Ford Mondeo Каравана 2.0 TDCi Titan X
Много е интересно, когато старият спира близо до новия комби Mondeo. Едва тогава става ясно колко по -голям е новият. И колко по -голям е багажникът му на пръв поглед. Този не е съвсем в горния клас (изпреварен е, да речем, от Passat), но все пак принадлежи към категорията багажници, в които не е нужно да поставяте багажа си? просто го вкарваш в това. Или с други думи: ако не сте прекалили с дължината на ските, може да се случи да ги поставите в багажника, без да съборите една трета от задната пейка или да използвате отвора за ски в нея.
Разбира се, багажникът не е всичко. В интериора това Mondeo не е по-лошо, отколкото в багажника. Разбира се, дългото междуосие означава повече вътрешно пространство, така че нито водачът, нито пътниците ще бъдат разочаровани. На задната лежанка има достатъчно място не само за лактите и главата, но и за коленете. Дължината зад волана не е голяма пречка за седящите зад него пътници, тъй като за тях има достатъчно място дори когато предните седалки са избутани докрай назад. Седенето в средата на задната седалка е малко по-неудобно, но сме свикнали с това в автомобили, които имат две малко по-изразени външни седалки отзад.
Ще ви бъде трудно да чуете каква лоша дума от шофьорската седалка на Mondeo. И седалката, и воланът се регулират в достатъчна посока и имат достатъчно отместване, така че тези, които са с около сантиметър по -ниски от средните, лесно ще намерят подходяща позиция. Ергономичността също ли е висока? няма да намерите ключове, които биха излезли извън контрол, единствените недостатъци са само контролите на волана (по -точно: как да ги използвате) и централният информационен дисплей (система Convers +).
Това (напълно ненужно) заема по -голямата част от мястото на измервателните уреди, което прави оборотомера твърде малък и непрозрачен, а в същото време този голям цветен екран не предоставя почти никаква полезна информация по време на шофиране. Той има голяма радиограма на автомобила през цялото време (и само станцията, на която е настроен, е полезна), до нея е карта на автомобила (може да покаже дали лампата свети, дали вратата е отворена и т.н.), която е правилно, когато шофирате по този начин, ненужно, и само една информация от бордовия компютър.
Екранът може да бъде (или според нас трябва да бъде) поне половината от размера и да показва много повече данни едновременно. И тъй като дори през нощта може да е твърде ярък, дори и с най -тъмните сензори, по -добре е да помислите за хардуера на Ghia X, вместо за хардуера на Titanium X. Ще трябва да изхвърлите страхотните спортни седалки, но това е така.
XNUMX-литровият дизел под капака не е най-новият продукт и е в долния край на XNUMX-литровата турбодизелова скала, но е тих, гладък, икономичен и доста гъвкав дори при ниски обороти, което може да е рядкост в такива двигатели. Не обича да се върти на максимални обороти, но не му се съпротивлява, а комбинацията с шестстепенна автоматична трансмисия (с дясната ръка и левия крак не е твърде мързелива) гарантира, че напредъкът може да бъде бърз.
Като се има предвид теглото на Monde (добри 100 тона без "живо съдържание") и неговата производителност, прекомерна ли беше консумацията на теста? добрите девет литра могат да бъдат много по -малко от осем литра на XNUMX километра, преминавайки с „икономичен“ крак върху педала на газта.
Семейните микробуси със сигурност не са предназначени за луди завои, но е приятно да се знае, че Mondeo, дори като микробус, може да го направи, ако шофьорът го поиска. Окачването (въпреки доброто амортизиране) е достатъчно твърдо, че колата не се клати като лодка при буря, управлява безопасно (но не прекалено) и може да угоди с прецизен волан, който осигурява (засега) достатъчно обратна връзка.
И ако добавите добра цена към всичко? Takle Titanium X ще ви струва около 30 хиляди с цялото стандартно оборудване (алкантара, двузонов климатик, отопляемо предно стъкло, отопляеми седалки, активни фарове и др.). И това (също) го поставя на върха на класа по отношение на ценови точки.
Душан Лукич, снимка:? Алеш Павлетич
Ford Mondeo Каравана 2.0 TDCi Titan X
Основни данни
| Продажби: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 28.824 € |
| Цената на тестовия модел: | 30.739 € |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Мощност: | 103kW (140 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 9,8 s |
| Максимална скорост: | 205 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 5,9 л / 100 км |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - дизел - работен обем 1.997 cm? – максимална мощност 103 kW (140 к.с.) при 4.000 320 об/мин – максимален въртящ момент 1.750 Nm при 2.240 XNUMX–XNUMX XNUMX об/мин. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | задвижвани от двигател предни колела - 6-степенна механична трансмисия - гуми 235/45 R 17 W (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S). |
| капацитет: | максимална скорост 205 км/ч - ускорение 0-100 км/ч за 9,8 сек - разход на гориво (ECE) 7,6 / 4,9 / 5,9 л / 100 км. |
| Масе: | празен МПС 1.501 кг - допустима брутна маса 2.275 кг. |
| Външни размери: | дължина 4.830 мм - ширина 1.886 мм - височина 1.512 мм - резервоар за гориво 70л. |
| Кутия: | 554 1.745-l |
Нашите измервания
| T = 6 ° C / p = 1.024 mbar / отн. vl. = 50% / Пробег: 15.444 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 10,4s |
|---|---|
| 402 м от града: | 17,5 години ( 129 км/ч) |
| 1000 м от града: | 32,0 години ( 161 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 7,5 / 11,9s |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 9,7 / 13,2s |
| Максимална скорост: | 192 км / ч (НИЕ.) |
| тестов разход: | 9,1 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 41,5m |
| AM таблица: | 40m |
оценка
Ако имате нужда от много място, изборът в този клас автомобили е доста голям. Но ако искате много оборудване на добра цена, колко ще намалее конкуренцията? но Mondeo остава на върха.
Хвалим и укоряваме
открито пространство
позиция на пътя
консумация
цена и оборудване
седалка
сензори и централен цветен дисплей
помощ при паркиране не е включен стандартно
