Ford Mondeo 2.0 TDCi Estate Trend

Класическото директно впръскване, на което се заклеха дълго, може би твърде дълго, вече не можеше да се конкурира наравно с технологията Common Rail. Така че най -накрая беше възможно да се пише, те сами се заеха с това. Така че днес в областта на дизеловите двигатели на Ford откриваме две марки: TDDi (директно впръскване) и TDCi (обща линия). Последното обозначение, заедно с червените букви C и I, обозначава и най -мощния дизелов двигател в Mondeo.

Нищо шокиращо, може да се каже. Отдавна сме свикнали с червените букви в дизеловите двигатели, а етикетът е съвсем логичен и също очакван. Но просто не можем да се откажем от начинаещ. Основните технически данни (работен обем, отвор и ход, брой клапани ...) предполагат, че той е разработен от съществуващ двигател (TDDi), въпреки че

Ford твърди, че е чисто нов.

Иначе няма абсолютно никакво значение. Данните за конските сили и въртящия момент са много по -впечатляващи: 95 kW / 130 к.с. и цели 330 Нм. Във фабричните материали можете да прочетете, че с помощта на "overboost" можете да изстискате до 350 Nm за кратко време. Uuuaaavvv, но това вече са много добри числа.

Но Mondeo ще ви изненада и с други неща. Ако се замислите във версията за мобилен дом, определено ще останете впечатлени от пространството. И не само багаж! Освен това ще бъдете изненадани от комбинацията от материали и цветове, добри предни седалки, които са щедро регулируеми, точно такъв волан, отлична позиция, добра скоростна кутия и също толкова важна комуникативна механика, която ви дава информация за това какво се случва На. под колелата.

Липсваше ни обаче бордкомпютърът, лампите за четене над задната седалка, преградата в багажника, автоматичната трансмисия, която е немислима в комбинация с този двигател и най-вече ESP или поне TC (тракшън контрол). За последното може да се мисли в Mondeo 2.0 TDCi от списъка с доплащания от август тази година – повярвайте ми, няма да съжалявате за парите за него.

С какъв резерв на мощност можете да играете по време на шофиране, няма да забележите, когато започнете. Обратно! Двигателят изобщо не е суверен в най -ниските обороти и изисква много допълнителен газ от водача, в противен случай той „умира“. В момента, в който на помощ му идва турбокомпресор, той буквално полудява. Ако не е на суха повърхност, не забравяйте да я намерите на мокра или хлъзгава повърхност. Дори на трета предавка задвижващите колела все още не са се успокоили. Е, благодарение на доброто шаси и кормилната уредба поне нямате големи проблеми с управлението на Mondeo. Въпреки това, без добавянето на ESP, от водача се изискват много чувства и знания.

Но крайните оценки на Mondeo 2.0 TDCi Karavan са все пак много високи. Просто защото наистина има много в него. Например: пространство, мощност, въртящ момент ...

Матевж Корошец

Снимка: Aleš Pavletič.

Ford Mondeo 2.0 TDCi Estate Trend

Основни данни

Продажби:	Summit motors ljubljana
Базова цена на модела:	23.003,11 €
Цената на тестовия модел:	25.240,56 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	96kW (130 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	10,2 s
Максимална скорост:	200 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	6,0 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - редови - директно впръскване дизел - работен обем 1998 cm3 - максимална мощност 96 kW (130 к.с.) при 4000 об./мин. - максимален въртящ момент 330 Nm при 1800 об./мин.
Пренос на енергия:	двигател с предно предаване - 5-степенна механична скоростна кутия - гуми 205/55 R 16 V
капацитет:	максимална скорост 200 km / h - ускорение 0-100 km / h за 10,2 s - разход на гориво (ECE) 8,2 / 4,8 / 6,0 l / 100 km (бензин)
Масе:	резервоар за гориво 58,5 л - празен 1480 кг
Външни размери:	дължина 4804 мм - ширина 1812 мм - височина 1441 мм - междуосие 2754 мм - просвет 11,6 м
Кутия:	(нормално) 540-1700 л

оценка

• Mondeo вече доказа в много тестове, че е много добра кола. Всъщност всичко, от което се нуждаеше, беше доста модерен дизелов двигател, който най -накрая получи. За съжаление, в комбинация с него, не можете да се сетите за автоматична трансмисия, бордови компютър и TC, които някои определено може да пропуснат.

Хвалим и укоряваме

двигател

открито пространство

предни седалки

управление и положение на пътя

материали в интериора

при стартиране двигателят работи изключително нерешително

няма бордов компютър

няма бариерна мрежа

няма автоматична трансмисия