Ford Galaxy 2.3 Trend

Преди началото на съвместния проект за лимузини, Ford и Volkswagen откриха фабрика в Португалия, за която внесоха равен дял от средствата. Разбира се, и Galaxy, и Sharani след това слязоха от поточните линии. Е, преди около година Ford продаде дела си на Volkswagen и в същото време сключиха сделка, че все пак ще произвеждат Galaxy във фабриката.

Именно това оформление е още по -забележимо във вътрешността на галактиката, което я прави много разпознаваема, докато екстериорът с фарове и решетка силно прилича на Focus, страничната линия остава до голяма степен непроменена, така че сега е по -скоро задната част на Ford .

Вътре, обикновено красивият волан с четири спици на Форд, който се регулира на височина и дълбочина, е красиво оформен, но през нощта, леко непрозрачен овален часовник в горната част на арматурното табло, мащабна графика, която казва Galaxy на оборотомера, предавка лост и радио. Всичко останало идва директно от Volkswagen или поне силно прилича на него. Не че Форд беше обиден. В края на краищата близнаците идват от една и съща производствена линия и икономически оправданите чудеса са просто невъзможни. Както и да е, трябва да затворите едното око.

Вътре има място за шофьор и шест пътници или огромно количество багаж. Ако планирате да превозвате пътници, всички ще седнат на местата си: двама в предния ред, трима в средата и двама отзад. За третия ред все още има достатъчно място за 330 литра багаж, което вероятно не е достатъчно за нуждите на всичките седем пътници. Е, ако премахнете последния ред, който изобщо не е труден, получавате един и половина кубически метра багажно отделение. Все още не е достатъчно?

След това премахнете средния ред и ще има място за 2.600 литра багаж. И този. Когато шофирате с всички монтирани седалки, но без пътници, препоръчваме да сгъвате облегалките на всички седалки едно по едно, тъй като това ще ви даде много по -добра представа за случващото се зад превозното средство.

Връзката с Volkswagen също има предимството на много добра ергономия в кабината, която е много по -добра от предшественика си. Членовете на баскетболната лига на НБА също ще имат достатъчно място за глава, както и богато измерени инчове по ширина. В допълнение, надлъжните сантиметри за коленете във втория и третия ред могат да бъдат допълнително измерени чрез надлъжното регулиране на седалката (всяка седалка се измества приблизително с пет сантиметра). Всички видове седалки са достатъчно здрави, за да оставят колата ви спокойна, дори след дълго шофиране. Освен това водачът и пътникът отпред могат допълнително да отпуснат ръцете си върху прецизно регулируемите подлакътници.

Друго условие за спокойно и неуморно каране е и добрата ходова част. А Galaxy е сред най-добрите. При шофиране на празно превозно средство предаването на къси удари е на доста приемливо ниво, а при натоварване се подобрява още повече. По това време колата също се накланя малко, но предаването на неравностите става по-благоприятно и меко. Но и в двата случая усвояването на дългите вълни е отлично и доста неудобно.

По време на шофиране също е важно колко често трябва да играете със скоростния лост, за да не се натоварва двигателят. Основният избор е да свържем 2-литровия четирицилиндров двигател с петстепенната механична скоростна кутия, която тествахме. Двигателят се отличава със своите технически характеристики - два компенсиращи вала за елиминиране на свободните инерционни моменти в двигателя и четириклапанна технология. Всичко това все още не дава най-красивата крива на въртящия момент на хартия, но на практика се оказва, че избраната моторизация е точно за навлизане в света на Galaxy. Устройството е малко по-жадно (средният разход на теста беше 3 л / 13 км), отколкото мнозина биха искали, но тон и 8 кг ламарина и пластмаса трябва да бъдат транспортирани с нещо.

От друга страна, двигателят е доста маневрен, което е най -силно изразено при по -малко натоварване на колата, защото тогава можете да си позволите да мързелувате с скоростния лост без най -малкото угризение на съвестта. Донякъде впечатлява с определени прецизни движения, но ентусиазмът леко се разсейва от спортното желание за бърза смяна на предавките. След това, при превключване от втора на трета предавка, лостът може да заседне в водача на първата предавка.

Разбира се, спирачките също са важни. С добра спирачна сила, задоволителни измерени стойности и поддръжка на системата ABS, те вършат работата си на прилично ниво и дават на водача усещане за надеждност.

Тестваният модел беше оборудван с хардуерен пакет Trend, в който почти всички днес са много желани, ако не и напълно необходими, аксесоари. Те със сигурност включват автоматичен климатик (отделен за предната и задната част), седем седалки, предни и странични въздушни възглавници отпред, ABS, радио с десет високоговорителя и др. И ако в крайна сметка добавите достатъчно мощен двигател, усъвършенствана и доказана технология, простор с превъзходна гъвкавост и богато оборудване, ще откриете, че покупката си струва парите. Само феновете на Ford ще бъдат малко разочаровани, докато карат Volkswagen с лоша маска на Ford.

Петер Хумар

Снимка: Урош Поточник.

Ford Galaxy 2.3 Trend

Основни данни

Продажби:	Summit motors ljubljana
Базова цена на модела:	22.917,20 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	107kW (145 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	12,3 s
Максимална скорост:	196 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	10,1 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензинов - напречен преден монтаж - диаметър и ход 89,6 × 91,0 mm - работен обем 2259 cm3 - компресия 10,0:1 - максимална мощност 107 kW (145 к.с.) .) при 5500 rpm - максимална въртящ момент 203 Nm при 2500 об./мин - колянов вал в 5 лагера - 2 разпределителни вала в главата (верига) - 4 клапана на цилиндър - електронно многоточково впръскване и електронно запалване (EEC-V) - течно охлаждане 11,4 л - двигателно масло 4,0 л - променлив катализатор
Пренос на енергия:	моторни задвижвания на предните колела - 5-степенна синхронизирана скоростна кутия - предавателно число I. 3,667; II. 2,048 часа; III. 1,345 часа; IV. 0,973; V. 0,805; заден ход 3,727 - диференциал 4,231 - гуми 195/60 R 15 T (Fulda Kristall Gravito M + S)
капацитет:	максимална скорост 196 km / h - ускорение 0-100 km / h 12,3 s - разход на гориво (ECE) 14,0 / 7,8 / 10,1 l / 100 km (безоловен бензин, основно училище 95)
Транспорт и окачване:	5 врати, 7 места - самоносеща каросерия - предни индивидуални окачвания, листови ресори, триъгълни напречни релси, стабилизатор - задни индивидуални окачвания, наклонени релси, винтови пружини, телескопични амортисьори, стабилизатор - спирачки на двете колела, преден диск (принудително охлаждане) ), заден сервоуправляем диск, ABS, EBV – серво управление, серво управление
Масе:	празно превозно средство 1650 кг - допустимо общо тегло 1958 - допустимо тегло на ремаркето със спирачка 1800 кг, без спирачка 700 кг - допустимо натоварване на покрива 75 кг
Външни размери:	дължина 4641 мм - ширина 1810 мм - височина 1732 мм - междуосие 2835 мм - предна следа 1532 мм - задна 1528 мм - радиус на движение 11,1 м
Вътрешни размери:	дължина 2500-2600 мм - ширина 1530/1580/1160 мм - височина 980-1020 / 940-980 / 870 мм - надлъжна 880-1070 / 960-640 / 530-730 мм - резервоар за гориво 70 л
Кутия:	(нормално) 330-2600 л

Нашите измервания

T = 0 ° C, p = 1030 mbar, отн. vl. = 60%
Ускорение 0-100 км:	12,0s
1000 м от града:	33,8 години ( 151 км/ч)
Максимална скорост:	191 км / ч (V.)
Минимална консумация:	12,4 л / 100 км
тестов разход:	13,8 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	48,5m
Шум при 50 км / ч на 3 -та предавка	56dB
Шум при 50 км / ч на 4 -та предавка	55dB
Шум при 50 км / ч на 5 -та предавка	55dB
Грешки при теста:	безпогрешен

оценка

• Автомобил за хора с „галактическа“ голяма нужда от вътрешно пространство, побиращ до шест (без шофьор) пътници или 2,6 кубически метра багаж.

Хвалим и укоряваме

открито пространство

гъвкавост

двигател

богато оборудване

липса на идентичност

малко по -висок разход

периодично блокиране на скоростната кутия при бърза смяна на предавките