Тест драйв Ford Kuga 2.0 TDCI срещу Hyundai ix35 2.0 CRDI: момчета за всичко

През годините представителите на компактната SUV категория като Ford Kuga i Hyundai ix35 постепенно се развиват, превръщайки се в привлекателна комбинация от гъвкавост и елегантност за мнозина. Двата модела с двойни трансмисии допълват динамичния облик на двулитровите двигатели със 163 и 184 к.с.

Амбициозното развитие на компактния SUV сегмент може недвусмислено да се определи като хронология на успеха, но завоюваната пазарна позиция трябва да бъде защитена. В това отношение ситуацията почти напомня историята на вановете, които напоследък бяха успешно атакувани от много страни - не на последно място от представителите на категорията SUV, споменати по-горе. Новият Hyundai ix30 и неговият европейски конкурент, Ford Kuga, илюстрират най-новата вълна в компактната тенденция с двойно задвижване. С техния модерен стил и мощни двулитрови двигатели производителността е на фокус.

Уловимост

Енергията буквално произтича от външния дизайн на конкурентите, отразявайки изненадващо високи смели идеи в рекламата на двата продукта. Kuga подчертава използването на платформата Focus, известна с динамичното си движение, представяйки нова интерпретация на стилистичната философия на компанията с красноречивото име Kinetic Design.

Не изостава и наследникът на Tucson в гамата на Hyundai, ix35 е подчертано нисък с оребрените линии на класическите SUV автомобили и се движи към динамична линия, увенчана с агресивна физиономия със силно присвити "очи". Драматичната промяна в пропорциите на новия модел също говори достатъчно – корпусът на ix35 е по-нисък и по-широк, но с цели девет сантиметра по-дълъг от своя предшественик. Тази височина позволява повече място в багажника и задните седалки, което прави ix35 също толкова удобен за семейството, колкото и неговият конкурент на Ford.

В хола

С оглед на вероятността от често присъствие на деца на борда, трябва да се отбележи, че почти всички повърхности в интериора на корейския модел са доста лесни за почистване - за съжаление това е може би единственото предимство, което широкото използване на твърди пластмаси има . Интериорният дизайн със сигурност е привлекателен, изработката е както трябва, но усещането от докосване до икономично подбрани материали явно не е на ниво. Ефирно усещане за лукс може да се види само при ниво Premium с кожена тапицерия.

Интериорът на Kuga е станал много по-светъл. Твърдата пластмаса тук наподобява алуминий, а останалите са приятни на допир. Този модел Ford оправдава по-високата си цена и демонстрира качество от по-висок клас. Практичността също не е забравена от дизайнерите, които са намерили добро решение за съхранение на лесния за използване сгъваем капак на багажника - когато не е необходим, той може да се прибере под двойния под на багажника, където има много място и много на отделения за съхранение. други дребни неща. С Kuga не е необходимо да отваряте целия заден капак, когато искате да съхранявате нещо малко. За това може да се използва само отделно отварящата се горна част. Единственият основен недостатък по отношение на вътрешната функционалност е липсата на място за съхранение на големи бутилки напитки.

Моделът Hyundai предлага тази възможност, наред с много други места, където можете да поставите всичко необходимо за комфортно пътуване. В този случай сгъването на облегалките на задната седалка води до частично наклонена повърхност на товарното отделение, което ограничава неговата функционалност. Липсва (както при Kuga) е възможността за надлъжно регулиране на задния ред седалки, с което двамата съперници в категорията компактни SUV все още ясно изостават от гъвкавостта на микробусите.

По отношение на екипировката обаче силите са почти изравнени. Дори в базовата версия ix35 се предлага стандартно с климатик, аудио система със CD плейър, активни опори за главата на водача и пътника отпред и алуминиеви джанти, а тестовият автомобил Premium наистина отдава почит на името на това ниво на оборудване. Круиз контрол, отопляеми седалки, 17-инчови джанти, сензор за дъжд, автоматичен климатик и вече споменатата кожена тапицерия също са стандартни. Версията Kuga Titanium предлага сравнимо богатство, но е ограничена до комбинацията от кожа и текстил в тапицерията на седалките, а отоплението им изисква допълнителна инвестиция. Тук предимството явно е на страната на ix35 - моделът на Ford е с почти 2000 евро по-скъп от Hyundai с опционалната автоматична скоростна кутия.

На пътя

Kuga успява да се реваншира в друга дисциплина – в динамиката на пътя. Височината на каросерията сякаш се стопява, колата следва точно командите на кормилното управление без никакво клатене, а при рязко натискане на спирачките или в завой задницата нежно напомня за себе си с лека презентация – водачът остава с усещането, че въртящият момент на трансмисията моментално превключва от предните към задните колела. Разпределението на тягата в Kuga се управлява от съединител Haldex 4, който гарантира, че необходимото количество е насочено назад, ако е необходимо. Тези спортни качества може и да не хармонират перфектно с леко упорития XNUMX-литров дизел, но за щастие, стабилното управление на Kuga не идва за сметка на неудобната работа на окачването. Напротив – компактният SUV преодолява неравностите с похвална мекота.

На пръв поглед ix35 също върши добра работа, но доброто впечатление изчезва след първата поредица от кратки вълнообразни удари, които поставят шасито в състояние на не особено комфортна високочестотна вибрация, която свободно прониква в краката, телата и главите на пътниците. Отдавна не сме срещали такава очевидна слабост в нашите тестове. В ъглите тялото на новия Hyundai показва забележим наклон, а реакцията на кормилното управление показва известно забавяне. Твърде бързото завиване води до силна тенденция към недозавиване, предните гуми протестират силно и системата ESP се намесва бързо, спирайки енергично. През това време водачът има възможност да открие липса на странична опора на предните седалки.

Офроуд

Hyundai ix35 може да превъзхожда съперника си само в неравен терен, въпреки че здравата защита на пода на Kuga вдъхва повече увереност и амбиция при справяне с неравен терен. Всъщност това е по-скоро украса на действието, а двустепенният съединител Haldex не дава на водача възможността да избира и контролира поотделно работата на системата 4x4 на неравен терен.

В Hyundai ix35 централният диференциал може да се заключи с помощта на бутон на таблото, а моделът е оборудван и със система за подпомагане при спускане по наклон. По-високият въртящ момент на корейския SUV също помага за шофиране по неравен терен и разбира се има положителен ефект върху динамиката на изпреварване по асфалтовите пътища. Двулитровият турбодизел ix35 работи грубо, но мощно изтласква компактния SUV и дава отлични резултати от ускорението. В същото време по-мощният двигател от Kuga успява да надмине конкурента си в разходната част, като доставя около половин литър по-малък среден разход на гориво на 100 километра. Еко режимът може да се активира и с натискане на бутон, при който двигателят не използва пълната си мощност и автоматичната трансмисия има тенденция да превключва по-рано и да поддържа по-високи предавки. По този начин средният разход на ix35 може да бъде намален до малко над шест литра на сто километра.

Доводи за и против

Най-голямата икономия обаче е покупката на корейския модел. Куга, допълнително оборудвана с джанти 19 цола, почти 2500 лв. По-скъп от своя конкурент, мебелите му са по-скромни, а поддръжката е по-скъпа. Hyundai също се отнася сериозно към своите гаранционни условия, предлагайки пет вместо законовите две години, към които Ford се придържа. Kuga обаче има възможност да удължи гаранцията срещу допълнително заплащане.

Защо ix35 е по-малък избор в тази ситуация? Основната причина за изоставането му са слабости в раздела за сигурност. При модела Hyundai липсват ксенонови фарове, а спирачната система се справя посредствено, съпроводено с осезаем спад на спирачното усилие при натоварване. С такива динамични амбиции и възможности безопасното спиране и тръгване е част от абсолютно задължителна програма.

текст: Маркус Питърс

снимка: Ханс-Дитер Цоуферт

Само версии с предно предаване

Напоследък търсенето на SUV модели без класическото двойно задвижване в сегмента непрекъснато нараства. Общият знаменател на тези версии и традиционният представител на тази категория е ограничен от външния вид и по-високата позиция на седене, но тези фактори изглежда са по-значими за съвременния потребител от предимствата на 4x4. Вариантът Kuga с предно предаване се предлага само заедно с дизелов агрегат от 140 к.с., докато корейците предлагат избор от 163-литровия бензинов двигател с 136 к.с. и същия обемен XNUMX к.с. дизел.

Оценка

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4×4 Titanium – 471 години

Дори по отношение на безопасността и комфорта, Kuga успя да победи ix35 и дори икономията на гориво, ускорението и цената на Ford не успяха да го изтласкат от теста.

2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Premium - 460 точки

Hyndai е много по-евтин и по-добре оборудван от своя съперник, но доброто му представяне в раздела за разходи не може да компенсира неубедителните резултати от тестовете на спирачките и недостатъците по отношение на комфорта при шофиране.

технически подробности

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4×4 Titanium – 471 години	2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Premium - 460 точки
Работен обем	-	-
Мощност	163 k.s. при 3750 об / мин	184 k.s. при 4000 об / мин
макс. въртящ момент	-	-
ускорение 0-100 км/ч	11,1 s	9,5 s
Спирачни разстояния със скорост 100 км / ч	40 м	42 м
Максимална скорост	192 км / ч	195 км / ч
Средно потребление гориво в теста	8,9 л	8,3 л
Основна цена	60 600 лева	32 € (в Германия)

У дома " статии " Заготовки » Ford Kuga 2.0 TDCI срещу Hyundai ix35 2.0 CRDI: момчета за всичко