Ford Mustang GT V8 – Пътен тест
Съдържание
Ford Mustang GT V8 – Пътен тест
С 420 к.с и ръмжащ 8-литров V5,0 двигател, Mustang GT е екзотичен и специален спортен автомобил.
Pagella
|
|
Ford Mustang GT е живописен и евтин за кавалерията, която предлага, но разходът на гориво е много голям и супер печатът има много общо с експлоатационните разходи. Финалът е далеч от немския премиум, но персонализирането е пълно и гъвкаво за ежедневна употреба. Чудесна алтернатива на обичайните европейски спортове.
„Европеизирани“, както определят новото Ford Mustang, мускулна кола която в последното си поколение престана да бъде вносна кола и стана истински конкурент на спортните автомобили на стария континент. Но това не е единственото нещо, което го прави по -европейски. Ford Mustang GT е по -компактен отвън (и ние го харесваме повече) и по -технологичен (не отне много време). Вместо твърд мост на задната ос, откриваме диаграма окачвания мулти-връзка: решение, което прави шофирането по -лесно, по -стабилно и по -удобно. IN 8-литров V5,0 с 420 к.с. все още е безпогрешно US - по звук и обем - но сега се хвали 4 клапана на цилиндър и способен Кръгове 7.000... И накрая, има ощеспортна тапицерия (което е стандартно за нас, докато в Америка не е необходимо), което осигурява i 19-цолови джанти и по -твърди пружини, както и спирачна система Brembo.
ГРАД
След отстраняване на проблема с дължината (478 см), Ford Mustang GT безгрижно се движат из града. Видимостта - въпреки дългия капак - е добра, двигателят е много тих (и с приятно ръмжене, напомнящо на моторница Riva), а амортисьорите са много меки. Нашата версия е оборудвана 6-степенна автоматична трансмисия (2.000 евро при поискване) класически преобразувател на въртящия момент, сладък в пасажите, но не светкавичен. Това със сигурност прави използването на града по-удобно, но отнема част от забавлението. Болестта е разход: 8 V5,0 има библейска жажда и е наистина трудно да се поддържа в града 6-7 км / к.с.
ОТ ГРАД
където ford mustang gt показва своята европеизация в криви. Имайте предвид: той няма сръчност като тази Кайман или скоростта на един TTS RS, но в сравнение с по -старите поколения, тя е много по -маневрена. IN кормилното управление и реакцията на двигателя имат три настройки отчетливо, но дори и в най -екстремния режим, Mustang остава мек и неясен. Той се издига нагоре при ускоряване и подскача леко над дупките, в пълен стил. мускул; дали той също знае колко лесно се борави със спортно шофиране по планински път. Долната кормилна уредба е много лека и винаги успявате да поставите колелата там, където ги искате. Спирачната сила ме впечатли, но педалът има кратък ход, което затруднява измерването. Вместо това похвали двигател което въпреки чудовищната двойка 530 Nm, разпределени след 4.000 обиколки, със саундтрака към филм на Стив Маккуин. Толкова е меко и пълно, че винаги искате да работите с пълна газ, като започнете от светофар със задните колела в дим. Много смешно нещо, но привлича вниманието на всички (включително полицията).
Силната му страна, разбира се, е презавиването.. Тежестта между предния и задния мост е разпределена „зле“, с други думи: тежи много отпред, лека отзад: на практика колата е проектирана за дрифт. С вградено електронно управление ford mustang gt той е лесен и безопасен дори на мокри пътища. Ако имате бърз ум и искате да се забавлявате, просто „изключете“, за да нарисувате дълги черни запетаи по настилката.
Шофирането настрани е наистина лесно и загубата на сцепление е постепенна и изобщо не плаши. Да обобщим, Mustang е играчка, която ще зарадва както най-изискания шофьор, така и тези, които искат да се разходят и да се насладят на рева на V8.
магистрала
На шесто място е V8 на ford mustang gt бръмчи при приблизително 2.000 оборота в минута, съскането е ограничено и шумът от търкаляне на гумите е приемлив. От тази гледна точка това е много удобна спортна кола, която може да измине километри. Тогава има круиз контрол, радио с 9 високоговорителя и двузонов климат... Недостатъкът винаги остава консумация: средно по магистралата около 8-9 км / к.с.
ЖИВОТ НА БОРД
La животът на Ford Mustang GT изобщо не е лош. седалки Recaro те са обемни, но много удобни, а отзад все повече говорят за „импровизирани“ седалки. IN 408-литров багажник вместо това, той е широк и дълбок, с много малко да се каже за него. По отношение на завършванията, ние откриваме меки части и кожа, както и много твърди пластмаси с въздух за играчки. В това, Mustang все още не е много европейски, но това е част от неговия чар. Табелка с имена "Мустанг от 1964 г." на таблото за управление има кръгли дефлектори, волан със символ на див кон и скоростомер с думите „земна скорост„Вместо това те са забавни и ангажиращи детайли. Дори ако качеството не е немско първокласно, то се пренебрегва: Mustang има свой чар, дори отвътре.
ЦЕНИ И РАЗХОДИ
Нека да го разгледаме по следния начин: ако критерият беше съотношението на еврото към CV, тогава ford mustang gt щеше да има малко съперници. Разрешената цена е 45.000 евро (нашият с Автоматичната трансмисия е 47.000 XNUMX) и вече в комплект с всички желани аксесоари, включително: 19-цолови джанти, круиз контрол, камера за заден ход, информационно-развлекателна система с навигацияи т.н. От друга страна, има супер печат, който убива предимството на достъпната му цена, както и огромната жажда за V8.
БЕЗОПАСНОСТ
La ford mustang gt той е стабилен и има силна спирачна сила. Електронните контроли са бдителни и ефективни, но внимавайте да ги изключите.
ТЕХНИЧЕСКО ОПИСАНИЕ
РАЗМЕРИ
| дължина | 478 см |
| широчина | 192 см |
| высота | 132 см |
| тегло | 1659kg |
| багажник | 408 литров |
ТЕХНИКА
| двигател | Бензин V8 |
| пристрастие | 4951 см |
| potenza | 421 CV и 6.500 тежести |
| двойка | 530 Nm до 4250 входа |
| излъчване | 6-степенна автоматична |
| дърпам | Заден диференциал с ограничено приплъзване |
РАБОТНИЦИ
| 0-100 км/ч | 4,8 секунди |
| Velocità Massima | 250 км/ч |
| консумация | 12 л / 100 км (комбиниран) |
| емисии | 281 g CO2 / km |
ЦЕНА
