Ford Focus ST - вече знам какво му липсваше

Предишното поколение Ford Focus ST беше наистина добра гореща шапка. Той беше силен, бърз и страхотен. Но тогава беше създаден Focus RS и слухът за ST изчезна. Как ще е този път?

Това не е вярно предишен Ford Focus ST изчезна напълно, но ако някой беше изправен пред избор - хотхеч с предно задвижване с двигател с мощност 250 конски сили и суперхеч с пълно задвижване с 350 конски сили с много по-агресивен звук и малко по-висок (основен ) цена, става дума за ST никой не се сети.

Освен това, за разлика например от по-силните Leon Cupra и Golf Performance, нямаше камъчета на предната ос, което можеше да направи пътуването още по-интересно. Също така ми се струва, че ако предницата на Ford Focus ST се е възстановила много след фейслифта, то задницата с черна широка лента е станала тежка.

Фокус RS за да стане по-бързо, да изглежда по-добре и да звучи по-добре. Какво представлява Изпълнение на Ford възнамерява да се грижи за марката"Focus ST" По това време?

Нов Ford Focus ST - няма повече централен ауспух

Нов Форд Фокус. изглежда динамично вече в по-евтини версии, но ST слага още повече спортни аксесоари. Това е голям спойлер или броня с големи въздухозаборници. Колелата не можеха да бъдат малки, затова сме изковали 19-ки, съвпадащи маркировки, специална боя, наречена „Оранжева ярост“ и две изпускателни тръби отстрани.

Това може да бъде брод не знаех как да спася централния ауспух. Може би не е искал, защото КТ второ поколение разположението на тръбопроводите беше подобно. Основното обаче не е как изглеждат, а как звучат!

Focus ST сега стана по-"хулигански". В спортен режим всеки път, когато завъртим двигателя и натиснем съединителя, чуваме силни - дори много силни - изстрели. По същия начин, когато двигателят не се върти след карбуратора. Той използва всяка възможност да изсумти или да се изкашля, което привлича вниманието към себе си, но и добавя пикантност в карането му. Да се ​​съгласим - турбо двигателите имат нужда от такива фонтани, за да изпъкват със звука си.

или Фокус RS ще изглежда ли още по-агресивен? Вероятно да, но не мисля, че този ST ще изчезне в RS като предишните.

Интериорите вероятно ще бъдат подобни, но нов Focus ST модерен е, има SYNC 3 с навигация, всички системи за безопасност и така нататък, но най-важното е, че има нови седалки Recaro, които държат добре в завоите. Столовете са лъскави. Веднага намираме позицията в тях, прилягат плътно по гърба по цялата дължина и са много удобни. Освен това ние седим на тях по-ниско, отколкото в предишните спортни трикове.

Що се отнася до по-обикновените неща, харесвам концепцията за поставки за чаши на централната конзола, защото ширината им може да се регулира, за да пасне на формата и размера на чаша, буркан, телефон или каквото искаме да държим там.

W Фокус ST Ще получим и тапицерия в комбинация от алкантара и кожа, която създава впечатление за добро качество. Интериорът е спретнат и интуитивен. Няма истинска ръчна спирачка, тя е само електрическа.

часа Ford Focus ST Не изглеждат особено интересни, почти напълно плоски са. Някои функции на автомобила могат да се управляват директно от малкия екран между инструментите. Например, с предварителен преглед на скоростта, всеки път, когато спрем, изборът на Launch Control ще бъде само едно щракване върху OK. Твърде много изкушение, понякога е по-добре да превключите погледа си към разхода на гориво.

На волана има два бутона за режим на шофиране. Единият е веднага да изберете режим Sport, другият е да промените режима - това е на хлъзгава повърхност. Значително изглажда работата на педала на газта, той е нормален, по-агресивен, спортен и пистов, деактивира контрола на сцеплението.

В спортните режими – и в хлъзгавия режим – има и функция за регулиране на оборотите, която значително плавно превключва предавките. Интересното е, че не само изравнява оборотите на скоростната кутия и двигателя, но в спортен режим, когато започнем да отпускаме този корав съединител - и преди да натиснем газта - оборотите на двигателя вече са вдигнати. Вероятно за да се движите по-плавно и в същото време да пестите сцепление.

Съвпадение на RPM, Shift Light за точка на превключване, Launch Control и по-директна система за управление са част от пакета 5000k Performance. злота. Този пакет включва също... амбиентно осветление. Щастлив съм да попитам някой от Ford какъв ефект има това върху "производителността".

Недостатъци Ford Focus ST? Напряга се при смяна на режима на шофиране по време на шофиране. Няма забавяне - режимът започва веднага. И така, при шофиране в състезателен режим и преминаване към нормален, ще срещнем "хлъзгаво" по пътя. И на това хлъзгаво, педалът на газта работи много по-различно, така че ще усетим трепването, причинено от забавянето. Малко е странно.

Преди да продължа, трябва да се върна на улицата и обратно. Багажникът събира 375 литра, при сгънати облегалки 375 литра. Бяхме четирима, имахме два средни куфара с вместимост около 60-70 литра и два ръчни куфара, т.е. с вместимост около 30 литра. Всичко е трудно. Само около 200 литра и въпреки че имаше място, багажникът беше почти пълен.

Бях обаче по-изненадан от това, което забелязах по-късно. Нашите Ford Focus ST имаше неравномерно разположен люк. Процепът от лявата страна беше забележимо по-тесен, отколкото отдясно. Нещо се обърка?

Новият двигател на Ford Focus ST - RS е тук

Както се казва, "изместването не може да бъде заменено с нищо". И защото брод все пак това е американска марка, също и за двигателния отсек ST поставете 2,3-литров RS агрегат, вместо 2-литров.

Така че повече мощност. Сега двигателят достига 280 к.с. при 5500 об/мин. и 420 Нм в диапазона от 3000 до 4000 об/мин. Максималната скорост е 250 км/ч.

Време от 0 до 100 км/ч? 5,7 секунди и 5,8 секунди в комбито. Сега е доста бързо. И почти 2 секунди по-бърз от ST със 190 к.с. Заслужава ли си изобщо да наричаме такъв дизел ST? Не знам.

От технически любопитства – в Фокус ST използвана е антилаг система, т.е. поддържане на налягането в турбокомпресора след изпускане на газ. Точно като рали колите. Има и eLSD, електронно контролиран диференциал на предния мост, който значително намалява недозавиването. Това не е механичен "диференциал", но не е и негова имитация с помощта на спирачна система. Това решение е подобно на решението на групата VAG.

Ще се видим Ford Focus ST Купуваме само с 6-степенна механична скоростна кутия, но скоро към офертата ще бъде добавен и 7-степенен автоматик. И ако ще обикаляте повече, тогава бих ви посъветвал да изчакате колата. Дори не заради шофирането, а заради разхода на гориво. Когато имаме само 6 предавки, разходът на гориво е различен.

Карах от Варшава до Краков с дебит в рамките на 11 л / 100 км. Високите предавки силно липсваха - както заради разхода на гориво, така и заради шума вътре. Пътниците отзад се оплакаха, че звукът от ауспуха е твърде силен. Може би бяха прави, защото при 120-130 км / ч двигателят работеше около 3000 оборота в минута. Във всеки случай, дори аз - любител на този вид звуци - акустично се уморих от това пътуване. Искате спортна кола, но в хот хеч очаквате да е просто обикновена шапка. Тук отиваш до края или страдаш. Или чакате колата - и вероятно бих го направил лично, но преценете сами чрез тестови драйви.

Прогресивната кормилна система заслужава голям плюс. Предавателното число варира, но с едно пълно завъртане във всяка посока почти никога не се налага да слагате ръце на волана. Въртящият момент от над 400 Nm също приятно масажира гърба и го прави Ford Focus ST "Дърпа" при почти всяка скорост.

Окачването вече е оборудвано с променливи амортисьори, освен това имаме и по-точно многораменно задно окачване, но ще се съгласите, че ST доста е трудно. Не толкова, че да го караш всеки ден, но все пак.

Много е добро!

Изпълнение на Ford това е нещо като Renault Sport или в по-високите класове AMG и M. Това е марка сама по себе си и когато се произвежда нова кола под този флаг, ние знаем точно какво да очакваме. Знаем, че ще бъде добре.

Ford не ни тества. Focus ST той е много по-добър от своя предшественик. Изглежда, че дори не чакам нов компютър - мога да си купя същия като доказалия се. Добре, може би с пистолет. И би било хубаво да има задвижване на всички колела като RS. Но може би ще почакам...

Ford Focus ST отлично, а цените започват от 133 хиляди PLN, но от друга страна ... сред горещите хечове с предно предаване има и по-евтин Hyundai i30 N, който също може да направи много. Изборът е труден, но определено си струва да се вземе предвид. Ford Focus ST!