Ford Fiesta VI срещу Skoda Fabia II и Toyota Yaris II: размерът има значение

Когато Ford Fiesta VI беше на пазара от няколко години, Skoda Fabia II и Toyota Yaris II току-що бяха дебютирали. Последствията от това се виждат с просто око. Малкият Форд се отличава със стила си, той е ъгловат и като цяло невзрачен.

Състезателките не са особено чувствени, но определено са по-красиви и най-вече изглеждат по-модерни. Те обаче само гледат, защото нито Skoda, нито Toyota донесоха техническа революция в своите бестселъри – и Fabia II, и Yaris II са създадени чрез еволюция на предишни модели. За потребителя това е само плюс, защото вместо да експериментират с нови решения, и двете компании използваха това, което беше добро, подобриха това, което трябваше да се промени, и създадоха солидни автомобили.

Може би някои ще сметнат, че е по-справедливо да включим в сравнението най-новата, много по-атрактивна Fiesta. Въпреки това, този модел се продава за толкова кратко време, че е трудно да се намерят интересни предложения на вторичния пазар - не забравяйте, че такива млади автомобили рядко сменят собственика си без сериозна причина (може да е сблъсък или някакъв вид скрит дефект) . Намирането на надеждно копие сред 3 или 4-годишни автомобили е много по-лесно. В допълнение, сравняването на Ford Fiesta VI със Skoda Fabia II и Toyota Yaris II показва, че за една и съща сума можете да закупите автомобили с подобни нива на полезност, но на различна възраст.

Това е много важно, когато бюджетът е ограничен, например до 25 1.4. злота. За толкова можете да си купите Ford Fiesta VI с икономичен 1.2 TDCi дизел, Skoda Fabia II в базовата версия с 3 HTP бензин или 1.3 Toyota Yaris II с 2008 врати - всички автомобили от 5-та година на производство. , офертата на Ford е най-атрактивна, още повече, че можете да си позволите дизел, който харчи средно не повече от 100 л / 6 км - конкурентите със същите икономични агрегати са поне . злота.

Дизелът определено намалява разходите за ежедневна експлоатация, но малките автомобили нямат достатъчно разлика в разхода на гориво в сравнение с бензиновите автомобили, за да рискуват по-честите и по-скъпи проблеми с шофирането, които ще се окажат неизбежни в бъдеще. Ако сравним нашите герои с подобни бензинови двигатели, тогава ценовата привлекателност на Fiesta само ще се увеличи. За съжаление често по-ниската покупна цена означава по-високи разходи за поддръжка. И така, нека се опитаме да разберем дали Fiesta има какво да крие и защо най-малката Toyota трябва да плаща най-много.

В Toyota Yaris купувачите виждат предимно кола, която гарантира безпроблемна работа и следователно с готовност плащат повече от много конкуренти, които могат да предложат повече, например по отношение на простора. Всички признаци сочат, че второто поколение Yaris няма да разочарова тези, които го купят. Това е наистина солидна кола, но не толкова практична, колкото нейните конкуренти, тъй като има по-малко пространство на задната седалка и багажника.

Това обаче е проблем само за тези, които търсят заместител на семеен автомобил. Ако Yarisa се използва от един или двама души, няма особено значение. Въпреки това ще оценим ниския разход на гориво на литровия двигател на Toyota (средно под 5,5 л/100 км). Динамиката на шофиране също е добра, но само до скорост от 80 км/ч. За тези, които пътуват по по-дълги маршрути, препоръчваме мотора 1.3/80 HP, който прави изпреварването при по-висока скорост без проблем. На вторичния пазар ще намерим и доста по-скъп Yaris с дизелов двигател 1.4 D-4D/90 к.с. Това е най-оживената версия и в същото време най-икономичната, но тя е единствената, която не гарантира надеждността на задвижването.

Да обобщим: Toyota Yaris II с бензин под капака не е много проблематичен, но отстъпва на двата конкурента в точното подравняване на шасито и точността на скоростната кутия.

Skoda Fabia се справи по-добре с това и имаме голям избор от двигатели. Най-голямото предимство обаче е функционалната каросерия - B-класата няма по-голям салон, а колата се предлага и като семейно комби. Красотата на Fabia II е меко казано спорна, но три години след премиерата вече можем да кажем, че това е модифициран модел. Дори в първите копия на корекциите не бяха толкова много, ако се докоснаха до малки детайли, като дръжките на задния рафт.

На пазара за резервни части най-популярната версия на двигателя е 3-цилиндровият 1.2 HTP двигател с мощност 60 или 70 к.с. Има ниска култура на работа и осигурява посредствена производителност, но се оказва надеждна. Бензин 1.4 / 85 км изглежда оптимално. Разбира се, можем да си купим и Fabia с 1.4 TDI или 1.9 TDI дизел, но това е скъпо предложение само за тези, които карат много.

Ford Fiesta е най-старият дизайн в сравнение, но не може да бъде обвиняван твърде много. Под ъгловата каросерия е един от най-големите интериори в B-класата и просторен 284-литров багажник. Струва си да се отбележи, че през 2004 г. бяха направени промени, за да се премахнат случаите на бърза корозия. Прецизността на кормилното управление е похвална, но издръжливостта на шасито е малко по-лоша от Fabia и Yaris, въпреки че е също толкова проста.

Fiesta VI от последните години на производство най-често е оборудвана с двигател 1.25 / 75 к.с. - не е много добър в сравнение с конкурентите, но за динамично каране трябва да посегнете към двигателя 1.4/80 к.с. За съжаление, в процеса на експлоатация на многогодишна кола може да се окаже, че Ford не е толкова издръжлив, колкото неговите конкуренти, и ще трябва да посещавате сайта по-често.

Ford Fiesta VI – В групата автомобили от B-сегмента, произведени преди няколко хиляди PLN преди няколко години, Fiesta VI е интересно предложение. Най-големите му предимства са функционалното тяло и относително ниските разходи за поддръжка.

Външният дизайн е слабото място на Fiesta, но както използваемостта, така и каросерията не са за сериозно оплакване. Отпред се вози комфортно, отзад е много по-стегнато - тук има малко по-малко място, отколкото във Fabia, но повече от Yaris. Багажникът е подобен. С обем 284/947 литра е в средата на опаковката.

Оборудване? Доста зле, поне в първата фаза на производство (въздушна възглавница за водача и серво управление). Разбира се, на пазара ще откриете автомобили, обогатени с много допълнения, но те са предимно внос и са с следкатастрофирана история.

В полската спецификация Fiesta първоначално се предлага само с 1.3 двигател. Това е стар дизайн и най-голямото му предимство е, че работи с LPG инсталация без особени проблеми. Препоръчваме двигателя 1.25, тъй като осигурява добър баланс между мощност и разход на гориво. За любителите на турбодизелите препоръчваме двигателя 1.6 TDCi (внос).

Има същата издръжливост като 1.4 TDCi, но убеждава с много по-добра динамика. Забележка: Фиеста с агрегати 1.4 и 1.6 не се предлагаше в Полша, затова ви препоръчваме да бъдете внимателни при покупка - има много счупени коли.

Шестото поколение Fiesta може да бъде закупено на разумна цена. Цените на автомобилите от началото на производството започват от около 11 хиляди рубли. злоти, докато за копия след модернизация трябва да платите 4-5 хиляди. повече злоти. Това не е много, ако вземете предвид възрастта и приличната издръжливост. Да, моделът има редица недостатъци и не е еталон за качество и издръжливост, но поради умерения брой сериозни повреди (предимно електрически) и евтините резервни части, Fiesta може да се управлява без много пари.

Допълнителна информация: Fiesta VI е интересна алтернатива на Fabia II и Yaris II. Да, не изглежда твърде налудничаво, не изкушава с авангардни технически решения (автомобилът дебютира през 2001 г.), но от гледна точка на експлоатация изглежда наистина задоволително - евтини резервни части дори в оторизиран сервиз. Важно предимство е и много атрактивна цена на вторичния пазар.

Skoda Fabia II - Skoda Fabia II поколение влезе в продажба в началото на 2007 г. Въпреки че външно е напълно различен, технически той е много подобен на своя предшественик.

Силуетът на тялото е най-спорен. Съгласни сме, че Fabia II може да изглежда по-добре. Но ще има ли тогава същия просторен интериор? Вероятно не, и дори отзад, 190 см високи хора могат да се возят лесно и пак да имат малко място за главата. Baby Skoda убеждава и с добрите материали, използвани в купето – за разлика от използваните във Fabia I. Серийното оборудване не е богато (включително ABS и серво управление), но внимание заслужават цели 4 серийни въздушни възглавници.

На вторичния пазар най-много оферти има Fabia с 1.2 HTP. Това е 3-цилиндров агрегат с не най-добрата култура на работа и не много голяма мощност: 60 или 70 к.с. Купувачите го избраха главно заради по-ниската цена от колите с 4-цилиндров двигател 1.4/85 к.с. Въпреки това, по отношение на издръжливостта, не можете да го обвинявате твърде много - проблемите с обтегача на ангренажната верига и изгарянето на леглото на клапана бяха елиминирани в предишното поколение. Окачването също заслужава добра оценка - въпреки че е много просто, ви позволява да се чувствате уверени в колата.

Използвана Skoda Fabia II не е евтина, но ако изберете такава, няма да се притеснявате как ще бъде използвана. Това се дължи на ниския процент на отказ и дори нещо да се счупи, ще бъдем приятно изненадани от цените на оригиналните резервни части. Често те са толкова привлекателни, че не си струва да търсите по-евтини заместители със съмнително качество. Стандартните проверки се извършват на всеки 15 хиляди. км, а цената им варира от 500 PLN до 1200 PLN - по-скъпото включва и смяна на въздушни и поленови филтри, спирачна течност и чистачки.

Допълнителна информация: Skoda пусна успешна кола. Дори ако някой има проблеми с приемането на каросерия с необичайни пропорции, все пак трябва да признае, че малко автомобили от B-класа могат да осигурят същия висок комфорт при шофиране и на двата реда. Fabia II се възползва и от ниската поддръжка поради добрата издръжливост, простата конструкция и евтините части.

Toyota Yaris II - второто поколение Toyota Yaris е много популярно на вторичния пазар. За разлика от своя предшественик, колата изглежда много по-интересна, като същевременно поддържа висока устойчивост на износване.

Отвън Yaris изглежда привлекателно, но интериорният дизайн прави доста двусмислено впечатление. Странна централна конзола с вертикално разположени копчета, дисплей със скоростомер в средата… На някои ще им хареса, на други не. Но това не е всичко, защото градската кола трябва да бъде надеждна и най-важното компактно средство за придвижване на кратки разстояния.

Достатъчно място за съхранение и плъзгаща се задна седалка са плюс. Пространството за краката на задния ред седалки е недостатък, особено в сравнение с описаните конкуренти. За щастие материалите в интериора се оказаха доста издръжливи.

В Полша Yaris с базов двигател 1.0 / 69 к.с. е бестселър. Това е доста слабо задвижване, характеризиращо се с ниска култура на работа (R3), но е достатъчно за тихо градско каране (производителността му е по-лоша от тази на Fiesta 1.25 и Fabia 1.2). Безспорните предимства на този двигател са ниският разход на гориво и високата надеждност.

Препоръчваме ви да закупите Yaris с двигател 1.3 / 87 km или 1.4 D-4D дизелов двигател, но това са високи разходи. Пазете се от автоматичните трансмисии: те работят ужасно, влошават ускорението. CVT работят по-добре, въпреки че - ако нещо се обърка - финансово "хайде"!

На вторичния пазар се оценява млад Yaris. За употребявана 4-годишна кола ще платим приблизително колкото една по-добре оборудвана Fiesta с година по-млада. В крайна сметка това не е безсмислена покупка - ще получим малко по-малко функционален автомобил, но определено по-издръжлив, който след това ще бъде по-лесен за продажба. Оригиналните резервни части са доста скъпи, но издръжливи.

Допълнителна информация: Yaris II е автомобил, който си заслужава да бъде разгледан, главно заради добрия му външен вид, ниската загуба на стойност и задоволителната издръжливост. Базовият двигател 1.0 R3 също трябва да се счита за силна страна на модела, защото макар и не особено динамичен, се оказва наистина икономичен. За съжаление потенциалните купувачи трябва да се примирят със значителни разходи както за закупуване, така и за обслужване в представителството.

класификация

1. Skoda Fabia II - Skoda Fabia постига резултати във всички области - тя е безпроблемна, просторна, добре направена и евтина за работа. Всичко това оправдава доста високата цена на вторичния пазар.

2. Toyota Yaris II - Toyota Yaris II е скъпа и има най-малкия интериор от всички автомобили в сравнение. Заслужава второ място за високата си устойчивост на износване.

и лека загуба на стойност.

3. Ford Fiesta VI - Ford Toddler далеч превъзхожда Toyota по отношение на характеристиките на шофиране и размера на купето. Това обаче не отговаря на неговата издръжливост, която е много важна при употребяван автомобил.

Допълнителна информация: Труден избор? Това може да стане по-лесно, ако дадете приоритет на характеристиките на бебето, което търсите. Ако един от тях е просторен интериор, тогава Skoda Fabia, повдигната от стандартите на B-класа, ще бъде най-добрият избор от трите предложени. Също така е разумно предложение поради високата си издръжливост и ниските разходи за поддръжка. Toyota Yaris II се оказва най-скъпата, но се разваля много рядко и дори след няколко години лесно се продава на добра цена. В същото време Fiesta ще загуби най-много от стойността си, но и нейната експлоатация не би трябвало да е скъпа.

Коя кола има най-широк салон?

Źródło: