Преглед на Ford Falcon GT-F срещу HSV GTS 2014
Най-новите герои на производителни автомобили от Австралия отдават почит на извисяващия се храм на конските сили: Батърст.
Никога не трябваше да се стига до това: тествайте най-новите местни високопроизводителни автомобили в Австралия. След като заводът на Ford в Broadmeadows затвори през 2016 г., а заводът на Холдън в Elizabeth последва година по-късно, това ще бъде последното преживяване, което Ford и Holden ще помнят.
И двата автомобила на върха на кариерата си трябва да бъдат удивителен знак за техните марки и знак, че предстоят по-добри времена. Вместо това тяхната история завършва с точка.
Продажбите на Ford и Holden може да са на постоянно ниски нива, но все още има солидна база от фенове, които да поддържат вярата, въпреки че много хора в наши дни карат вносни коли, за да разведат семейството. Преди петдесет години тези две марки представляваха повече от половината от всички автомобили, продавани в Австралия. Днес Falcon и Commodore представляват само три от всеки 100 продадени превозни средства.
Някои ентусиасти, като нашите приятели Лорънс Атард и Дери О'Донован, продължават да купуват чисто нови Ford и Holdens, дори ако масите не го правят. Но, за съжаление, няма достатъчно хора като тях, които да подкрепят местното производство на автомобили.
Едно време, когато ставаше дума за коли, ние наистина бяхме щастлива страна. Продажбите на базовите шестцилиндрови версии на Ford Falcon и Holden Commodore поддържаха фабриките да работят ефективно, позволявайки на съответните подразделения за спортни автомобили да натъпчат V8 двигател под капака, да го настроят и да добавят някои други „бързи двигатели“. битове" (както се наричат разговорно), за да създадат моментално мускулен автомобил.
Всъщност може да ви е трудно да повярвате, но Австралия е изобретила високопроизводителния седан. Всичко започна с Ford Falcon GT през 1967 г. Първоначално това беше утешителна награда. Получихме го, защото Mustang беше огромен хит в САЩ, но Ford не го внесоха в Down Under.
Така шефът на Ford Australia по това време решава да използва философията на Mustang в местно произведен седан Falcon и се създава култова класика. Той спечели на пистата и помогна на Ford да открадне продажбите от Холдън в шоурумите.
Кулминацията на усилията беше емблематичният 351 GT-HO, който по това време беше най-бързият седан в света. Да, дори по-бързо от всеки BMW или Mercedes-Benz седан от онова време.
Ford Falcon 351 GT-HO спечели последователно Bathurst през 1970 и 1971 г. Алън Мофат, който се класира най-бързо през 1972 г., щеше да спечели три поредни победи, ако не беше надминал себе си, след като беше малтретиран от млад човек в Torana's Holden на име Питър Брок.
Вече е ясно, че тийнейджърите, израснали в тази ера, сега предизвикват възраждане в продажбите на автомобили Holden и Ford V8. Сега, на 50-те и 60-те, те най-накрая могат да си позволят колата на мечтите си, с изключение на един проблем. Мечтите им ще бъдат отнети.
Ето защо всичките 500 от най-новите (и последни) седани Ford Falcon GT бяха разпродадени, преди да бъде построен първият, да не говорим за доставени до пода на шоурума.
Автомобилите бяха продадени в насипно състояние на дилъри в рамките на няколко дни, като около дузина коли останаха в дилърите в Австралия с обвинения срещу тях, но с договори, които все още не са подписани.
Всеки, който има проблеми с подреждането на финансите си, ще бъде разочарован, защото повечето дилъри имат опашка от хора, които се строят, за да го вземат, в случай че нечия поръчка падне. Междувременно HSV GTS ще остане в производство до края на производството на Holden някъде в края на 2017 г.
На този фон имаше само едно място да вземете тези две коли: високият храм на конските сили, Батърст. Сякаш настроението не беше достатъчно мрачно, облаци се събираха, докато тътехме в града. Достатъчно е да се каже, че днес нямаше да има героизъм. Поне не от нас, въпреки че фотографът заслужава награда за храброст за преодоляване на студа в антарктическия въздух.
Тези мощни машини могат да се окажат гадни в грешни ръце, но за щастие Форд и Холдън са постигнали известен успех в това да ги направят безопасни.
И двете може да са най-мощните V8-ци с компресор по рода си, но също така имат най-големите спирачки, монтирани на местно произведен Ford или Holden, и техните системи за контрол на стабилността (технология, която компресира спирачките, ако се подхлъзнете при подхлъзване). ъгъл) са разработени върху лед. Което при днешните условия със сигурност е добре.
Невероятно е колко бързо се разпространява информацията, когато пристигнем в Мотаун, Австралия. Две тради ни последваха на пистата, след като ни видяха да минаваме през центъра на града. Други се втурнаха към телефона, за да се обадят на своите колеги фенове на Ford. — Имаш ли нещо против да направя снимка с колата? Обикновено HSV GTS привлича вниманието на всички. Но днес всичко е за Ford.
Експертите от индустрията (включително и аз) смятаха, че Falcon GT-F (за "най-новата" версия) не изглежда достатъчно специален.
Единствените определящи характеристики са уникалните ивици, боя върху колелата и значките "351" (които сега се отнасят за мощността на двигателя, а не за размера на двигателя, както беше през 1970-те години на миналия век).
Но ако се фокусираме върху реакцията на тълпата, тогава ние, автомобилистите, не знаем за какво говорим. Феновете на Ford го харесват. И това е всичко, което има значение.
Ford също остави окачването непокътнато в сравнение с предишното специално издание Falcon GT, пуснато преди 18 месеца. Така че това, което тестваме тук, е допълнителни 16 kW мощност. Ford също така подобри начина, по който мощността на GT-F се доставя на пътя. По принцип това е колата, която Ford трябваше да построи преди осем години, когато излезе това поколение Falcon.
Но Ford не можеше да си позволи надстройките по това време, защото продажбите вече започнаха да падат. В крайна сметка феновете на Ford трябва да са благодарни за това, което са получили. Това е най-бързият и най-добрият Ford Falcon GT досега. И със сигурност не заслужава да бъде последният.
