Ford Fiesta ST 200, второ действие - Пътен тест
Съдържание
Двадесет допълнителни конски сили дадоха на Fiesta ST200 нова издръжливост, дори и да няма недостиг.
Pagella
|
|
Ford Fiesta ST200 може да не е най -удобният и универсален от компактните автомобили, но е толкова интересен, колкото концентратът на кофеин. Цялата допълнителна мощност отиде в горната част на брояча на оборотите, докато безкомпромисната настройка остана същата като на Fiesta ST от 182 к.с. Това е толкова забавно и вълнуващо, колкото някои от другите автомобили с предно задвижване, всъщност, както и някои от другите автомобили.
Ако искате готина кола, паркирана пред бара, за да накарате приятелите да ревнуват, по -добре потърсете другаде. Там Ford Fiesta ST 200 г. тя е силен и чист спортист, повече, отколкото подсказва външният й вид. Още от първите метри разбирате колко е екстремно: твърдите амортисьори ви карат да усетите всяко камъче, а кормилното управление предава всяка информация. Но по ред.
Отворете вратата, първото впечатление няма да е фантастично: информационно-развлекателната система е малко нова, а интериорът, макар и спретнат, не може да скрие годините на Fiesta. Но седалките Recaro са гледка за гледане, а липсата на спортен бутон дава важна следа: Fiesta ST200 няма двойна душа, тя е напрегната и нервна всяка секунда.
град
Съединяване и смяна Форд Фиеста ST200 не се уморявайте, добра новина. Освен това е много управляемо превозно средство в движение и лесно за паркиране (със сензори и камера за обратно виждане). По този начин двигателят има еластичност и богат въртящ момент във всяка предавка, което е основна характеристика за градска употреба, но не е напълно безшумна. Истинската слаба точка е мраморната структура, меко казано, но играта си струва свещта.
Извън града
Напускам града, намирам безплатен асфалт и когато най -накрая успявам да издуша пара Фиеста ST200 всичките ми съмнения относно нея се разтварят в облак дим.
Двигателят има само намек за турбо изоставане, но след 3.000 светва като предпазител. При 4.000 об / мин имате максимална мощност, но 1.6 не дърпа дори 6.000 об / мин, на което са способни малко турбо двигатели. Там ST парти от 182 к.с. той вече имаше добър двигател и със сигурност не се нуждаеше от повече мощност, но повече конски сили като цяло никога не вреди. Всичко това е придружено от дрезгав звук, богат на децибели и никак не изкуствен.
Скоростната кутия, леко еластична от студ, постепенно става по -прецизна в присадките, осигурявайки приятна механична последователност между промените. Вълнуващо бъркане и хвърляне в ъглите: това управление той ви казва всичко и е толкова прецизен и регулируем, че всеки най -малък ъгъл на китките ви съответства на минимални настройки на траекторията. Но най -изненадващото за Fiesta е нейната невероятна скорост в завоите. Прилича на компас: предната му част се впива в асфалта, а задната се плъзга колкото искате, предотвратявайки инфарктите и без риск да се сблъскате с оградата.
Le Bridgestone 205/40 „17 са толкова прогресивни дори по мокри пътища, че решавам да поема малко риск.
Преминавам през третия завой и провокирам задния край, като натискам волана и освобождавам газта. Задната част започва толкова линейно и естествено, че почти не ми се налага да се съпротивлявам, просто ускорявам и бягам по права линия. Това е достатъчно, за да се разбере колко необичайно е развитието. Фиеста ST200. Можете да го усетите и по начина, по който спира: няма мек педал и агресивен ABS, напротив, те почти приличат на състезателни спирачки. Опитвам се да поема малко риск при спиране и въпреки че съм на мокри пътища и надолу, спирачките на ST200 са толкова бързи, че дори нямам достатъчно завои и дори сянка от ABS.
магистрала
Ясно е, че Ford Fiesta ST не е най-добрата кола за пътуване до плажа. При 130 км/ч двигателят бръмчи на 3.300 об/мин, а твърдото окачване не ви позволява да се отпуснете. Въпреки това, лесният за използване круиз контрол и мощната стерео система правят дългите пътувания доста управляеми. Дори цената...
Живот на борда
La шумно парти в продължение на няколко години и дори не добре поддържан интериор ST200 успяват да го скрият. Екранът на инфотейнмънта е малък и далеч, а на таблото има много бутони. От друга страна, седалките на Recaro са красива гледка, дори по-удобни, отколкото ги помня. Пътниците отзад са "десни", а 290-литровият багажник е приличен като дълбочина, но трудно достъпен.
Цена и разходи
Il цена ценова листа 25.000 евро за брод Фиеста ST200 тя съответства на конкуренцията, която обаче има по -екстремна версия. Най -близките са Renault Clio RS (24.450 € 26.550, XNUMX XNUMX трофей) и Пежо 208 GTI (22.800 € 26.200, 1.6 6,2 в по -мощната версия на Peugeot Sport). Ford се намира в средата по отношение на цената, но по характер определено е в средата. 100 Turbo също може да пие малко, когато е необходимо: House твърди, че е комбиниран разход от XNUMX l / XNUMX км.
безопасност
La Форд Фиеста ST200 Той има 5 звезди Euro NCAP за безопасност и отлично спиране и задържане на пътя.
Нашите констатации
РАЗМЕРИ
| дължина | 397 см |
| широчина | 171 см |
| высота | 150 см |
| багажник | 290 литров |
| тегло | 1170 кг |
ТЕХНИКА
| двигател | 4-цилиндров бензинов турбокомпресор |
| пристрастие | 1597 см |
| potenza | 200 CV и 5.700 тежести |
| двойка | 290 Nm |
| излъчване | 6-степенна ръчна |
| дърпам | отпред |
РАБОТНИЦИ
| 0-100 км/ч | 6,7 секунди |
| Velocità Massima | 227 km7h |
| консумация | 6,2 л / 100 км |
