Ford FPV GT-P 2011 Преглед

Обръщаме внимание на най-новите и ярки звезди в автомобилния свят, задавайки въпросите, на които искате да получите отговор. Но има само един въпрос, на който наистина трябва да се отговори, бихте ли го купили?

Какво е това?

Това е най-добрият автомобил на Ford Performance, който в момента се предлага в Австралия и скоро ще бъде заменен от версията HO, която предполагаемо произвежда 375 kW (500 к.с.).

Колко?

Една глътка! $81,540 XNUMX плюс по пътищата.

Какви са конкурентите?

HSV GTS и Chrysler 300C SRT8, като последният скоро ще получи повече кубчета и мощност.

Какво има под качулката?

5.0-литров бензинов DOHC V8 двигател с компресор, осигуряващ заявената мощност от 335 kW/570 Nm чрез избор (без допълнителни разходи) между шестстепенна ръчна или шестстепенна автоматична трансмисия към задните колела.

Как сте?

Адски бързо и бързо, въпреки че силно напомпаните горни предавки в ръчно управляван автомобил бяха безполезни за нищо друго освен за мързеливо пътуване.

Икономичен ли е?

Не наистина, ако шофирате внимателно, може да видите 12s, ако сте развълнувани, ще видите 30s.

Зелено ли е?

Не наистина, особено консумирайки толкова много сок. От четирите изпускателни тръби ще изтече много газ.

Колко безопасно е?

Получава петзвездна оценка за злополука наравно с градинския сорт Falcon - далечен роднина.

Удобно ли е?

Изненадващо, всъщност може би твърде удобно за сметка на спортната динамика. Мекото окачване позволява на големия, тежък GT-P да се люлее по вълнообразни пътища с умерено бързи скорости. Трябват ни два режима - комфорт и спорт. Регулируемите седалки са страхотни и вътре има много неща, които да ви направят щастливи.

Какво е да караш кола?

Разочароващо поради мекото окачване и теглото. Това е голяма свиня и границите са ясно определени веднага щом натиснете твърде силно. Докато "бимодалният" звук на отработените газове не се мърда като, да речем, Benz C63AMG, бръмчащият компресор е доста готин. Спирачките и кормилното управление са добре, имат нужда от по-широки гуми, за да се справят с теглото и мощността на двигателя. Бихме отишли с автоматик, защото горните две предавки няма да са толкова безполезни, колкото на ръчна.

Това съотношение цена/качество ли е?

Не всъщност, нито един от този тип автомобили не е такъв. FPV го пълни с луксозни лакомства, за да се опита да покрие цената, но трябва да бъде по-остър скалпел, а не голяма брадва с тъп ключ за запалване и бутон за стартиране.

Бихме ли купили такъв?

Бихме избрали FPV F6 turbo, нещо спортно от Европа или турбо оризарна печка.

Ford FPV GT-P

ЦЯЛОСТНА ОЦЕНКА