Ford FPV F6X 270 2008 г. Обзор
Няма съмнение, че е бърз, но не можем да не се чудим дали FPV е стигнал достатъчно далеч с козметичните си промени, за да зарадва феновете?
F6X 270 с турбокомпресор (числото обозначава мощността на двигателя) изглежда ясно под гумите, докато се вози на същите 18-инчови джанти на Goodyear като донора Territory Ghia Turbo.
Шефът на FPV Род Барет призна, че има съмнения относно стила на автомобила, но само докато не види готовия продукт.
След като видяхме и подкарахме готовия автомобил, все още имаме своите съмнения.
Разбира се, няма нищо, което малките опции и аксесоари няма да излекуват и сме сигурни, че много от това ще продължи.
F6X започва от $75,990 за версията с пет места, а третият ред седалки довежда тази цифра до $78,445.
Това е с 10,500 385 долара повече от Territory Ghia Turbo, като единствените опции са трети ред седалки, сателитна навигация и комплект за лента (последният ще ви струва XNUMX долара).
Страничните ивици в стил GT на повечето промоционални снимки не са стандартни.
Както при Territory, няма да има V8, защото няма място за него под капака.
За сравнение, 67% от купувачите на FPV избират V8 двигател.
Барет смята, че по отношение на цена и производителност колата няма реални конкуренти, нито вносни, нито местни.
„Има характеристиките на Porsche Cayenne, но няма цената на Porsche Cayenne“, каза той.
F6X пристига преди пускането на пазара на изцяло новия Falcon с кодово име Orion, който трябва да дебютира на автомобилното изложение в Мелбърн по-късно този месец.
Falcon ще обяви новите Typhoon и GT FPV седани в началото на юни, без съмнение с по-големи и по-мощни версии на шестицата с турбокомпресор и V8.
Версията FPV с турбокомпресор развива 270 kW мощност и 550 Nm въртящ момент и, що се отнася до F6X, ще остане такъв.
Turbo Territory произвежда 245 kW, но далеч по-малко въртящ момент.
Шестицата с турбокомпресор е съчетана с познатия на Territory шестстепенен автоматик ZF, който позволява на водача да превключва ръчно.
Няма инструкции.
В допълнение към по-мощен двигател, $75,000 XNUMX ще ви купят по-големи и по-мощни спирачки Brembo и окачване, което е пренастроено, за да намали търкалянето на каросерията.
Вътре има двуцветна кожена тапицерия, но няма габарити като в седана.
Четири въздушни възглавници и камера за задно виждане са стандартни.
Под задната част се намира пълноразмерна, подходяща резервна сплав.
Изненадващо, комбито не е спуснато, все още е на 179 мм като стандартното Turbo.
Заедно с малките 18-инчови гуми, създавате впечатлението, че FPV е имал предвид майка и деца, когато сглобява това.
При 2125 кг F6X все още може да ускори 0 км/ч за 100 секунди.
Инженерите на FPV работят с инженери в Bosch, за да калибрират отново електронната система за контрол на стабилността, която се описва като по-малко натрапчива.
Размерът и теглото на комбито изискват той да показва повече търкаляне на каросерията от седана в завоите.
Независимо от това, той все още излъчва увереност и са необходими много усилия, за да извадите комбито извън формата.
Икономията на гориво при използване на първокласно безоловно гориво се оценява на 14.9 литра на 100 км, но тази цифра може да варира значително в двете посоки в зависимост от стила на шофиране.
Като цяло това е атрактивен пакет, но може би не стига достатъчно далеч по отношение на стила.
F6X 270 ще влезе в продажба на 29 февруари 2008 г.
