2015 Ford Mustang: Чистокръвен спортен автомобил Carscoops

Новини за тези, които обичат коли, един от най -вкусните: от 4 юли (но ти можеш книга за сега) ще официално стартиране в Европа Ford Mustang, един от най -представителните "Машина за пони" е роден в САЩ.

 Спортни коли всички мускули, тоест стотици коне под капака, задно задвижване и които изискват значителни шофьорски умения.

La нов Ford Mustang той обещава да запази чистокръвния характер на американската прерия, но с по -стегната юзда, повече в съответствие с пътищата на стария континент.

Тоест с тези настройки кадър, окачвания e електронен контрол които подобряват манипулацията.

Как? С четири електронни настройки в зависимост от вашите умения и състоянието на асфалта: Нормален старт (за граждански цели и с много бдителни ESP и контрол на сцеплението), Спорт + (където контролите се задействат при влизане в колата), път (прощални проверки) Сняг и мокро (връща електроника в случай на дъжд или сняг).

Ние го имаме глава в Бавария, между тесни улички насред хълмове и езера и участъци от магистрали без ограничения на скоростта. И можем да очакваме това нов мустанг това е взискателна машина, която изисква бързи рефлекси и малко склонност да прощава грешки.  

Стил и интериор

В сравнение с първия Ford Mustang, представен през 1964 г., т.е. дизайнер те са запазили не само общия вид, но и някои елементи, като например ребрата на капака или линиите, които се издигат нагоре и надолу към задната част, или дизайна на задните светлини, направени под формата на вертикални сегменти.

Тогава, разбира се, впечатлението наследство Това е всичко: предна устакато акула казват брод, от 'агресия много по -модерни и маркирани, пътищата са много по -широки и по -добре дошли колело че през шестдесетте години те дори не можеха да си представят размери, отворите изчезнаха, интериорът стана по -малко спартански и по -гостоприемен.

Петдесет години по -късно обаче ефектът от вече видяното е важен и е прекрасно, че това е така.

La Шофьорска позиция Веднага намерих на Mustang, волан e Скорост те са лесни за комбиниране и дори без допълнителните седалки Recaro, се чувства добре: ние сме на борда на истинска кола пони.

Материалите са в американската традиция, малко бедни, имитация на кожа с отпечатан шев и пластмасата е твърде евтина. Но в крайна сметка на кой му пука кой купува Ford Mustang той знае, че този продукт допринася за различно усещане, миризма на въглеводород, а не миризма на кожа на Connolly.

Но бордово оборудване Той е оборудван с: двоен климатик, осем инчов екран с функции за навигация и сензорен екран, както и висококачествена Hi-Fi система.

За да слушате добра музика по магистралите, където звукът на двигателя изчезва на заден план.

Шофьорски опит

La Ford Mustang предложено в две тела e два мотора, fastback e кабриолет и четирицилиндров с турбокомпресор 2.3 Ecoboost от 317 к.с. или с по-американски осемцилиндров аспириран V 5.0 да 421 CV.

Някой ни мрази в проливния дъжд, нека започнем кабрио 2.3... Нормална настройка. Грешка. В първия ъгъл разбираме защо има и Snow & Wet.

La мустанг, в секунда и шестдесет на час, той не обича мокрия асфалт и излита с известна раздразнителност. Пее встрани от пътя вдясно и след това колата се възстановява.

С програма за дъжд, музиката се променя: винаги има достатъчно тласъкно терена е много по -мек и плавен и шофирането е по -тихо.

Помислихме си 2.3 Това беше двигател е роден преди всичко за държави като нашата, където от 5.0 се активира супер данъкът. Разбира се, но има приятен характер, готов, почти жестоко, винаги ви оказва натиск: накратко, това в никакъв случай не е избор надолу.

Тогава, за щастие, дъждът спира и можем да вземем решение, когато асфалтът изсъхне, по -взискателни настройки.

И първото впечатление се засилва: Форд Мустанг in Нормален старт това е по -европейска кола, позволява ви да се движите бързо, но простете глупостта и невниманието. Освен това трябва да можете да управлявате и управлявате газта, ако не искате да се въртите.  

На следващия ден редът е 5.0. Има много повече коне, но осемцилиндровият натиска по-прогресивно, има невероятна еластичност, не е нужно да дърпате предавките, за да се измъкнете бързо (има шест от тях, имаме само ръчна трансмисия, в бъдеще там ще бъде автоматична трансмисия) вече на три хиляди кръга с всеки при смяната виждате огромен издут нос.

След това шестата скорост излиза от магистралата.

In брод те се кълнат, че 100 км / ч ще ги достигнат за 4 и осем секунди. Спираме на безлюден път и пробваме с хронограф в ръка, или по -скоро на китката. Е, ръката, без претенции за фотоклетки, спира на 5,1 секунди и при първия опит, където също оставяме задните колела да се подхлъзнат малко (кой знае защо).

Има и функция Контрол при стартиранено изглежда твърде електронен. Опитвайте го отново и отново за около 5 секунди. Достатъчно, преди полицаят да пристигне със сирени, водени от шума на отработените газове, дим и прах, издигащи се от задната част на колата. мустанг.

След това колата също ви позволява да пътувате, вместо да галопирате в краве, наслаждавайки се на музиката и красивата природа, благодарение на електрониката и перфектната настройка на двигателя.

Ако искаме, тогава единственият недостатък е окачванияпо-скоро сух и реактивен, особено отзад, където мулти-връзката работи добре при скорост, но също така не абсорбира неравностите по пътя. Управлението е подсилено, става по -отзивчиво и по -тежко при коригиране на настройките според очакванията.

Изводи и цени

La нов Ford Mustang ще ви отведе у дома наистина конкурентна цена какво ви кара да забравите за дребните недостатъци на вътрешните материали: 2.3 от 36 хиляди евро (40 хиляди кабриолета) и 5.0 (истинска изненада!) За 41 хиляди евро (45 хиляди кабрио).

 Стандарт Всичко, от което се нуждаете, от кожен волан до камера за задно виждане, от спортни педали до LED фарове.

Но ако ви харесва малко индивидуализиране имате седалки Recaro (красиви, оформени, обгръщащи) за 2.000 евро и 2.700 евро Пакет Mustang (естетичен комплект с опционален навигатор Sync2, климатроник на предните седалки, сензори за паркиране и 19-инчови джанти Unique). Металната боя струва още 800 евро, седефът - 1200 евро.

Така че е лесно да разберем защо започнахме, като казахме, че пристигането на Mustang в Европа е добра новина.

Ако обичате спортни коли, но само (дойдохме така да се каже) заради тяхната красота и никога няма да отидете на пистата, там мустанг тя ви дава всички приятни усещания, които такива автомобили изискват, включително необходимата мощност.

Той не е лепкав, но привлича окото, не е агресивен, но малко подъл, не ви обвива в лукс, но ви напомня, че сте в чистокръвна кола. В края на краищата, той също е достатъчно удобен, за да поеме риска да пътува сам без много компромиси.