronic, въпреки че имат различни модификации, които не са свързани помежду си.

Местоположение и принцип на работа

Схематично инжекторът е електромагнитен клапан, управляван от софтуер. Той осигурява подаването на гориво към цилиндрите в предварително определени дози, а монтираната инжекционна система определя вида на използваните продукти.

Като мундщук

Горивото се подава към дюзата под налягане. В този случай блокът за управление на двигателя изпраща електрически импулси към соленоида на инжектора, който стартира работата на игления клапан, отговорен за състоянието на канала (отворен / затворен). Количеството входящо гориво се определя от продължителността на входящия импулс, което влияе върху периода, през който игленият клапан е отворен.

Разположението на дюзите зависи от конкретния тип инжекционна система:

• Център: намира се пред дроселната клапа във всмукателния колектор.

• Разпределен: всички цилиндри отговарят на отделна дюза, разположена в основата на всмукателната тръба и впръскваща гориво и смазочни материали.

• Директен - дюзите са разположени отгоре на стените на цилиндъра, осигурявайки впръскване директно в горивната камера.

Инжектори за бензинови двигатели

Бензиновите двигатели са оборудвани със следните видове инжектори:

• Единична точка - подаване на гориво, разположено пред дросела.

• Многоточков: няколко дюзи, разположени пред дюзите, отговарят за подаването на гориво и смазочни материали към цилиндрите.

TF осигуряват доставката на бензин към горивната камера на електроцентралата, докато дизайнът на такива части е неразделим и не предвижда ремонт. На цена те са по-евтини от тези, инсталирани на дизелови двигатели.

мръсни инжектори

Като част, която осигурява нормалната работа на горивната система на автомобила, инжекторите често се повреждат поради замърсяване на филтърните елементи, разположени в тях, с продукти от горенето. Такива отлагания блокират каналите за пръскане, което нарушава работата на ключов елемент - иглената клапа и нарушава подаването на гориво към горивната камера.

Инжектори за дизелови двигатели

Правилната работа на горивната система на дизеловите двигатели се осигурява от два вида дюзи, монтирани върху тях:

• Електромагнитна, за регулиране на повдигането и падането на иглата, за което отговаря специален клапан.

• Пиезоелектричен, хидравлично задвижван.

Правилната настройка на инжекторите, както и степента на тяхното износване оказват влияние върху работата на дизеловия двигател, мощността, която произвежда и количеството изразходвано гориво.

Собственикът на автомобил може да забележи повреда или неизправност на дизелов инжектор по редица признаци:

• Повишен разход на гориво при нормално сцепление.

• Колата не иска да мърда и пуши.

• Двигателят на автомобила вибрира.

Проблеми и неизправности на инжекторите на двигателя

За да се поддържа нормалната работа на горивната система, е необходимо периодично да се почистват дюзите. Според експерти процедурата трябва да се извършва на всеки 20-30 хиляди километра, но на практика необходимостта от такава работа възниква след 10-15 хиляди километра. Това се дължи на лошо качество на горивото, лоши пътни условия и не винаги правилна грижа за автомобила.

Най-належащите проблеми с инжекторите от всякакъв вид включват появата на отлагания по стените на частите, които са резултат от използването на нискокачествено гориво. Последицата от това е появата на замърсяване в системата за подаване на запалими течности и възникване на прекъсвания в работата, загуба на мощност на двигателя, прекомерен разход на горива и смазочни материали.

Причините, които влияят на работата на инжекторите, могат да бъдат:

• Прекомерно съдържание на сяра в горивата и смазочните материали.

• Корозия на метални елементи.

• Носи.

• Филтрите са запушени.

• Неправилен монтаж.

• Излагане на високи температури.

• Проникване на влага и вода.

Предстоящото бедствие може да бъде идентифицирано по редица признаци:

• Възникване на непланирани повреди при стартиране на двигателя.

• Значително увеличение на разхода на гориво спрямо номинала.

• Поява на черен ауспух.

• Появата на повреди, които нарушават ритъма на двигателя на празен ход.

Методи за почистване на инжектори

За решаване на горните проблеми е необходимо периодично промиване на горивните инжектори. За отстраняване на замърсители се използва ултразвуково почистване, използва се специална течност, извършваща процедурата ръчно или се добавят специални добавки за почистване на инжекторите без разглобяване на двигателя.

Напълнете бунището в резервоара за газ

Най-лесният и нежен начин за почистване на замърсени дюзи. Принципът на действие на добавения състав е постоянно да разтваря съществуващите отлагания в инжекционната система с негова помощ и също така частично да предотвратява появата им в бъдеще.

промийте дюзата с добавки

Този метод е подходящ за нови автомобили или превозни средства с малък пробег. В този случай добавянето на промивка към резервоара за гориво действа като превантивна мярка за поддържане на електроцентралата на машината и горивната система чисти. За превозни средства със силно замърсени горивни системи този метод не е подходящ, а в някои случаи може да бъде вреден и да влоши съществуващите проблеми. При голямо количество замърсяване измитите отлагания влизат в дюзите, като ги запушват още повече.

Почистване без демонтаж на двигателя

Промиването на TF без разглобяване на двигателя се извършва чрез свързване на устройството за промиване директно към двигателя. Този подход ви позволява да измиете натрупаната мръсотия върху дюзите и горивната релса. Двигателят стартира на празен ход за половин час, сместа се подава под налягане.

промивни дюзи с устройството

Този метод не е подходящ за силно износени двигатели и не е подходящ за превозни средства с инсталиран KE-Jetronik.

Почистване с демонтаж на дюзи

При силно замърсяване двигателят се разглобява на специален стенд, дюзите се свалят и почистват отделно. Такива манипулации също ви позволяват да определите наличието на неизправности в работата на инжекторите с последващата им подмяна.

отстраняване и измиване

Ултразвуково почистване

Дюзите се почистват в ултразвукова вана за предварително разглобени части. Опцията е подходяща за силни замърсявания, които не могат да бъдат отстранени с почистващ препарат.

Операциите за почистване на дюзи без отстраняването им от двигателя струват на собственика на автомобила средно 15-20 щатски долара. Цената на диагностиката с последващо почистване на инжектора при ултразвуково сканиране или на щанд е около 4-6 USD. Цялостната работа по промиване и подмяна на отделни части ви позволява да осигурите непрекъсната работа на горивната система за още шест месеца, като добавите 10-15 хиляди км към пробега.