Ford Mondeo 2.0 TDCi Sport

Ford също не изостава, тъй като Mondeo се е погрижил и за пакета оборудване Sport, което повече от очевидно подобрява и без това много динамичния характер на колата. Така те поставиха 17-инчови джанти върху базовото Mondeo, свалиха го с 15 милиметра и покриха седалките от кожа по външните ръбове. Те също ушиха малко кожа на скоростния лост и лоста на механичната спирачка и прикрепиха още няколко орнамента, изработени от „полиран алуминий“ и хром, и Mondeo Sport беше създаден.

Трудно е да се оцени влиянието на „подчертаното“ спортно окачване върху комфорта при шофиране. В края на краищата тестовият автомобил срещу допълнителна такса от 118.000 18 SIT беше обут в 225-инчови чехли с ниско нарязани гуми 40/18 R 16, които несъмнено прихващат малки гърбици и подобни неравности по къси пътища, по-лоши от гумите с висок разрез, казват XNUMX -инчови обувки. Поради това спортното Mondeo е по -малко ефективно за облекчаване (особено по -къси) неравности, но тази загуба в никакъв случай не е достатъчна, за да се счита за неудобна. Дори по завоите, въпреки зимните обувки, кормилният механизъм не реагира по -зле, така че с удоволствие пиша: Mondeo Sport, ако не друго, запази динамиката на отличното шаси на базовия модел, докато комфортът при шофиране не страдат.

От друга страна, с избрания двигател спортността му се увеличава само условно. А именно, той не убеждава от оборотите на празен ход до около 1800 оборота в минута (изисква много газ при потегляне нагоре), но когато турбината диша с пълна скорост, тя "кара" чак до числото 4000. Също така е отлично , точна, бърза и добре изчислена шестстепенна ръчна трансмисия, която адаптира тесния диапазон на въртящия момент на двигателя на дизелов двигател към почти всяко обстоятелство, в което се намира Mondeo.

Когато реших да прегледам списъците със стандартно и допълнително оборудване за окончателна оценка на ефективността на доплащането за пакета Sport, установих, че престижният пакет оборудване Ghia е по -добър избор. А именно, последното дава възможност за допълнително заплащане за „спортни“ аксесоари и в същото време вече е стандартно оборудвано с някои други аксесоари, които не са задължителни за Sport. Когато се спрях на Mondeo 2.0 TDCi със 130 "конски сили" и го заредих с двата пакета (Ghia и Sport) и платих допълнително за "липсващото" оборудване във всеки, установих, че "спортният" Mondeo Ghia е по -евтин. Вместо 6 милиона толара, колкото струва Mondeo Sport, ще платите „само“ 5 милиона толара за престижното Mondeo или 5, ако мислите и за кожени седалки.

Сравнение, което несъмнено накланя везните в полза на Ги. Най -хубавото в това е, че спортният дух на Mondeo не страда по никакъв начин.

Петер Хумар

Снимка: Aleš Pavletič.

Ford Mondeo 2.0 TDCi Sport

Основни данни

Продажби:	Summit motors ljubljana
Базова цена на модела:	24.219,66 €
Цената на тестовия модел:	26.468,87 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	96kW (130 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	9,8 s
Максимална скорост:	208 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	5,8 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4 -цилиндров - 4 -тактов - редови - дизел с директно впръскване на горивото - работен обем 1998 см3 - максимална мощност 96 кВт (130 к.с.) при 3800 / мин - максимален въртящ момент 330 Нм при 1800 / мин.
Пренос на енергия:	двигател с предно предаване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 225/40 R 18 V (Nokian WR M + S).
капацитет:	максимална скорост 208 км/ч - ускорение 0-100 км/ч за 9,8 сек - разход на гориво (ECE) 7,7 / 4,7 / 5,8 л / 100 км.
Масе:	празен автомобил 1480 кг - допустима обща маса 2030 кг.
Външни размери:	дължина 4731 мм; ширина 1812 мм; височина 1415 мм - кръг за езда 11,6 м
Вътрешни размери:	резервоар за гориво 58,5 л.
Кутия:	500

Нашите измервания

T = 5 ° C / p = 1001 mbar / отн. vl. = 68% / Статус на километража: 5871 км
Ускорение 0-100 км:	10,1s
402 м от града:	17,0 години ( 133 км/ч)
1000 м от града:	31,0 години ( 170 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	7,0 (IV.) / 13,6 (V.) стр
Гъвкавост 80-120 км / ч:	9,6 (V.) / 14,1 (VI.) П
Максимална скорост:	210 км / ч (НИЕ.)
тестов разход:	7,3 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	42,3m
AM таблица:	40m

Хвалим и укоряваме

двигател над 2000 оборота в минута

Предаване

шаси

позиция и обжалване

разход на гориво (дори със зимни обувки)

седалка

електрическо отопление на предното стъкло

слаб стартов двигател

ESP само срещу доплащане

цена на пакета спортно оборудване

няма вътрешен лост за затваряне на капака на багажника