Ford Fiesta ST. Трицилиндров спортист?!
Съдържание
По правило трицилиндровите двигатели са базовата линия. Ford, когато проектира новата Fiesta, вероятно е забравил за това и също е вградил такъв двигател под капака на най-високата версия - Ford Fiesta ST. Какъв е ефектът?
Форд Фиеста СТ той е синоним на хот-хеча от сегмент B. Той определя стандарта от години, от години е първият избор, когато става дума за градски автомобил с нокти.
Всички харесаха предишното поколение - заради живата реакция на всички движения на водача и двигател с повече от 180 к.с., който изглеждаше идеален за толкова малка кола.
И как изглеждаше тя Партия Mk7? Доста хищнически, но нещо ми липсваше. Изглеждаше по-скоро по-висок, отколкото по-широк. Реалните размери не го потвърждават, защото беше 1722 мм широк и 1481 мм висок - е, това е ефектът. IN нова Фиеста няма го, по-нисък е с 12 мм и в същото време с 13 мм по-широк – не много, но така ми харесва повече.
ST версия разбира се, той има двойна ауспухна тръба, чифт значки "ST" и големи 18-инчови джанти. Изборът на гуми тук е малко спорен - в размер 205/40 изглеждат твърде тесни - джантите не пазят нищо.
Ford Fiesta ST - спортни акценти
В интериора - както е нова Фиеста - Имаме доста добри материали, изпъкнал екран, климатик и ръчна скоростна кутия. Часовникът обаче не е много интересен - въпреки че са аналогови, им липсва изразителност. Това е просто парче обикновена пластмаса с упътвания и маркировки и цветен екран между тях. Може да е по-интересно, но изглежда и като основа за виртуален кокпит. Кой знае, може би ще се появи в каталога по повод някой фейслифт?
На преден план обаче излизат седалките с логото на Recaro. Вървят много добре завоите и веднага разкриват спортния характер на автомобила. Въпреки това си струва да ги пробвате в хола, защото здравият профил на седалката е по-подходящ за слаби хора.
И като в хот хеч - Ford Fiesta ST това е спортна кола, но все пак базирана на популярен модел. Въпреки че воланът е получил червено "ST" лого, той се усеща твърде голям. При Fiesta с двигател 1.0 би било добре, но при ST диаметърът може да е малко по-малък.
Да не забравяме и практичната страна на такъв хечбек. шумно парти порасна много, така че вътре няма да се оплакваме от количеството пространство, но все пак може да бъде тясно за петима души.
Има и отопляеми седалки, има дори отопляем волан, Android Auto, Car Play и редица други съвременни системи.
А багажника? Побира 311 литра, така че може би това е достатъчно. Разбира се, има и версия с 3 врати, но вече почти никой не си купува такива коли.
Ето ефекта на намаляване. Ford Fiesta ST и три цилиндъра
Свиването взема своите жертви и на свой ред прекъсва най-големите ни двигатели. Кога Ford Fiesta ST този процес, разбира се, се проведе, но има какво да откъснете гласните струни - или пръсти на клавиатурата?
Преди това имахме 1.6-литров турбомотор със 182 к.с. Сега имаме 1.5, но трицилиндров с 200 к.с. Въпреки по-малкия капацитет, нова Fiesta ST Ускорява до 100 км/ч за 6,5 секунди, което е с 0,4 секунди по-бързо, развива максимална скорост от 232 км/ч - с 9 км/ч повече.
Звукът на четири цилиндъра може да стане скучен. И три? Със спортен ауспух? Също, но вероятно малко по-бавно. Просто е различен от всичко, което познаваме в сегмента, звучи расистки, а при спортни режими на каране дори чуваме доста силни изстрели. Това е всичко!
Едновременно, нова Fiesta ST има задно окачване, решено от торсионна греда с носачи, докато предшественикът имахме напълно независимо окачване. Има ли от какво да се страхуваш? Абсолютно не.
Не мислех, че някой производител ще вземе такова твърдо настроено окачване - задната част е забележимо по-твърда от предната. Това води до значително и много приятно презавиване. И не този, който трябва да извикаме с правилната техника - Форд Фиеста При почти всякаква скорост презавиването се получава при силно завиване.
Това е очевидна почит към онези, които обичат и знаят как да ръководят. ST парти той е жив, винаги нещо се случва в него - просто е невъзможно да скучаете! От друга страна обаче подобно агресивно представяне няма да се хареса на тези, които искат малко спорт, а най-вече ежедневен комфорт. Например Polo GTI е предназначен за това.
Форд Фиеста СТ изкушава. Когато се гледа правилно, той показва символа за контрол на старта всеки път, когато застанете на светофар. Вие сте буквално на един клик разстояние от него. Ще устоите ли?
шумно парти също така се справя добре със завоите благодарение на пакета Performance Pack. Благодарение на него получаваме Launch Control, а също и, вероятно, основния елемент от програмата - самозаключващ се диференциал. За 4100 PLN? Това би бил първият вариант, който бих избрал.
Такъв смел стил на шофиране обаче трябва да доведе до по-голям разход на гориво. Агресивно шофиране Ford Fiesta ST може да доведе до минимум индикатора за гориво при скорост от 15 л / 100 км. За щастие, това е турбо двигател, така че офроуд плавността наистина е 8-9 л / 100 км - защото обаче не можете да устоите на никое изкушение 😉
Карай сякаш няма утре
Форд Фиеста СТ същността на горещия хечбек. Носи усмивка на лицето ви. Всеки път, когато влезете. Буквално всеки изминат километър е чисто удоволствие.
Това е страхотна кола, която се представя добре всеки ден, но не мисля, че всеки ще хареса злобната й природа.
награди Fiesta ST Те започват от 88 450 PLN за версията ST2 и от 99 450 PLN за версията ST3. Плащаме само 1000 PLN за версия с пет врати.
