Ford F-150 от 2021 г. срещу Ford F-100 от 1965 г., как се е развил звездният пикап на Ford?

Ford F-150 се превърна в един от най-емблематичните камиони на Ford, еволюцията му беше гигантска във всяко едно отношение и тук можете да видите как настоящият модел се различава от моделите от 1965 и 56.

Новите камиони не са много по-модерни от новите камиони, особено с хибридното задвижване PowerBoost. Разбира се, това ще се промени, когато камионите, задвижвани от батерии, най-накрая излязат сериозно на пазара, но 14-то поколение F-серия е истинската звезда от технологична гледна точка. Но чудили ли сте се някога как се сравнява с половин тон Ford от преди 56 години? Тук ще ви дадем отговора.

Какви са основните разлики?

За щастие екипът на TFL Truck притежава един от тези модели и може да ни помогне да отговорим на този въпрос. Новият камион е F-150 XL с гумен под, стоманени джанти и изцяло черна пластмасова облицовка - най-простият пример, който можете да закупите днес, но с електрически прозорци и хибридно задвижване.

Той се изправя Форд F100 1965г което явно не е същото. Под капака има 300-куб.инчов редов шест двигател, за който се смята, че е от самосвал, с главини с ръчно заключване, без таван и покрита седалка.

Тези два камиона не са толкова сходни по производителност, колкото биха могли да бъдат, но във всеки смисъл би трябвало да работят. Истинската цел на този тест е да се види докъде са стигнали Ford и камионите като цяло след годината на Линдън Б. Джонсън в Съединените щати. Предаването е може би най-доброто място за начало.

Колко мощни са двигателите?

хибрид 150 Ford F-2021 разполага с 6-литров двигател EcoBoost V3.5 с двойно турбокомпресор който работи във връзка с 1.5 киловатчаса батерия и 35 киловатов електродвигател. Мощността се изпраща чрез 10-степенна автоматична скоростна кутия и официалните данни за мощността имат 430 конски сили сила и най-добрият въртящ момент в класа от 570 lb-ft. И двете са много почтени, дори за съвременните камиони, и могат да работят само на батерия в зависимост от условията на шофиране.

връщайки се към Много по-стар F-100, шестцилиндров 300 няма нищо от това онлайн. Възхваляван за изключителна надеждност и нисък въртящ момент, двигателят развива прибл. 150 конски сили. Той ускорява безшумно чрез четиристепенна ръчна скоростна кутия, която всъщност е тристепенна по-ниска предавка, която е по-добра за шофиране извън пътя. Разбира се, той също е загубил част от своята привлекателност през годините, но вероятно е произвел 270 lb-ft въртящ момент, когато е бил нов.

теглеща сила

Според TFL Truck, 2021 F-150 има максимален капацитет на теглене от около 8,300 паунда.; най-мощният хибрид PowerBoost е на цена от 12,700 XNUMX паунда. второ, F100 може да тегли приблизително 5,500 паундамакар и много по-бавно. Разликата в полезния товар е трудна за определяне, тъй като F100 е модернизиран с оси от периода на F-250; за справка, тук новият Ford може да издържи 1,750 паунда в леглото, което е малко по-малко от нехибрид поради допълнителното тегло, което носи с батерията, електрическия мотор и други аксесоари.

Интериор без сравнение

Интериор на кокпита 150 F-2021 е много по-просторен отколкото неговия аналог Swinging Sixties, но подобно на съвременните камиони, интериорът е доста прост. Той има разделена пейка 60/40 отпред, така че технически има място за шест души, а комбинацията от плат седалки и гумен под означава, че може лесно да се спусне, ако е необходимо. Той има осем инчов екран за информация и развлечения, който е стандартен за XL, което е много по-добре за работен камион.

В същото време на 65 F100 има много повече тиксо, просто погледнете превключвателя. Очевидно е бил използван много по-дълго от модела от 2021 г. Има стоманено табло и няма климатик, въпреки че основната му характеристика са прозорците за пушене.

Алуминий срещу традиционна стомана

Трябва да се споменат още няколко бележки под линия: новият F-150 е направен предимно от алуминий, докато F100 е изграден от традиционна стомана. Съвременната технология за задвижване означава, че Ford 2021 може да разход средно около 25 mpg, докато предшественикът му е имал късмета да направи половината от това. Това са компромиси, но в крайна сметка никой не ги сравнява един с друг, така че това е по-скоро сравнение.

Цена с разлика от "0"

Въпреки това, може би най-очевидната разлика е цената. $50,000 150 за нов F-, отчасти защото трансмисията PowerBoost струва $4,495 в сравнение с базовия 6-литров V3.3. Той има вграден изключително полезния инвертор ProPower Onboard, докато най-близкият до него на 65 е инвертор с осемфутов генератор с двойно гориво отзад.

Междувременно вероятно можете да купите Виза F-100. същата реколта бяга и се вози наоколо 5,000 долара обща сума.

*********

-

-