Ford Mondeo Karavan 1.8 16V Trend

Беше почти невъобразимо Ford да донесе безполезен ван или комби версия, както я наричат ​​след успешната лимузина Mondeo версия. Добрата новина за големите семейства (и други, които се интересуват от такава машина) е не.

Комбито Mondeo вече разполага с много багажно пространство, тъй като основният багажник има огромни 540 литра пространство, докато можете да го разширите допълнително, като превключите една трета от делимата облегалка на задната седалка на наистина голяма 1700 литра. ...

При спускане на облегалката е невъзможно да се сгъне седалката, но дъното на целия багажник е равномерно, без стъпала и други смущаващи повреди. Допълнителна добра характеристика на багажника е и забележимо намаленият ръб на товарене (капакът на багажника се залепва много в задната броня), което прави зареждането на по -тежки предмети много по -лесно, отколкото в седана и комбито.

Друга забележителна разлика отзад са задните светлини, които са вертикално разположени в ремаркето и опънати по протежение на С-колоните. Последната форма на светлините работи по-зряло от версиите с 4 и 5 врати и в същото време е по-приятна за много наблюдатели (долуподписаният също се счита за вторият).

Когато вървим отзад напред, наблюдавайки колата, вътре в багажника има купето или задните седалки. Там пътниците, дори високите, винаги ще намерят място както за главата, така и за коленете.

Що се отнася до задната пейка, трябва само да споменем, че тя е леко по -твърда тапицирана и облегалката е (може би) твърде плоска, което може да изисква малко повече внимание от страна на пътниците. Пътниците отпред също ще се насладят на подобна приветлива атмосфера. И така: има достатъчно пространство за глава и надлъжно пространство, седалките са плътно подплатени, които обаче не осигуряват достатъчно странично захващане на тялото.

В салона намираме и качествени материали, които също са качествено съчетани или сглобени в единна работеща единица. Монотонността на Ford беше успешно разбита от алуминиеви вложки. Резултатът от всичко по-горе е усещане за благополучие зад волана, което не се разваля от различни щурци или евтина твърда пластмаса.

Доброто усещане се подсилва допълнително от добрата ергономия, регулируемата по височина седалка (електрически !?), Регулируемата лумбална зона на седалката на водача и регулируемия по височина и дълбочина волан. Придвижвайки се по -нататък по колата напред, откриваме двигателя под капака. С помощта на два компенсиращи вала, той работи безпроблемно в целия диапазон на оборотите.

Същото важи и за пъргавината, тъй като двигателят дърпа добре при ниски обороти, но по -голямата част от забавлението приключва при 6000 об / мин, когато двигателят също достига максимална мощност. Поради намаленото възбуждане при над 6000 об / мин, не препоръчваме да задвижвате двигателя до максимум 6900 об / мин (това не е най -мекият ограничител на скоростта), тъй като в тази област крайният ефект е твърде слаб, за да оправдае резултата. измъчвайки двигателя.

Допълнителни положителни характеристики на двигателя са също добра реакция на команди от под десния крак и по отношение на производителността, въпреки значителното тегло на автомобила (1435 кг), доста умерено сцепление. Разходът при тестовете беше средно под десет литра на 100 километра и в най -добрия случай дори спадна до 8 л / 8 км.

По време на шофиране трансмисията също е много важна за водача и неговото благополучие. При последния скоростният лост е на Ford и дори при по-активни желания не оказва излишно съпротивление след по-бързо превключване. Цялата конструкция на автомобила, разбира се, е прикрепена към шасито, което впечатлява както водача, така и пътниците.

Окачването е малко по -твърдо, но способността за преглъщане на неравности все още е достатъчно висока, за да не компрометира комфорта на пътниците. От друга страна, водачът може да разчита изцяло на добра реакция на кормилното управление и следователно на много добро управление. Споменатото вече твърдо окачване се отразява и в позицията.

Последното е добро и в същото време малко необичайно за автомобил с предно предаване. Когато горната граница на товароносимостта на шасито бъде надвишена, цялата кола започва да се плъзга в завой, а не само предната част, както обикновено се случва с по-голямата част от превозните средства с предно предаване. Тенденцията към подхлъзване на вътрешното задвижващо колело в завои или кръстовища също е много забележима при дизайна на шасито и трансмисията.

Ефективното спиране се осигурява от четиридискови спирачки, които са по-добре охладени отпред, а в критични ситуации те се подпомагат от електронно разпределение на спирачната мощност (EBD) и ABS. Цялостното усещане за надеждност се засилва допълнително от прецизното измерване на спирачната сила към педала и информацията за краткия спирачен път, който е бил само 100 метра при измерване при 37 км / ч при спиране в покой.

Всички тези характеристики поставят комбито Mondeo сред превозни средства, предназначени предимно за семейна употреба, но също така способни да задоволят по -оживените желания на бащата (или може би на майката) за по -бързи последователности в завои по селски път, който изобилства. Словения. За комби Ford Mondeo с оборудване Trend те ще бъдат оторизирани.

Дилърите на Ford трябваше да платят точно 4.385.706 XNUMX XNUMX словенски толара от петчленно семейство, което искаше да „осинови“ шести член. Малко или много пари ли е? За някои това определено е голяма сума, докато за други може и да не е. Но като се има предвид фактът, че нивото на основната конфигурация и сумата от други характеристики на „модерното“ Mondeo е доста високо, покупката става оправдана и си струва парите.

Петер Хумар

Снимка: Урош Поточник.

Ford Mondeo Karavan 1.8 16V Trend

Основни данни

Продажби:	Summit motors ljubljana
Цената на тестовия модел:	20.477,76 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	92kW (125 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	11,2 s
Максимална скорост:	200 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	7,9 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензинов - напречно монтиран отпред - диаметър и ход 83,0 × 83,1 mm - работен обем 1798 cm3 - компресия 10,8:1 - максимална мощност 92 kW (125 к.с.) при 6000 rpm - максимален въртящ момент 170 Nm при 4500 об/мин - колянов вал в 5 лагера - 2 разпределителни вала в главата (верига) - 4 клапана на цилиндър - електронно многоточково впръскване и електронно запалване - течно охлаждане 8,3, 4,3 л - двигателно масло XNUMX л - променлив катализатор
Пренос на енергия:	двигателят задвижва предните колела - 5-степенна синхронизирана скоростна кутия - предавателно число I. 3,420; II. 2,140 часа; III. 1,450 часа; IV. 1,030 часа; V. 0,810; Реверс 3,460 - Диференциал 4,060 - Гуми 205/55 R 16 V (Michelin Pilot Primacy)
капацитет:	максимална скорост 200 km / h - ускорение 0-100 km / h 11,2 s - разход на гориво (ECE) 11,3 / 5,9 / 7,9 l / 100 km (безоловен бензин, основно училище 95)
Транспорт и окачване:	5 врати, 5 места - самоносеща каросерия - предно единично окачване, листови ресори, триъгълни напречни релси, стабилизатор - задно единично окачване, двойни надлъжни релси, напречни релси, винтови пружини, телескопични амортисьори, стабилизатор - двуверижни спирачки, преден диск (принудително охлаждане) , задни колела, серво управление, ABS, EBD - серво управление, серво управление
Масе:	празно превозно средство 1435 кг - допустимо общо тегло 2030 кг - допустимо тегло на ремаркето със спирачка 1500 кг, без спирачка 700 кг - допустимо натоварване на покрива 100 кг
Външни размери:	дължина 4804 мм - ширина 1812 мм - височина 1441 мм - междуосие 2754 мм - предна следа 1522 мм - задна 1537 мм - радиус на движение 11,6 м
Вътрешни размери:	дължина 1700 мм - ширина 1470/1465 мм - височина 890-950 / 940 мм - надлъжна 920-1120 / 900-690 мм - резервоар за гориво 58,5 л
Кутия:	(нормално) 540-1700 л

Нашите измервания

T = 18 ° C, p = 1002 mbar, отн. vl. = 52%
Ускорение 0-100 км:	11,3s
1000 м от града:	32,8 години ( 156 км/ч)
Максимална скорост:	200 км / ч (V.)
Минимална консумация:	8,8 л / 100 км
тестов разход:	9,6 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	37,7m
Шум при 50 км / ч на 3 -та предавка	60dB
Шум при 50 км / ч на 4 -та предавка	56dB
Шум при 50 км / ч на 5 -та предавка	56dB
Шум при 50 км / ч на 6 -та предавка	56dB
Грешки при теста:	безпогрешен

оценка

• Щедрото пространство на вече основния багажник прави Mondeo много добър шести член на петчленно семейство. В допълнение, достатъчно мощният двигател, доброто шаси и изработката също ще впечатлят потенциално по -взискателните или енергични бащи или майки.

Хвалим и укоряваме

двигател

шаси

багажник

ергономичност

управление и позиция

спирачки

Лост за чистачки на волана "Форд"

странични ръкохватки на предните седалки

склонност към подхлъзване на вътрешното задвижващо колело